Ing operasi mekanisme crank mesin piston, salah siji saka peran tombol diputer dening bagean nyambungake piston lan crankshaft - rod nyambungake.Maca babagan apa rod sing nyambungake, apa jinis bagean kasebut lan cara disusun, uga pilihan sing bener, ndandani lan ngganti rod nyambungake ing artikel iki.
Apa rod nyambungake lan apa panggonan iku manggoni ing engine?
Batang penghubung minangka komponèn saka mekanisme crank saka mesin pembakaran internal piston kabeh jinis;Bagean sing bisa dicopot dirancang kanggo nyambungake piston menyang jurnal crankshaft sing cocog.
Bagian iki nindakake sawetara fungsi ing mesin:
● Sambungan mekanik piston lan crankshaft;
● Transmisi saka piston menyang crankshaft saka wayahe njedhul sak stroke apa;
● Konversi gerakan reciprocating piston menyang gerakan rotasi crankshaft;
● Lubricant diwenehake menyang pin piston, tembok piston (kanggo cooling tambahan) lan silinder, uga kanggo bagean wektu ing unit daya karo camshaft ngisor.
Ing motor, jumlah rod nyambungake padha karo jumlah piston, saben rod nyambungake disambungake menyang piston (liwat lengan tembaga lan pin), lan sisih ngisor disambungake menyang jurnal crankshaft sing cocog (liwat bantalan kosong).Akibaté, struktur hinged dibentuk, sing njamin gerakan bebas piston ing bidang vertikal.
Nyambung rod muter peran penting ing operasi saka unit daya, lan risak asring rampung disables engine.Nanging kanggo pilihan sing tepat lan panggantos bagean iki, sampeyan kudu ngerti desain lan fitur.
Jinis lan desain rod nyambungake
Dina iki, ana rong jinis utama rod connecting:
● Standar - rod nyambungake konvensional digunakake ing kabeh jinis mesin piston;
● Dipasangake (articulated) - unit sing kasusun saka rod nyambungake conventional lan rod nyambungake hinged kanggo iku tanpa sirah crank, Unit kuwi digunakake ing motors V-shaped.
Desain rod nyambungake mesin pembakaran internal wis ditetepake lan praktis digawa menyang sempurno (sampeyan bisa karo pangembangan modern saka teknologi), Mulane, senadyan macem-macem ageng saka mesin, kabeh bagean iki disusun ing cara sing padha.
Batang penghubung minangka bagean sing bisa digulung (komposit), ing ngendi telung bagean dibedakake:
● Rod;
● Piston (ndhuwur) sirah;
● Engkol (ngisor) sirah kanthi tutup sing bisa dicopot (bisa dicopot).
Rod, sirah ndhuwur lan setengah saka sirah ngisor minangka salah siji bagéan, kabeh bagean iki kawangun bebarengan ing Pabrik rod nyambungake.Tutup sirah ngisor minangka bagean sing kapisah sing disambungake menyang batang penghubung kanthi cara siji utawa liyane.Saben bagean saka rod nyambungake nduweni fitur desain lan fungsi dhewe.
Desain rod nyambungake
rod.Iki minangka basis saka rod sing nyambungake kepala lan njamin transfer pasukan saka kepala piston menyang engkol.Dawane rod nemtokake dhuwur piston lan stroke, uga dhuwur sakabèhé saka engine.Kanggo entuk kaku sing dibutuhake, macem-macem profil dipasang ing rod:
● I-beam kanthi susunan rak jejeg utawa sejajar karo sumbu kepala;
● Cruciform.
Paling asring, rod diwenehi profil I-beam kanthi susunan longitudinal rak (ing sisih tengen lan kiwa, yen sampeyan ndeleng rod sing nyambungake ing sumbu kepala), profil liyane digunakake kurang asring.
A saluran wis dilatih nang rod kanggo sumber lenga saka sirah ngisor kanggo sirah ndhuwur, ing sawetara rod nyambungake bends sisih digawe saka saluran tengah kanggo semprotan lenga ing tembok silinder lan bagean liyane.Ing rod I-beam, tinimbang saluran sing dilatih, tabung pasokan minyak logam sing disambungake menyang rod kanthi kurung logam bisa digunakake.
Biasane, rod ditandhani lan ditandhani kanggo instalasi sing bener saka bagean kasebut.
Kepala piston.Bolongan diukir ing endhas, ing ngendi lengen tembaga ditekan, sing nduweni peran minangka bantalan polos.Pin piston dipasang ing lengen nganggo celah cilik.Kanggo lubricate lumahing gesekan saka pin lan lengen klambi, bolongan digawe ing terakhir kanggo mesthekake aliran lenga saka saluran nang rod rod nyambungake.
Kepala engkol.Sirah iki bisa dicopot, sisih ngisor digawe ing wangun tutup sing bisa dicopot sing dipasang ing batang penghubung.Konektor bisa dadi:
● Lurus - bidang konektor ana ing sisih tengen menyang rod;
● Oblique - bidang konektor digawe ing sudut tartamtu.
| Batang penghubung kanthi konektor tutup lurus | Batang nyambungake karo konektor tutup miring |
Bagian sing paling umum karo konektor lurus, nyambungake rod karo konektor oblique luwih kerep digunakake ing unit daya V-shaped lan mesin diesel, padha luwih trep kanggo instalasi lan ngurangi ukuran unit daya.Tutup bisa ditempelake ing rod nyambungake karo bolts lan studs, kurang asring pin lan sambungan liyane digunakake.Bisa uga ana loro utawa papat bolts (loro ing saben sisih), kacang-kacangan kasebut dipasang nganggo mesin cuci ngunci khusus utawa pin cotter.Kanggo mesthekake linuwih sambungan maksimum, bolts bisa duwe profil Komplek lan ditambah karo bagean tambahan (centering bushings), supaya fastener saka rod saka macem-macem jinis ora bisa diijolke.
