Ing mesin pembakaran internal piston ana bagean sing nyambungake piston menyang sirah ndhuwur rod nyambungake - pin piston.Kabeh babagan pin piston, fitur desain lan cara instalasi, uga pilihan sing bener lan ngganti macem-macem jinis pin diterangake kanthi rinci ing artikel kasebut.
Apa pin piston
Pin piston (PP) minangka komponèn saka klompok piston saka mesin pembakaran internal;silinder kothong baja, kanthi bantuan piston lan rod penghubung.
Ing reciprocating mesin pembakaran internal, transmisi lan konversi pasukan njedhul saka pangobongan campuran bahan bakar-udara ing silinder digawa metu dening klompok piston lan mekanisme crank.Bagéan utama saka sistem iki kalebu piston lan rod nyambungake karo joints nggeser, amarga iku bisa kanggo nyimpang sumbu rod nyambungake saka sumbu piston nalika iku antarane ndhuwur lan ngisor mati tengah (TDC lan TDC).Sambungan engsel piston lan rod nyambungake dileksanakake nggunakake bagean prasaja - pin piston.
Pin piston ngrampungake rong tugas utama:
● Tumindak minangka engsel antarane piston lan rod nyambungake;
● Nyedhiyani transfer pasukan lan torsi saka rod nyambungake menyang piston nalika miwiti engine lan saka piston kanggo rod nyambungake nalika engine mlaku.
Sing, PP ora mung nyambungake piston lan rod nyambungake menyang sistem siji (kang uga kalebu crankshaft), nanging uga umume njamin operasi tumata saka klompok piston lan mekanisme crank engine.Mulane, sembarang malfunctions utawa nyandhang driji ngrugekake mengaruhi operasi kabeh unit daya, mbutuhake repair cepet.Nanging sadurunge tuku pin piston anyar, sampeyan kudu ngerti desain lan sawetara fitur.
Jinis, piranti lan karakteristik pin piston
Kabeh pin piston sing saiki digunakake duwe desain sing padha: umume, yaiku rod baja kothong kanthi tembok sing rada tipis dipasang ing bos piston lan sirah rod penghubung ndhuwur.Ing ends saka pin chamfers (njaba lan internal) dibusak, kang njamin instalasi gampang saka bagean ing piston utawa rod nyambungake, lan uga nyegah karusakan kanggo bagean liyane ing cilik saka kontak sengaja karo wong-wong mau.
Ing wektu sing padha, macem-macem unsur tambahan bisa ditindakake ing driji:
● Nggawa tembok njero menyang kerucut saka tengah menyang njaba supaya bisa entheng driji nalika njaga kekuwatane;
● Sabuk ring internal ing sisih tengah driji kanggo harden;
● Lubang transversal lateral kanggo fiksasi kaku pin ing bos piston.
Pin piston digawe saka karbon struktural alus (15, 20, 45 lan liya-liyane) lan sawetara baja campuran (biasane kromium 20X, 40X, 45X, 20HNZA lan liya-liyane).Lumahing njaba lan sabuk cilik ing mburi bagean sing digawe saka baja entheng dikarburasi lan dipateni nganti ambane 1,5 mm nganti kekerasan 55-62 HRC tekan (dene lapisan njero nduweni kekerasan ing kisaran 22- 30 HRC).Bagean digawe saka baja karbon medium biasane hardened karo arus frekuensi dhuwur.Sawise perawatan panas, lumahing njaba PP kena mecah.Hardening saka bagean menehi resistance dhuwur saka lumahing njaba kanggo nyandhang, nalika viskositas saka lapisan njero tembok nahan kemampuan driji kanggo nahan beban kejut lan getaran.Grinding lumahing ngilangake wilayah karo kaku mbebayani, kang sak operasi engine bisa mimpin kanggo scuffing, hardening utawa malah karusakan saka bagean.
Desain piston khas kanthi batang penghubung
Minangka wis kasebut, pin piston dumunung ing piston lan sirah ndhuwur rod nyambungake, nyambungake bagean iki menyang siji sistem.Ing piston kanggo bagean iki ana rong ekstensi karo bolongan transversal - panggedhe.Ana rong opsi desain kanggo engsel antarane piston lan rod nyambungake:
● Kanthi driji "ngambang";
● Kanthi driji dipencet menyang rod nyambungake.
Skema kaloro paling gampang dileksanakake: ing kasus iki, PP dipencet menyang ndhuwur (siji-potong) sirah rod panyambung, sing nyegah pamindahan aksial, lan ing panggedhe piston dumunung ing celah tartamtu. , kang ndadekake iku bisa kanggo nguripake piston relatif kanggo PP sak operasi saka unit daya ing kabeh mode.Uga, longkangan menehi lubrication rubbing bagean (sanajan amarga longkangan cilik, driji lan lumahing panggedhe ing kontak karo tansah bisa digunakake ing mode lubrication ora cukup).Skema iki digunakake ing mobil domestik Vaz-2101, 2105, 2108, kang digunakake digunakake ing model modern saka produksi manca.
