Saben kendaraan kudu dilengkapi sistem rem, sing aktuator yaiku bantalan rem sing kontak karo drum utawa cakram rem.Bagian utama bantalan yaiku lapisan gesekan.Waca kabeh babagan bagean kasebut, jinis, desain lan pilihan sing tepat ing artikel kasebut.
Apa itu brake pad lining?
Brake pad lining (friction lining) minangka komponen saka aktuator rem kendaraan, sing njamin nggawe torsi rem amarga gaya gesekan.
Lapisan gesekan minangka bagean utama saka bantalan rem, kontak langsung karo drum utawa cakram rem nalika ngerem kendaraan.Amarga gaya gesekan sing muncul saka kontak karo drum / cakram, lapisan kasebut nyerep energi kinetik kendaraan, ngowahi dadi panas lan nyuda kacepetan utawa mandheg lengkap.Lining duwe koefisien gesekan sing tambah karo wesi lan baja (saka drum rem lan cakram digawe), lan ing wektu sing padha duwe resistensi dhuwur kanggo nyandhang lan nyegah nyandhang drum / disk sing berlebihan.
Dina iki, ana macem-macem linings brake pad, lan kanggo pilihan sing bener saka bagean iki, iku perlu kanggo ngerti klasifikasi lan desain.
Jinis lan desain saka brake pad linings
Lapisan gesekan bantalan rem bisa dipérang dadi klompok miturut tujuan, desain lan konfigurasi, uga komposisi saka sing digawe.
Miturut tujuane, pads dipérang dadi rong jinis:
• Kanggo rem drum;
• Kanggo rem cakram.
Bantalan rem drum minangka piring arkuate kanthi radius njaba sing cocog karo radius jero drum.Nalika ngerem, lining ngaso ing permukaan jero drum, nyuda kacepetan kendaraan.Minangka aturan, lapisan gesekan rem drum duwe area permukaan kerja sing gedhe.Saben mekanisme rem wheel dilengkapi karo rong linings dumunung ngelawan saben liyane, kang njamin distribusi pasukan malah.
Lapisan rem cakram minangka piring datar sabit utawa wujud liyane sing nyedhiyakake area kontak maksimal karo cakram rem.Saben mekanisme rem rodha nggunakake rong bantalan, ing antarane cakram dijepit nalika ngerem.
Uga, linings brake pad dipérang dadi rong klompok miturut panggonan instalasi:
• Kanggo rem rodha - ngarep, mburi lan universal;
• Kanggo mekanisme rem parkir truk (karo drum ing poros baling-baling).
Sacara struktural, lapisan gesekan minangka piring sing dicetak saka komposisi polimer kanthi komposisi kompleks.Komposisi kalebu macem-macem komponen - pigura-mbentuk, ngisi, panas dissipating, binders lan liya-liyane.Ing wektu sing padha, kabeh bahan sing digawe lapisan bisa dipérang dadi rong klompok utama:
• Asbes;
• Asbes-free.
Basis lapisan asbes yaiku, amarga gampang dingerteni, serat asbes (dina iki minangka asbes chrysotile sing relatif aman), sing minangka pigura piring sing nahan komponen liyane.Bantalan kasebut alus, nanging ing wektu sing padha duwe koefisien gesekan sing dhuwur, nyegah nyandhang drum / cakram sing gedhe banget lan tingkat gangguan sing suda.Ing produk tanpa asbes, macem-macem polimer utawa serat mineral nduweni peran minangka pigura komposisi, overlay kasebut tundhuk karo standar lingkungan, nanging luwih larang lan ing sawetara kasus nduweni karakteristik kinerja sing luwih elek (luwih kaku, asring rame, lsp. .).Mulane, saiki lapisan gesekan asbes isih akeh digunakake.
Macem-macem bahan polimer digunakake minangka pengisi kanggo nggawe overlay, polimer, resin, karet, lan liya-liyane. .Meh saben pabrikan nggunakake resep dhewe (kadhangkala unik), saengga komposisi lapisan gesekan bisa beda-beda sacara signifikan.
Lapisan gesekan diprodhuksi nggunakake rong teknologi utama:
• Pencet kadhemen;
• Panas mencet.
Ing kasus sing sepisanan, lapisan dibentuk saka campuran sing wis rampung ing cetakan khusus tanpa pemanasan tambahan.Nanging, akeh manufaktur uga nggunakake perawatan panas produk sawise ngecor.Ing kasus kapindho, campuran kasebut ditekan ing cetakan sing digawe panas (listrik).Minangka aturan, kanthi mencet kadhemen, lining sing luwih murah, nanging kurang awet, kanthi tekanan panas, produk sing luwih dhuwur, nanging uga luwih larang.
