Ing akeh montor modern lan peralatan khusus, panggonan mandeg hood klasik ing wangun rod dikuwasani dening absorbers kejut khusus (utawa sumber gas).Waca kabeh babagan penyerap kejut hood, tujuane, jinis lan fitur desain sing ana, pangopènan lan ndandani ing artikel kasebut.
Tujuan saka absorber kejut hood
Ing kendharaan modern lan peralatan liyane, perhatian sing paling serius diwenehake kanggo safety manungsa sajrone operasi lan pangopènan.Piranti sing relatif anyar sing njamin safety lan penak ing pangopènan lan ndandani peralatan kalebu macem-macem absorbers kejut (gas mandeg) saka hood.Komponen prasaja iki wiwit diinstal ing mobil, traktor, peralatan khusus lan macem-macem mesin relatif bubar, nanging wis gained pangenalan lan, mbokmenawa, ing mangsa bakal rampung ngganti mandeg bar nyaman lan ora banget dipercaya.
Penyerap kejut hood utawa, kaya sing asring diarani, stopkontak gas minangka piranti kanggo mbukak / nutup hood kanthi aman lan tetep mbukak.Bagian iki ngrampungake sawetara masalah:
- Bantuan kanggo mbukak hood - mandeg mundhakaken hood, supaya pemilik mobil utawa mekanik ora kudu gaweyan lan narik tangan munggah;
- Bukaan lan tutup tutup tanpa kejut - penyerap kejut nyegah guncangan sing kedadeyan ing posisi ekstrem hood;
- Reliable nyekeli hood ing posisi mbukak.
Kajaba iku, penyerap kejut nglindhungi hood dhewe lan sealing jejer lan bagean awak saka deformasi sing bisa kedadeyan sajrone tabrakan.Mulane, ing ngarsane hood absorber kejut nambah gesang komponen iki, lan uga Ngartekno nambah ease saka operasi, pangopènan lan ndandani kendaraan dilengkapi.
Jinis lan prinsip operasi penyerap kejut hood (gas spring)
Sampeyan kudu langsung ngomong yen kabeh penyerap kejut hood sing digunakake saiki yaiku sumber gas, desain lan prinsip operasi sing padha karo sumber gas furnitur (utawa lift gas).Nanging, ing teknologi, ora kaya produksi furnitur, rong jinis penyerap kejut digunakake:
- Gas (utawa pneumatik) kanthi damping dinamis;
- Gas-lenga (utawa hydropneumatic) karo damping hydraulic.
Penyerap kejut gas paling gampang diatur.Iki minangka silinder sing ana piston ing rod.Outlet rod saka silinder disegel kanthi hermetik karo perakitan kelenjar kanggo nyegah bocor gas.Ing tembok silinder ana saluran liwat kang, sak operasi absorber kejut, gas mili saka siji growong liyane.Silinder diisi gas (biasane nitrogen) kanthi tekanan dhuwur.
Spring gas dianggo kaya ing ngisor iki.Nalika hood ditutup, absorber kejut dikompres, minangka asil saka volume tartamtu saka gas ing meksa dhuwur ing papan ndhuwur piston.Nalika mbukak kunci hood, tekanan gas ing absorber kejut ngluwihi bobot saka hood, minangka asil kang mundhak.Ing titik tartamtu, piston nyabrang saluran udara liwat kang gas lumebu ing spasi piston, minangka asil saka meksa ing papan ndhuwur piston irungnya lan kacepetan ngangkat hood sudo.Kanthi gerakan luwih, piston nutup saluran, lan ing ndhuwur bukaan hood, piston lancar mandheg karo lapisan gas asil.Nalika hood ditutup, kabeh kelakon ing urutan mbalikke, nanging impuls awal kanggo hood kanggo mindhah diwenehake dening tangan manungsa.
Damping dinamis ditindakake ing penyerap kejut gas.Ngangkat lan ngedhunake hood amarga penurunan tekanan gas sing terus-terusan dumadi kanthi kacepetan sing mudhun, lan ing tahap pungkasan hood lancar mandheg amarga mandheg piston ing "bantal" gas.
Sumber hidropneumatik duwe piranti sing padha, nanging kanthi siji prabédan: ngemot jumlah lenga tartamtu, ing ngendi piston dicelupake nalika hood diangkat.Hydraulic damping dileksanakake ing panyerepan kejut iki, amarga impact saka hood nalika posisi nemen wis dipateni dening lenga amarga viskositas sawijining.