Tutup bisa digawe bebarengan karo rod nyambungake utawa kanthi kapisah.Ing kasus sing sepisanan, sawise rod nyambungake dibentuk, sirah ngisor dipérang dadi rong bagéan kanggo nggawe tutup.Kanggo mesthekake sambungan sing dipercaya lan njamin stabilitas sambungan yen ana momen transversal, permukaan docking rod nyambungake lan tutup diprofilake (toothed, kanthi kunci persegi panjang, lan liya-liyane).Preduli saka teknologi manufaktur saka rod nyambungake, bolongan ing sirah ngisor bosen ing Déwan karo tutup, supaya bagean iki mung kudu digunakake ing pasangan, padha ora bisa diijolke.Kanggo nyegah steaming rod lan tutup nyambungake, spidol ing wangun tandha saka macem-macem wujud utawa nomer digawe ing wong.
Desain rod nyambungake saka macem-macem jinis
Ing sirah engkol dipasang bantalan utama (liner), digawe ing wangun loro setengah dering.Kanggo ndandani earbuds, ana loro utawa papat grooves (grooves) nang sirah, kang kalebu whiskers cocog ing liners.Ing lumahing njaba sirah, stopkontak lenga bisa diwenehake kanggo nyemprotake lenga ing tembok silinder lan bagean liyane.
Ing rod panyambung artikulasi, protrusion karo bolongan bosen digawe ing ndhuwur sirah, ing ngendi pin saka sirah ngisor rod penghubung sing dilebokake.Batang penghubung trailed dhewe nduweni piranti sing padha karo rod penghubung konvensional, nanging sirah ngisor nduweni diameter cilik lan ora bisa dipisahake.
Batang nyambungake digawe kanthi stamping utawa forging, nanging tutup sirah ngisor bisa dibuwang.Kanggo nggawe bagean kasebut, macem-macem kelas karbon lan baja campuran digunakake, sing bisa digunakake kanthi normal ing beban mekanik lan termal sing dhuwur.
Masalah pangopènan, ndandani lan ngganti rod nyambungake
Nyambung rod nalika operasi engine tundhuk nyandhang tipis (amarga beban utama sing dirasakake dening liner ing sirah ngisor lan lengen ing sirah ndhuwur), lan deformasi lan breakdowns ing wong-wong mau dumadi salah siji karo malfunctions engine serius utawa minangka asil saka panggunaan intensif jangka panjang.Nanging, nalika nindakake sawetara karya ndandani, perlu kanggo dismantle lan disassemble rod nyambungake, lan mrikso saka unit daya asring diiringi panggantos saka rod nyambungake lan bagean related.
Disassembly, dismantling lan instalasi rod nyambungake mbutuhake selaras karo aturan tartamtu:
● Isine saka sirah ngisor kudu diinstal mung ing rod nyambungake "native", breakage saka tutup mbutuhake panggantos lengkap saka rod nyambungake;
● Nalika nginstal rod nyambungake, perlu kanggo mirsani urutan instalasi - saben rod nyambungake kudu njupuk Panggonan lan duwe orientasi spasial bener;
● Tightening saka perkakas utawa bolts kudu digawa metu karo pasukan tartamtu (nggunakake kunci torsi).
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo orientasi rod penghubung ing papan.Biasane ana tandha ing rod, sing, nalika dipasang ing motor in-line, kudu ngadhepi ngarep lan pas karo arah panah ing piston.Ing motor berbentuk V, ing baris siji, tandha lan panah kudu katon ing arah siji (biasane ing baris kiwa), lan ing baris kapindho - ing arah sing beda.Penataan iki njamin keseimbangan KShM lan motor kanthi sakabehe.
Ing cilik saka breakage saka tutup, ing cilik saka torsi, deflections lan deformasi liyane, uga ing cilik saka karusakan, rod nyambungake rampung diganti.Rod nyambungake anyar kudu saka jinis padha lan nomer katalog sing diinstal ing motor sadurungé, nanging bagean iki isih kudu milih bobot kanggo njaga wawas engine.Saenipun, kabeh rod panyambung lan kelompok piston mesin kudu bobot sing padha, nanging ing kasunyatan, kabeh rod, piston, pin lan liner duwe massa sing beda-beda (utamane yen bagean dimensi ndandani digunakake), mula bagean kasebut kudu ditimbang. lan rampung kanthi bobot.Bobot rod sing nyambungake ditemtokake kanthi njupuk bobot saben kepala.
Disassembly, panggantos lan Déwan nyambungake rod lan nyambungake kelompok rod-piston kudu digawa metu ing sesuai karo instruksi kanggo ndandani lan pangopènan kendaraan.Ing mangsa ngarep, rod sing nyambungake ora mbutuhake pangopènan khusus.Kanthi pilihan sing tepat lan instalasi rod nyambungake, engine bakal nyedhiyani kinerja perlu ing kabeh kahanan operasi.
Wektu kirim: Aug-05-2023