Preduli saka cara produksi lan komposisi, sawise manufaktur, lapisan dipoles lan diproses tambahan liyane.Lapisan gesekan didol ing macem-macem konfigurasi:
• Overlay tanpa bolongan sing dipasang lan pengikat;
• Overlays karo bolongan soyo tambah dilatih;
• Overlays karo bolongan lan pesawat saka fasteners;
• Brake pads lengkap - linings dipasang ing basa.
Lapisan gesekan saka bantalan rem tanpa bolongan yaiku bagean universal sing bisa disetel menyang bantalan rem saka macem-macem mobil, sing nduweni dimensi lan radius sing cocog.Overlay karo bolongan cocok kanggo model mobil tartamtu, iku bisa kanggo nginstal ing bantalan karo noto bolongan beda mung sawise ngebur tambahan, utawa iku ora bisa rampung.Overlay lengkap karo fasteners nggampangake proses instalasi lan mbantu njamin asil kualitas paling dhuwur.
Bantalan rem lengkap wis dadi jinis suku cadang sing kapisah, digunakake kanggo ndandani rem cakram, mekanisme drum kanthi bantalan sing dipasang ing bantalan, utawa mekanisme drum sing rusak.Ing truk, komponen kasebut arang digunakake.
Lapisan gesekan dipasang ing bantalan rem kanthi rivet (padhet lan kothong) utawa ing lem.Paku keling digunakake ing rem drum, lem paling umum digunakake ing bantalan rem cakram.Panggunaan rivet nyedhiyakake kemampuan kanggo ngganti lapisan nalika rusak.Kanggo nyegah karusakan ing drum utawa cakram rem, rivet digawe saka logam alus - aluminium lan wesi, tembaga, kuningan.
Sensor nyandhang mekanik lan elektronik bisa dipasang ing lapisan bantalan rem modern.Sensor mekanik yaiku piring ing awak lapisan, sing, nalika bagian kasebut rusak, wiwit gosok ing drum utawa disk, nggawe swara khas.Sensor elektronik uga didhelikake ing awak lapisan, nalika dipakai, sirkuit ditutup (liwat disk utawa drum) lan lampu indikator sing cocog ing dashboard.
Pilihan sing bener, panggantos lan operasi lining bantalan rem
Linings gesekan tundhuk kanggo nyandhang sak operasi, kekandelan mboko sithik sudo, kang ndadékaké kanggo nyuda linuwih saka rem.Minangka aturan, siji lining serves 15-30 ewu kilometer, sawise kang kudu diganti.Ing kahanan operasi sing angel (tambah bledug, gerakan ing banyu lan rereget, nalika nggarap beban dhuwur), panggantos lapisan kudu luwih kerep ditindakake.Linings kudu diganti nalika lagi worn kanggo kekandelan minimal allowable - iku biasane paling 2-3 mm.
Kanggo panggantos, perlu nggunakake lapisan gesekan sing duwe dimensi sing cocog kanggo mobil tartamtu - jembar, dawa lan kekandelan (kabeh parameter sing dibutuhake biasane dituduhake ing lapisan).Mung ing kasus iki, lapisan bakal kebak dipencet marang drum utawa disk lan pasukan rem cekap bakal digawe.Kanggo masang pad ing blok, sampeyan mung bisa nggunakake rivet digawe saka logam alus, luwih apik kanggo menehi pilihan kanggo fasteners ing kit.Rivets kudu dikubur ing awak linings kanggo nyegah saka rubbing marang drum, yen bagean bakal tundhuk nyandhang kuat lan bisa gagal.
Sampeyan kudu ngganti linings ing bantalan rem ing set lengkap, utawa, ing kasus nemen, loro ing rodha padha - iki mung cara kanggo njamin operasi normal saka mekanisme brake.Sampeyan kudu nindakake panggantos kanthi lengkap karo instruksi kanggo ndandani lan pangopènan mobil tartamtu, yen ora ana kemungkinan rusak rem.
Nalika ngoperasikake mobil, sampeyan kudu ngindhari overheating linings, uga wetting lan kontaminasi - kabeh iki nyuda sumber daya lan nambah kemungkinan rusak.Nalika nyopir liwat banyu, linings kudu garing (akselerasi kaping pirang-pirang lan pencet pedal rem), kanthi long descents, dianjurake kanggo Resor engine braking, etc. Kanthi operasi sing tepat lan panggantos pas wektune saka linings, rem mobil. bakal bisa dipercaya lan aman.
Wektu kirim: Aug-22-2023