Ing poros ngarep kabeh-wheel drive mobil UAZ ana majelis poros karo joints CV, kang ndadekake iku bisa kanggo nransfer torsi menyang gembong malah nalika padha diuripake.Kingpins duwe peran penting ing unit iki - maca kabeh babagan bagean kasebut, tujuane, jinis, desain lan operasi ing artikel iki.
Apa UAZ kingpin, tujuan lan fungsi
Kingpin minangka rod sing mbentuk sambungan engsel saka knuckle kemudi (dirakit karo hub roda) lan gabungan bal saka knuckle kemudi (SHOPK, ing njero dhukungan ana engsel kanthi kecepatan sudut sing padha, sambungan CV) ing ngarep. poros kendaraan UAZ kabeh-wheel drive.Kingpins minangka komponen saka mekanisme poros sing nyedhiyakake kemampuan kanggo nyingkirake roda kemudi tanpa ngrusak aliran torsi.
UAZ kingpins duwe fungsi ing ngisor iki:
• Tumindak minangka sumbu ing saubengé ros-rosan setir bisa ngayun;
• Tumindak minangka nyambungake komponen sing gabungke werni gabungan lan ros-rosan setir menyang unit siji;
• Tumindak minangka komponen beban-bearing sing nyedhiyani rigidity perlu saka Déwan poros, lan uga ndelok moments saka pasukan njedhul sak gerakan mobil saka ros-rosan setir (lan dheweke, ing siji, saka setir) lan ngirim menyang balok poros.
UAZ kingpins, senadyan desain sing prasaja, nduweni peran penting ing fungsi poros ngarep SUV, lan kanthi mangkono kabeh mobil.
Jinis UAZ kingpins
Umumé, kingpin minangka rod cendhak saka siji wangun utawa liyane, sing dipencet menyang awak saka knuckle setir karo sisih ndhuwur, lan mburi ngisor duwe sambungan nggeser karo awak saka peserta werni.Kanggo nyambungake knuckle setir karo SHOPK, loro kingpins digunakake - ndhuwur lan ngisor, papat kingpins dipasang ing kabeh jembatan, mungguh.
Swara taun, telung jinis utama kingpins dipasang ing as ngarep mobil UAZ:
• T-shaped silinder kingpins (kanthi rotasi ing lengan tembaga);
• Kingpins komposit kanthi bal (kanthi rotasi ing bal);
• Kingpins bantalan komposit (kanthi rotasi ing bantalan tapered);
• Cylindrical-conical kingpins kanthi dhukungan bunder (kanthi rotasi ing liner bundher tembaga).
T-shaped silinder kingpins - solusi klasik, kang wis diinstal ing model awal saka mobil UAZ karo drive as jinis "Timken" (karo crankcase gearbox dicopot).Kingpins komposit karo bal lan bantalan minangka solusi sing luwih modern, bagean kasebut diselehake ing as drive saka jinis "Timken" tinimbang kingpins konvensional, padha duwe dimensi sing padha.Kingpins karo support bundher wiwit diinstal ing model anyar saka mobil UAZ karo drive as jinis "Spicer" - UAZ-31519, 315195 ( "Hunter"), 3160, 3163 ( "Patriot") lan modifikasi.
Kingpins saka macem-macem jinis duwe beda desain sing signifikan.
Desain lan prinsip operasi kingpins silinder T-shaped
Kingpin kuwi minangka bagéan saka rong silinder kanthi diameter sing beda, diukir saka siji workpiece.Ing mburi sisih ndhuwur (jembar), ing tengah sawijining saluran Utas diukir kanggo nginstal oiler.Ing sacedhake, kanthi campuran saka tengah, saluran diameter sing luwih cilik kanthi tembok sing lancar dilatih kanggo nginstal pin ngunci.Ing sisih lumahing sisih ngisor (sempit) recess annular kasedhiya kanggo distribusi pelumas.Uga, saluran longitudinal liwat bisa digawe ing poros kanggo lubricate kabeh Déwan Déwan.
Kingpin dipencet menyang awak saka ros-rosan setir karo bagean sudhut lan tetep karo lining baja (dicekel dening papat bolts), lan nguripake dicegah dening pin.Kanthi bagean sing sempit, kingpin dipasang ing lengen tembaga sing dipencet menyang badan gabungan bal.Lengan kasebut dikalibrasi kanthi cara supaya kingpin bisa muter tanpa macet.Gaskets logam dilebokake ing antarane bagean gedhe saka kingpin lan awak saka gabungan bal, kanthi bantuan saka alignment kabeh mekanisme poros.Kanggo nggampangake rotasi lan nyuda intensitas nyandhang bagean, kingpins dipasang ing sudut sing sithik.
