Ing dekade pungkasan, spedometer mobil mekanik wis diganti dening sistem pangukuran kacepetan elektronik, ing ngendi sensor kacepetan nduweni peran penting.Kabeh babagan sensor kacepetan modern, jinis, desain lan operasi, uga pilihan lan panggantos sing bener - maca ing artikel iki.
Apa sensor kacepetan
Sensor kacepetan (sensor kacepetan kendaraan, DSA) minangka unsur sensitif saka sistem pangukuran kacepetan kendaraan elektronik;Sensor kontak utawa non-kontak sing ngukur kecepatan sudut poros ing kotak gear utawa ing kotak gear poros drive lan ngirim asil pangukuran menyang pengontrol kecepatan utawa spedometer kendaraan.
Wigati dimangerteni: artikel mung mbahas DSA kanggo ngukur kacepetan mobil.Babagan sensor kacepetan roda sing digunakake minangka bagéan saka sistem safety aktif (ABS lan liya-liyane), diterangake ing artikel liyane ing situs web kita.
Sensor kacepetan bisa dadi bagéan saka macem-macem sistem kendaraan modern:
● Speedometer - kanggo ngukur lan nunjukake kacepetan gerakan saiki lan jarak sing ditempuh (nggunakake odometer);
● Sistem injeksi, kontak lan mesin liyane - kanggo mbenerake mode operasi unit daya, gumantung saka kacepetan mobil lan owah-owahan (sajrone akselerasi lan rem);
● Sistem keamanan lan weker aktif - kanggo mbenerake kacepetan lan lintasan mobil ing macem-macem mode, bebaya kahanan sing bisa mbebayani, lsp;
● Ing sawetara mobil - power steering lan sistem comfort.
DSA, kaya drive kabel spedometer tradisional, dipasang ing gearbox, transfer case utawa drive axle gearbox, nglacak kecepatan sudut poros sekunder utawa penengah.Informasi sing ditampa saka sensor ing bentuk sinyal listrik dikirim menyang pengontrol kacepetan utawa langsung menyang spedometer.Karakteristik sinyal sing digawe lan cara nyambungake / nggabungake sensor karo elektronik kendaraan gumantung saka jinis, desain lan prinsip operasi.Iki kudu diterangake kanthi luwih rinci.
Fungsi, jinis, desain lan prinsip operasi sensor kacepetan
Sensor kacepetan, preduli saka jinis lan desain, ngasilake sinyal sing bisa dikirim langsung menyang spedometer utawa menyang pengontrol mesin lan unit kontrol elektronik sing gegandhengan.Ing kasus pisanan, sensor digunakake mung kanggo visual nemtokake kacepetan kendaraan.Ing kasus kaping pindho, data digunakake dening elektronik otomotif kanggo ngontrol mesin lan sistem liyane, lan sinyal menyang spedometer diwenehake saka controller.Ing kendaraan modern, cara sambungan kapindho saya akeh digunakake.
Ngukur kacepetan karo DSA cukup prasaja.Sensor ngasilake sinyal pulsa (biasane persegi dowo ing wangun), kang tingkat Ambalan pulsa gumantung ing kacepetan rotasi poros lan, miturut, ing kacepetan mobil.Umume sensor modern ngasilake saka 2000 nganti 25000 pulsa saben kilometer, nanging standar sing paling umum digunakake yaiku 6000 pulsa saben kilometer (kanggo sensor kontak - 6 pulsa saben revolusi rotor).Mangkono, pangukuran kacepetan dikurangi kanggo pitungan dening controller saka tingkat pengulangan pulsa teka saka DSA saben unit wektu, lan terjemahan saka nilai iki menyang km / h dingerteni kanggo kita.
Sensor kacepetan dipérang dadi rong klompok gedhe:
● Langsung mimpin dening poros, utawa kontak;
● Tanpa kontak.
Nginstal sensor kacepetan kontak ing gearbox
Klompok pisanan kalebu sensor sing torsi saka poros gearbox, poros utawa kasus transfer ditularake kanthi gear drive lan kabel baja fleksibel (utawa poros kaku cendhak).Sensor nyedhiyakake piranti sing maca rotasi sudut poros lan ngowahi dadi impuls listrik.Sensor jinis iki digunakake akeh, amarga bisa diinstal tinimbang drive speedometer mekanik (sing ngidini sampeyan nganyarke kendaraan lawas tanpa biaya tambahan) lan dipercaya banget.
Dial master sensor kacepetan non-kontak
Klompok kapindho kalebu sensor sing ora duwe kontak langsung karo poros puteran.Kanggo ngukur kacepetan sensor kasebut, piranti tambahan dipasang ing poros - disk master utawa rotor.Piranti tanpa kontak dadi luwih populer, dipasang ing akeh model mobil domestik saiki.
Kabeh sensor operate ing prinsip fisik beda.Ing piranti kontak, efek Hall lan efek magnetoresistive (MRE), uga optocoupler (pasangan optoelektronik), paling asring digunakake.Ing jantung sensor non-kontak, efek Hall paling akeh digunakake, lan kurang asring MRE.Desain lan prinsip operasi saben jinis sensor diterangake ing ngisor iki.
