Trailer lan semi-trailer dilengkapi sistem rem udara sing dianggo bebarengan karo rem traktor.Koordinasi fungsi sistem dijamin dening distributor udara sing dipasang ing trailer / semi-trailer.Waca kabeh babagan unit iki, jinis, desain lan operasi ing artikel kasebut.
Apa diffuser rem trailer / semi-trailer?
Distributor udara saka rem trailer / semi-trailer (katup distribusi udara) minangka komponen kontrol lan kontrol sistem rem trailer lan semi-trailer kanthi drive pneumatik.Unit kanthi sistem saluran lan katup sing njamin distribusi aliran udara sing dikompres ing antarane komponen sistem kasebut.
Distributor udara dirancang kanggo ngontrol sepur dalan lan trailer / semi-trailer sing kapisah:
• Braking lan rem saka trailer / semi-trailer minangka bagéan saka sepur dalan;
• Braking trailer / semi-trailer nalika pedhot saka mobil;
• Unfastening trailer / semi-trailer yen perlu, maneuvers tanpa nempelake ing traktor;
• Darurat rem trailer / semi-trailer nalika misahake saka Sepur dalan.
Kabeh trailer kargo lan semi-trailer dilengkapi distributor udara rem, nanging beda-beda ing tujuan, jinis lan desain, sing kudu diterangake kanthi luwih rinci.
Jinis lan aplikasi diffuser rem
Distributor udara dipérang dadi klompok miturut jinis aktuator pneumatik sistem rem sing bisa digunakake, lan konfigurasi.
Ana telung jinis diffuser udara:
• Kanggo sistem rem kabel siji;
• Kanggo sistem rem loro-kabel;
•Universal.
Rem kabel tunggal saka trailer lan semi-trailer disambungake menyang sistem pneumatik mobil kanthi siji selang.Kanthi bantuan, ngisi panrima trailer / semi-trailer lan kontrol rem.Sistem rem loro-kabel disambungake menyang sistem pneumatik traktor kanthi rong baris - dipakani, sing diisi panrima trailer, lan kontrol.
Kanggo nggarap sistem rem kabel siji, distributor udara kanthi mekanisme pelacakan digunakake, sing ngawasi tekanan ing baris kasebut lan, gumantung saka iku, nyedhiyakake udara sing dikompres saka panrima trailer menyang kamar rem.
Kanggo nggarap sistem rong kabel, distributor udara kanthi mekanisme pelacakan sing kapisah digunakake, sing ngawasi tekanan ing garis kontrol, lan, gumantung saka iku, ngontrol pasokan udara saka panrima menyang komponen sistem rem. trailer / semi-trailer.Diffuser udara universal bisa digunakake ing sistem rem siji lan rong kabel.
Ing babagan konfigurasi, ana rong jinis distributor udara:
• Tanpa peralatan tambahan;
• Kanthi katup release dibangun ing (KR).
Ing kasus sing sepisanan, distributor udara mung kalebu komponen sing nyedhiyakake distribusi otomatis udara sing dikompres ing saindenging sistem, gumantung saka tekanan ing sistem pneumatik traktor (utawa ing garis kontrol).Kanggo release lan rem saka Trailer / semi-trailer pedhot saka sepur dalan, katup release kapisah dilakokno manual digunakake, kang bisa diinstal ing jejere distributor online utawa ing awak.Ing kasus kaping pindho, distributor udara duwe katup rilis sing dibangun.
Desain lan prinsip operasi diffuser rem
Saiki, akeh model katup distribusi udara saka trailer lan semi-trailer diprodhuksi, nanging kabeh duwe piranti sing padha.Unit nggabungke sawetara piston lan klep sing ngalih baris saka traktor, panrima lan wheel brake Chambers, gumantung ing kondisi sistem brake traktor kang.Ayo dipikirake desain lan prinsip operasi universal (digunakake ing sistem rem siji lan 2-kabel) distributor udara trailer KAMAZ kanthi katup rilis sing kapisah.