Mekanisme kerjane karo kingpins iki mung: nalika nindakake maneuver, ros-rosan kemudi nyimpang saka posisi tengah kanthi bipod, kingpins muter kanthi bagean sing sempit ing bushings dipencet menyang awak bal.Nalika ngowahi, grease saka saluran kingpin lumebu ing recess ing sisih ngisor, kang disebarake ing spasi antarane kingpin lan lengen klambi - iki nyuda pasukan gesekan lan nyuda kakiyatan saka nyandhang bagean.
Desain lan operasi kingpins ing bal
Kingpin kuwi kasusun saka telung bagean: ndhuwur, dipencet menyang awak saka knuckle setir, ngisor, dipencet ing awak SHOP, lan werni baja sandwiched antarane wong-wong mau.Bal kasebut diselehake ing bolongan hemisferik, diukir ing bagian mburi bagian kingpin.Kanggo lubricate werni, saluran aksial digawe ing setengah saka kingpin, lan saluran Utas kanggo grease fitting kasedhiya ing sisih ndhuwur kingpin ing.
Instalasi kingpins ing bal beda-beda saka instalasi saka kingpin conventional mung ing setengah ngisor wis rigidly diinstal ing awak saka joints werni, supaya ora ana lengan tembaga.
Mekanisme poros dianggo karo bagean saka jinis iki mung: nalika setir deflected, sisih ndhuwur kingpin muter ing werni, lan werni dhewe muter Luwih relatif kanggo halves saka kingpin.Iki njamin nyuda pasukan gesekan lan nyuda intensitas nyandhang bagean sing relatif marang kingpin standar.
Desain lan prinsip operasi kingpins ing bantalan
Sacara struktural, kingpin kanthi bantalan minangka sing paling rumit, kalebu telung bagean: setengah ngisor, ing endi bantalan tapered ditekan (saliyane, dering dorong sing diselehake ing ngisor bantalan bisa digunakake), lan kandhang bantalan ditekan. menyang omah knuckle setir.Ing sisih ngisor ana saluran sumbu kanggo nyuplai pelumas, ing kandhang bantalan ana saluran sisih kanggo pin lan saluran tengah kanggo nginstal grease fitter.
Intine, jinis kingpin iki minangka upgrade saka kingpin ing bal, nanging ing kene rong bagian muter ing bantalan, sing bisa nyuda gaya gesekan lan umume nambah linuwih unit kasebut.Panggunaan bantalan tapered nyedhiyakake resistensi tambah kanggo beban aksial sing kedadeyan sajrone operasi kendaraan.
Desain lan prinsip operasi kingpins kanthi dhukungan bola UAZ "Hunter" lan "Patriot"
Iki kingpins gabungke kaluwihan saka kingpins conventional lan kingpins ing werni, saka pisanan padha njupuk gamblang saka desain, saka kaloro - apik kinerja lan suda pasukan gesekan.Sacara struktural, kingpin minangka rod silinder-conical kanthi sirah hemispherical, diukir saka siji workpiece.Ing sisih kingpin sing sempit, benang kanggo kacang diwenehake, saluran kanggo pelumasan dilatih ing sumbu bagean kasebut, lan alur digawe ing sirah kanggo nyebarake pelumas ing permukaan rubbing.
Kingpin dipasang kanthi kaku ing awak ros-rosan kemudi, lengen clamping digunakake kanggo fiksasi, ing endi kingpin mlebu karo bagean conical, lan saka ndhuwur liwat lapisan baja, kingpin karo lengen klambi tightened karo nut.Sisih bundher kingpin dumunung ing liner tembaga (dina iki ana modifikasi karo liner plastik, nanging kurang dipercaya), sing, ing siji, diselehake ing support kingpin ing awak SHOPK.Penyesuaian posisi relatif saka bagean unit ditindakake kanthi nggunakake gasket sing diselehake ing sangisore lining kingpin.
Kingpin saka jinis iki dianggo minangka nderek: nalika gembong diuripake, kingpins, rigidly disambungake menyang awak saka ajiné, muter ing liners karo sirahe bundher.Menapa malih, kingpins kuwi luwih ngerteni panyimpangan ajiné ing bidang vertikal, sing njamin umur layanan sing dawa lan linuwih ing kahanan apa wae.
Kingpins kabeh jinis rusak liwat wektu, kanggo sawetara wektu nyandhang iki bisa menehi ganti rugi kanggo tightening bagean utawa nambah jumlah gaskets, nanging sumber iki cepet kesel lan kingpins kudu diganti.Kanthi panggantos kingpin sing bener lan pas wektune, mobil entuk stabilitas ing dalan lan bisa dilakokno kanthi aman sanajan ing kahanan sing angel.
Wektu kirim: Aug-24-2023