Penyerap kejut hidropneumatik, ora kaya penyerap kejut pneumatik, ngunggahake hood luwih cepet lan praktis tanpa ngurangi kacepetan ing saindhenging wilayah, nanging penyerap kejut pneumatik nindakake bukaan sing luwih alus kanthi gaya kurang ing posisi sing ekstrem.Senadyan beda-beda kasebut, saiki loro jinis sumber gas kasebut kira-kira distribusi sing padha.
Fitur desain lan karakteristik penyerap kejut hood
Sacara struktural, kabeh penyerap kejut hood (sumber gas utawa stop) padha.Iku silinder, saka siji sisih kang rod piston metu.Ing mburi tutup silinder lan mburi rod digawe joints werni, karo bantuan saka kang absorber kejut ditempelake ing hood lan awak.Biasane, engsel dibangun kanthi basis pin bal kanthi ujung benang, bagean bal kasebut dikunci ing penyerap kejut, lan kanthi bantuan bagean sing ana benang lan kacang, pin dipasang ing krenjang.
Biasane, kanggo nyekel hood, cukup kanggo duwe siji shock absorber, nanging ing akeh mobil, traktor lan peralatan liyane karo hood abot, loro absorbers kejut digunakake bebarengan.
Instalasi panyerap kejut ditindakake ing panggonan sing, nalika rod wis rampung lengkap, hood wis dibukak kanthi lengkap.Ing kasus iki, orientasi saka absorber kejut relatif kanggo hood lan awak dileksanakake gumantung saka jinis:
- Penyerap kejut pneumatik (gas) - bisa dipasang ing posisi apa wae, kanthi rod mudhun (kanggo awak) lan rod munggah (menyang hood).Orientasi ing papan ora mengaruhi karyane;
- Hydropneumatic (gas-lenga) shock absorbers - kudu diinstal ing posisi "rod mudhun", amarga ing kasus iki lapisan lenga bakal tansah dumunung ing ngisor absorber kejut, kang njamin operasi paling efisien.
Stop gas saka hood minangka bagéan sing relatif prasaja, nanging uga mbutuhake selaras karo sawetara aturan operasi lan pangopènan.
Masalah pangopènan lan ndandani penyerap kejut hood
Kanggo ngluwihi umur mandeg gas hood, sampeyan kudu tindakake Rekomendasi prasaja:
- Aja nggawa hood menyang titik ndhuwur kanthi pasukan tangan - hood kudu mbukak mung ing pasukan digawe dening absorber kejut;
- Ing mangsa mangsa, sampeyan kudu ngunggahake lan nutup hood kanthi lancar lan tanpa jerks, mbantu tangan sampeyan, yen ora ana risiko ngrusak penyerap kejut beku;
- Penyerap kejut ora diijini dibongkar, kena kejut, panas banget, lan liya-liyane - iki kena ciloko serius, amarga ana gas ing tekanan dhuwur.
Yen ana risak saka absorber kejut, nalika depressurized utawa bocor lenga (sing mengaruhi operasi), bagean kudu diganti ing Déwan.Nalika tuku absorber kejut anyar, iku perlu kanggo gumantung ing Rekomendasi Produsèn, nanging cukup ditrima kanggo ngganti karo bagean sing padha ing ciri.Ingkang utama yaiku penyerap kejut ngembangake kekuwatan sing cukup kanggo ngunggahake hood lan nduweni dawa sing cukup.
Ngganti hood absorber kejut mudhun kanggo unscrewing lan tightening loro perkakas, ing sawetara kasus iku perlu kanggo ngganti krenjang.Nalika nginstal absorber kejut anyar, perlu kanggo tundhuk karo syarat kanggo orientasi, yaiku, gumantung saka jinis, sijine rod munggah utawa rod mudhun.Kesalahan instalasi ora bisa ditampa, amarga iki bakal nyebabake operasi penyerap kejut sing ora bener lan nambah risiko cedera nalika nindakake karya ing kompartemen mesin.
Kanthi operasi sing tepat saka penyerap kejut hood lan kanthi ndandani sing bener, operasi mobil, traktor utawa peralatan liyane bakal nyaman lan aman ing kabeh kahanan.
Wektu kirim: Aug-27-2023