Elinga yen distributor udara ngontrol sistem rem trailer mung nalika nggunakake sistem rem utama traktor.Yen sistem rem cadangan utawa parkir digunakake ing traktor, pasokan udara menyang komponen sistem rem trailer dikontrol dening katup solenoid.Kita ora bakal nimbang karya simpul iki ing kene.
Operasi distributor udara ing sirkuit kabel tunggal saka sistem pneumatik
Piranti distributor udara universal
Garis saka sistem pneumatik traktor disambungake menyang pipa I;Nozzle II tetep gratis lan nyambungake sistem menyang atmosfer;pipa III disambungake menyang kamar rem;Pin IV - karo panrima trailer.Kanthi sambungan iki, pipa V tetep gratis.
Diagram sistem pneumatik kabel tunggal
Garis saka sistem pneumatik traktor disambungake menyang pipa I;Nozzle II tetep gratis lan nyambungake sistem menyang atmosfer;pipa III disambungake menyang kamar rem;Pin IV - karo panrima trailer.Kanthi sambungan iki, pipa V tetep gratis.
Sambungan trailer karo traktor.Gerakan sepur dalan.Ing mode iki, udhara sing dikompres saka garis mobil liwat pipa aku mlebu ing kamar piston 2, ngliwati rok cuff 1 lan bebas nembus menyang kamar piston, liwat saluran kasebut mlebu pipa IV lan saka menyang panrima.Katup exhaust 5 tetep mbukak, supaya kamar rem komunikasi karo atmosfer liwat pipa III, katup 5, lengen 6 lan pipa II.Mangkono, nalika nyopir minangka bagéan saka sepur dalan, panrima trailer / semi-trailer diisi, lan rem ora bisa digunakake.
Rem sepur dalan.Ing wayahe rem traktor, meksa ing baris lan ing pipo aku sudo.Ing sawetara titik, tekanan saka sisih pipa IV (saka panrima trailer / semi-trailer) ngluwihi tekanan saka sisih pipa I, pinggiran manset ditekan ing awak rongga lan piston. , ngatasi elastisitas spring 9, gerakane mudhun.Bebarengan karo piston 2, rod 3 lan piston ngisor 4 digandhengake karo gerakane, kursi tutup pungkasan 5 jejer kanggo pasuryan mburi lengen klambi 6, iku uga gerakane mudhun lan mbukak tutup intake 7. Akibaté, udara teken saka panrima trailer / semi-trailer liwat pipa IV lumebu ing pipa III lan menyang kamar brake - rem wheel micu lan rem ana.
Disinbition saka sepur dalan.Nalika traktor diluncurake, tekanan ing pipa I mundhak, minangka asil, pipa I disambungake maneh menyang pipa IV (panrima trailer diisi), lan kamar rem ngetokake hawa liwat pipa III lan II - rem dumadi.
Rem darurat yen selang pecah, pedhot trailer / semi-trailer saka sepur dalan.Ing kasus kasebut, tekanan ing terminal II mudhun menyang tekanan atmosfer lan distributor udara bisa digunakake kaya rem normal.
Operasi distributor udara kanthi skema rong kabel saka distributor udara
Diagram saka sistem pneumatik loro-kawat
Rong garis saka traktor disambungake menyang distributor udhara - nyuplai menyang pipa I lan ngontrol menyang pipa V. Pipa sing isih ana duwe sambungan sing padha karo sirkuit kabel tunggal.Uga, kanthi sirkuit aktuator pneumatik 2-kabel, katup ekualiser 10 bisa digunakake.Kanthi skema sambungan iki, tekanan luwih dhuwur ditrapake ing pipa I tinimbang karo sirkuit siji-kabel, sing ndadekake angel mindhah piston 2 lan ngganggu operasi kabeh sistem rem.Masalah iki diilangi dening tutup equalizing - ing dhuwur meksa mbukak lan nyambungake rongga ndhuwur lan ngisor piston, equalizing meksa ing wong.
Sambungan trailer / semi-trailer karo traktor.Gerakan sepur dalan.Ing kasus iki, udhara saka selang pasokan liwat pipa I lan IV ngisi panrima, komponen sing isih ana saka distributor udara ora bisa digunakake.