Sensor kontak adhedhasar efek Hall
Sensor jinis iki adhedhasar efek Hall: yen konduktor warata, liwat loro sisih ngelawan kang liwati arus langsung, diselehake ing Magnetik kolom, banjur voltase listrik muncul ing sisih ngelawan liyane.Ing jantung DSA punika chip Hall, kang wafer (biasane digawe saka permalloy) lan sirkuit amplifier wis Integrasi.Ing sensor, mikrosirkuit lan magnet tetep stasioner, lan owah-owahan ing medan magnet ditindakake amarga "tirai" sing puteran - dering kanthi slot.Dering kasebut disambungake menyang kabel drive utawa poros, saka ngendi dheweke entuk rotasi.Sinyal output saka DSA dikirim menyang spedometer utawa controller liwat konektor standar, liwat kang daya diwenehake kanggo chip Hall.
Sensor non-kontak adhedhasar efek Hall
DSA non-kontak adhedhasar efek sing padha, nanging ora ana bagean sing obah - tinimbang, rotor utawa disk pulsa karo bagean magnetized dumunung ing poros unit (gearbox, gearbox poros).Ana celah cilik antarane bagean sensitif sensor (karo chip Hall) lan rotor, nalika rotor muter, sinyal pulsa kui ing microcircuit, kang dikirim menyang controller liwat konektor standar.
Skema operasi sensor kacepetan non-kontak
Sensor kontak adhedhasar efek magnetoresistive
Desain sensor kacepetan kanthi unsur magnetoresistif
DSA jinis iki adhedhasar efek magnetoresistif - properti saka sawetara bahan kanggo ngganti resistensi listrik nalika diselehake ing medan magnet.Sensor kasebut padha karo sensor Hall, nanging nggunakake chip kanthi unsur magnetoresistive terpadu (MRE) adhedhasar bahan semikonduktor.Paling asring, sensor kasebut duwe drive langsung, owah-owahan ing medan magnet ditindakake kanthi muter magnet multi-pole ring, sinyal sing digawe diwenehake menyang pengontrol liwat konektor standar (liwat sumber daya microcircuit karo MRE diwenehake).
Sensor kontak optoelektronik
DSA iki minangka desain sing paling gampang, nanging kurang sensitif lan luwih inersia tinimbang sing kasebut ing ndhuwur.Sensor kasebut adhedhasar optocoupler - LED lan phototransistor, ing antarane ana disk karo slot sing disambungake menyang poros drive.Nalika disk rotates, flux luminous antarane LED lan phototransistor periodik diselani, interrupts iki digedhèkaké lan dikirim menyang controller ing wangun sinyal pulsa.
Desain sensor kacepetan optoelektronik
Carane milih lan ngganti sensor kacepetan tengen
Sensor kacepetan sing salah ing kendaraan modern bisa dadi sumber macem-macem masalah - saka mundhut data babagan kacepetan gerakan lan jarak sing ditempuh (spedometer lan odometer mandheg kerja), nganti gangguan unit daya (idling ora stabil, tambah konsumsi bahan bakar, mundhut daya), power steering lan sistem keamanan.Mulane, yen DSA rusak, kudu diganti sanalika bisa.
Kanggo panggantos, sampeyan kudu njupuk mung sensor sing ana ing mobil sadurungé, utawa nggunakake piranti saka kang dianjurake dening automaker.Ing sawetara kasus, sampeyan bisa milih DSA "non-native", nanging paling asring iki mokal - sensor salah siji ora tiba ing panggonan, utawa menehi maca salah sak instalasi.Mulane, eksperimen karo pilihan DSA kudu mung ing kasus nemen.
Panggantos sensor ditindakake miturut pandhuan kanggo kendaraan tartamtu iki (utawa gearbox, poros utawa kasus transfer).DSAs drive langsung biasane duwe thread turnkey lan hexagon (nanging ora tansah - sawetara produk duwe ring karo corrugation transverse), supaya ngganti mau teka mudhun kanggo nguripake metu piranti lawas lan screwing ing anyar.Sensor non-kontak biasane ditempelake karo siji utawa loro sekrup (bolts) Utas liwat bolongan ing flange.Ing kabeh kasus, kabeh karya kudu dileksanakake karo terminal dibusak saka baterei, sadurunge dismantling sensor, iku perlu kanggo medhot konektor electrical, lan sadurunge nginstal anyar, ngresiki panggonan sawijining.
Iku luwih angel kanggo ngganti rotor saka sensor non-kontak - iki perlu kanggo disassemble sebagian unit (kothak, jembatan), lan banjur nindakake karya repair miturut instruksi.
Kanthi pilihan sing bener lan panggantos sensor kacepetan, spedometer lan macem-macem sistem mobil (kalebu mesin) langsung bisa digunakake.Ing mangsa ngarep, DSA bakal njamin operasi kendaraan sing aman lan nyaman.
Wektu kirim: Jul-12-2023