Skema driji "ngambang" luwih rumit, amarga nduweni sawetara bagean tambahan.Ing rencana iki, PP karo longkangan cilik dipasang ing loro bagean - loro ing panggedhe piston lan ing sirah rod nyambungake ndhuwur, iki njamin rotasi free sawijining sak operasi engine.Kanggo nyegah pamindahan sumbu driji, dering penahan springy digunakake, dumunung ing bolongan ing panggedhe - padha dadi mandeg kanggo PP, nyegah saka tiba metu.Dering kasebut bisa digawe saka kawat spring kanthi bagean salib bunder utawa dicap saka lembaran logam.Ing kasus terakhir, bagean duwe bagean salib persegi dowo, lan bolongan kanggo alat kasedhiya ing loro ends kanggo ease saka instalasi lan mbusak dering.
Ing sawetara kasus, jamur pengunci utawa colokan digunakake, digawe saka logam alus, supaya ora ngrusak pangilon silinder nalika kontak karo.Plug digunakake ing mesin loro-stroke karo susunan tartamtu saka intake lan exhaust windows, nyegah aliran gas bayangan antarane wong-wong mau.Kadhangkala digunakake kanggo ndandani bagean karo meneng ngaco menyang sisih ngisor boss lan menyang bolongan ing mburi PP.
Pin piston tetep lan ngambang
PP, preduli saka cara instalasi, bisa duwe pamindahan relatif kanggo sumbu piston, tekan siji lan setengah utawa luwih millimeters.Pamindahan iki ditujokake kanggo nyuda beban dinamis sing ditindakake piston, PP lan kepala rod penghubung sajrone TDC lan TDC.Piston ing gerakane kanggo TDC lan kanggo TDC dipencet marang siji tembok silinder, kang uga ndadékaké kanggo mencet PP ing siji tembok bolongan nang panggedhe.Akibaté, ana pasukan sing nggawe angel ngowahi PP ing bagean kawin, lan nalika ngliwati TDC lan TDC, giliran bisa kedadeyan kanthi tiba-tiba - iki kedadeyan kanthi jotosan, sing diwujudake kanthi ketukan karakteristik.Faktor kasebut diilangi kanthi tepat kanthi nginstal PP ing piston kanthi sawetara pamindahan sumbu.
Carane milih lan ngganti pin piston
Sajrone operasi mesin, utamane ing mode gantian, driji kena beban sing signifikan, ilang, bisa cacat lan mbutuhake panggantos.Keperluan kanggo ngganti driji dituduhake dening rusak komprèsi lan nyuda ing ciri dinamis saka engine, kang uga dicethakaké ana ing ketukan karakteristik.
Ndandani unit daya ing kasus iki suda kanggo panggantos saka driji, lan kadhangkala bagean kawin - nyambungake rod kepala bushings ing sistem karo "ngambang" PP, dering lan liya-liyane.Pamilihan driji anyar lan bagean liyane ditindakake miturut dimensi perbaikan.Contone, kanggo umume mesin domestik ana bagean saka telung ukuran ndandani, beda-beda 0,004 mm (contone, mesin VAZ asring nggunakake pin diameteripun 21,970-21,974 mm (kategori 1), 21,974-21,978 mm (kategori 2) lan 21.978-21.982 mm (kategori 3)).Iki ndadekake iku bisa kanggo milih pin saka diameteripun beda, njupuk menyang akun Tambah ing diameteripun saka bolongan ing bagean kawin amarga nyandhang lan sakteruse mboseni.Boring tansah dileksanakake kanggo dimensi repair padha, lan yen nyandhang bagean ngluwihi kisaran tartamtu, padha kudu diganti.
Minangka aturan, driji didol ing set (2, 4 utawa luwih bêsik), kadhangkala bebarengan karo nahan dering lan bagean liyane.
Pin piston saka macem-macem jinis lan cara fiksasi ing piston
Nalika ndandani klompok piston kanthi pin "ngambang", ora perlu nggunakake peralatan khusus - instalasi bagean ing panggedhe lan sirah rod nyambungake ditindakake kanthi gaweyan tangan.Yen driji diganti karo fiksasi ing rod nyambungake, sampeyan kudu nggunakake piranti khusus kanggo mencet lan mencet PP (ing kasus sing paling gampang, iki bisa dadi bushings lan rod, nanging profesional nggunakake piranti mechanized liyane Komplek padha wakil. ).
Ing sawetara kasus, instalasi saka "ngambang" PP ing panggedhe uga digawa metu ing gangguan, kanggo iki piston digawe panas ing banyu utawa Cairan liyane kanggo 55-70 ° C sadurunge instalasi.Kasunyatan iku piston aluminium ngembangaken luwih cepet tinimbang pin baja, supaya ing engine unheated longkangan antarane bagean mundhak lan ketok.Nalika nginstal PP ing gangguan, longkangan occurs mung nalika motor warms munggah, kang ngalangi impact saka bagean lan, patut, nuthuk.
Sampeyan kudu nyatet sing karya kanggo ngganti pin piston mbutuhake disassembly wujud engine, supaya iku luwih apik kanggo nindakake karo pengalaman cocok utawa profesional kapercayan.Mung kanthi pilihan driji sing tepat lan ndandani sing tepat, klompok piston bakal bisa digunakake kanthi andal lan efisien, njamin kinerja unit daya sing dhuwur.
Posting wektu: Jul-11-2023