Rem sepur dalan.Nalika traktor direm, tekanan munggah ing pipa V, udara sing dikompresi mlebu ing kamar ing ndhuwur piston 11, nyebabake gerakane mudhun.Ing kasus iki, proses sing diterangake ing ndhuwur kedadeyan - tutup 5 ditutup, tutup 7 mbukak, pipa IV lan III disambungake, lan udhara saka panrima lumebu ing kamar rem, rem.
Disinbition saka sepur dalan.Nalika traktor diluncurake, kabeh proses kedadeyan ing urutan mbalikke: tekanan ing pipa V mudhun, piston mundhak, pipa III disambungake menyang pipa II, hawa saka kamar rem dibebasake lan trailer dibebasake.
Rem darurat ing kasus break ing baris, medhot trailer.Ing kasus kasebut, peran mekanisme pelacakan ditindakake dening katup ekualiser.Nalika tekanan ing pipa II dikurangi dadi tekanan atmosfer, tutup tutup, misahake kamar ing ndhuwur lan ngisor piston 2. Akibaté, tekanan ing ndhuwur piston (amarga hawa sing teka saka panrima liwat pipa IV) mundhak, lan pangolahan padha rem dumadi karo rencana sambungan kabel siji.Mangkono, nalika selang rusak / pedhot utawa nalika sepur dalan dibubarake, trailer / semi-trailer kanthi otomatis rem.
Desain lan prinsip operasi katup release
CD nduweni struktur lan operasi sing prasaja.Coba fungsi unit iki ing conto trailer crane saka Kama Automobile Plant.
Unit kasebut bisa dipasang langsung ing awak distributor udara utawa dumunung ing jejere ing papan sing luwih trep.Nozzle I disambungake menyang panrima trailer / semi-trailer liwat saluran distributor udara utawa kanthi pipa sing kapisah.Nozzle II disambungake menyang wong I saka distributor online, lan pipe III disambungake menyang baris utama mobil.
Sajrone wektu utama operasi trailer, rod 1 ana ing posisi ndhuwur (dipasang ing posisi iki kanthi bal spring-loaded sing ngaso ing recesses ing awak piranti), udhara saka muncung. III mlebu pipa II, lan terminal I tetep ditutup, supaya katup ora mengaruhi operasi distributor udara.
Yen perlu kanggo mindhah trailer suwek, sampeyan kudu mindhah rod 1 mudhun karo bantuan saka nangani - iki bakal mimpin kanggo misahake saka pipo II lan III lan sambungan saka pipo II lan I. Akibaté, ing online saka panrima diarahake menyang welingan I saka distributor online, meksa ing mundhak lan pangolahan dumadi padha karo pangolahan rem karo siji-kabel sirkuit drive pneumatic - trailer dirilis.Kanggo rem, rod kudu bali menyang posisi ndhuwur.
Piranti saka katup release
Pilihan, panggantos lan pangopènan diffuser rem
Distributor udara rem terus-terusan ngalami beban sing dhuwur, kesenjangan mundhak ing bagean sing obah, sing bisa nyebabake bocor udara, rusak kinerja utawa, sebaliknya, operasi rem spontan.Yen ana masalah, sampeyan kudu ngganti perakitan perakitan.
Nalika milih distributor online, sampeyan kudu dipandu dening Rekomendasi saka Produsèn Trailer, lan nginstal Unit model tartamtu lan nomer katalog.Nanging, saiki pasar nawakake macem-macem distributor udara asli lan analog kanthi karakteristik sing luwih apik.Mulane, ing sawetara kasus, iku bener kanggo nginstal analog, nanging kanggo ngindhari masalah ing mangsa, iku perlu kanggo milih analog karo ukuran sambungan cocok lan ciri.
Kanthi pilihan sing tepat lan instalasi distributor udhara, rem trailer utawa semi-trailer bakal bisa dipercaya lan efisien ing kabeh kahanan, njamin keamanan sepur.
Wektu kirim: Aug-21-2023