Ing saben mobil modern ana sawetara kontrol utama - setir, pedal lan gear lever.Pedal, minangka aturan, digabungake dadi unit khusus - blok pedal.Waca babagan unit pedal, tujuane, jinis lan desain, uga pangopènan lan ndandani ing artikel iki.
Tujuan saka unit pedal
Malah sing nitahake mobil pisanan ngadhepi masalah serius: ora kabeh kontrol bisa dilakokno mung karo tangan, supaya cukup rauh kendaraan wiwit dilengkapi pedal kanggo ngontrol sikil.Kanggo wektu sing cukup suwe ora ana standar siji sing bakal nemtokake lokasi lan tujuan pedal, skema sing biasa kita gunakake mung dibentuk ing taun 30-an lan 40-an pungkasan abad.Lan dina iki kita duwe telung pedal ing mobil karo transmisi manual (gas, kopling lan brake pedal), lan loro pedal ing mobil karo transmisi otomatis (mung gas lan brake pedal).
Sacara struktural, pedal paling kerep digabung dadi siji struktur - perakitan pedal utawa unit pedal.Node iki ngrampungake sawetara masalah:
- Nyuda intensitas tenaga kerja sajrone instalasi lan pangaturan pedal ing pabrik;
- Nggampangake pangopènan, ndandani lan nyetel pedal sajrone pangopènan lan operasi kendaraan;
- Njamin instalasi sing bener saka pedal lan operasi sing bener saka drive mekanisme;
- Nindakake fungsi kanggo nambah ergonomis lan safety saka jog driver.
Mangkono, Déwan pedal solves loro masalah sejatine sifate technical lan melu ing tatanan saka panggonan makaryo ergonomic, mangkono mengaruhi efficiency driver, lemes, etc.
Jinis lan desain pamblokiran pedal
Majelis pedal modern bisa dipérang dadi sawetara klompok miturut aplikasi, kelengkapan, fungsionalitas lan fitur desain.
Miturut aplikasi, kabeh blok pedal dipérang dadi rong jinis gedhe:
- Kanggo mobil nganggo transmisi manual (karo transmisi manual);
- Kanggo mobil kanthi transmisi otomatis (karo transmisi otomatis).
Bedane antarane unit transmisi manual lan transmisi otomatis ana ing susunan pedal sing beda-beda, kelengkapane, lokasi instalasi, lan liya-liyane. jinis liyane.
Ing babagan kelengkapan, rakitan pedal dipérang dadi telung jinis utama:
- Blok pedal kanggo mobil kanthi transmisi otomatis, nggabungake pedal rem lan gas;
- Blok pedal kanggo mobil kanthi transmisi manual, nggabungake pedal gas, rem lan kopling;
- Blok pedal kanggo mobil kanthi transmisi manual, mung nggabungake pedal kopling lan rem.
Mangkono, pamblokiran pedal bisa nggabungake kabeh pedal, utawa mung bagean.Yen mobil nggunakake pemblokiran kopling lan brake pedal, pedal gas digawe ing wangun unit kapisah.Uga, kabeh pedal bisa digawe ing wangun simpul kapisah, nanging solusi iki arang digunakake saiki.
Ing babagan fungsi, blok pedal dipérang dadi telung klompok utama:
- Blok sing mung ngemot pedal lan komponen bagian mekanik saka drive sistem sing cocog - sumber bali, bipod, garpu, sambungan, lan liya-liyane;
- Unit sing ngemot bagean mekanik lan hidrolik / pneumohydraulic saka sistem sing cocog - silinder master rem, booster rem lan silinder master kopling;
- Unit sing ngemot bagean elektronik saka sistem, utamane watesan switch, sensor pedal lan liya-liyane.
Pungkasan, miturut fitur desain, kabeh blok pedal bisa dipérang (ing sawetara kasus kanthi kondisional) dadi rong klompok gedhe:
- Blok pedal tanpa bingkai (tanpa bingkai);
- Pamblokiran karo pigura (pigura) sing ngemu kabeh komponen nglumpuk.
Nggunakake jinis iki minangka conto, kita bakal nimbang fitur desain utama pamblokiran pedal.
Blok tanpa bingkai disusun paling gampang.Basis perakitan yaiku sumbu tubular pedal kopling, ing njero sumbu pedal rem ora kejawab.Ing mburi pipa lan poros ana tuas (bipods) kanggo sambungan karo drive saka sistem sing cocog.Rong kurung digunakake kanggo masang unit ing kabin utawa interior mobil.
Blok kanthi pigura luwih rumit: basis struktur yaiku pigura baja prefabrikasi sing nahan pedal lan komponen liyane.Ing pigura ana uga kurung (utawa eyelets utawa mung bolongan) kanggo soyo tambah unit nang kabin / kabin.Sumbu pedal, spring bali, silinder master rem kanthi booster vakum, silinder master kopling lan switch / sensor watesan dipasang ing pigura kanthi cara siji utawa liyane.
Pedal dhewe bisa dadi rong jinis:
- Senyawa;
- Kabeh-logam.
Komponen digawe saka sawetara bagean sing ngidini sampeyan nyetel dawa pedal utawa ndandani tanpa ngganti kabeh perakitan.Pedal kabeh-logam minangka struktur tunggal sing dicap, dibuwang utawa dilas sing ora ngidini pangaturan lan ngganti perakitan nalika rusak.Bantalan pedal bergelombang utawa ditutupi bantalan karet beralur, sing nyegah sikil supaya ora slip nalika nyopir.
Saiki, ana macem-macem blok pedal, nanging umume duwe desain lan fungsi sing diterangake ing ndhuwur.
Pangopènan lan ndandani unit pedal
Rakitan pedal kaya kasebut ora mbutuhake pangopènan khusus, nanging pedal individu saka unit kasebut bisa uga mbutuhake perhatian ing kerangka pangopènan sistem sing ana.Utamane, pangaturan pedal kopling lan silinder sing ana gandhengane ditindakake sajrone pangopènan kopling, pangaturan pedal rem lan silinder rem - sajrone pangopènan sistem rem, lan liya-liyane. , fasteners sing, spring tension lan kondisi umum bisa dicenthang ing saben TO-2.
Ing acara malfunctions utawa deformasi pedal, deadjustment freewheel lan masalah liyane, iku perlu kanggo nindakake ndandani sanalika bisa.Kanthi karya iki, sampeyan ora bisa tundha, amarga penanganan lan safety saka mobil gumantung ing fungsi saka pedal.Prosedur kanggo pangopènan lan ndandani pedal utawa rakitan pedal diterangake ing pandhuan kanggo mobil sing cocog, kita ora bakal nimbang kene.
Kanthi operasi sing tepat, pangopènan lan ndandani pas wektune, unit pedal bakal digunakake kanggo wektu sing suwe lan andal, njamin penanganan, kenyamanan lan keamanan kendaraan.
Wektu kirim: Aug-24-2023