Ing mesin pembakaran internal kanthi drive sabuk mekanisme distribusi gas, perlu kanggo mesthekake posisi sabuk sing bener lan stabil sajrone operasi.Tugas iki ditanggulangi kanthi bantuan roller bypass, tujuan, desain lan panggantos sing diterangake kanthi rinci ing artikel iki.
Apa iku rol wektu bypass?
Rol bypass (dukungan, penengah, parasit) minangka unsur tambahan saka sabuk drive mekanisme distribusi gas (wektu), katrol free-rotating diameter cilik, ing ngendi sabuk wektu diubengi ing titik tartamtu (utawa titik). ).
Rol bypass wektu ngatasi sawetara masalah:
• Ngganti lelungan sabuk (ngowahi menyang sudut sing dibutuhake) sesuai karo lokasi katrol camshaft lan lampiran;
• Ngilangi getaran saka cabang sabuk kanthi dawa sing cukup;
• Stabilisasi sabuk wektu nalika operasi, nyegah fenomena resonansi, slippage, lan liya-liyane;
• Pangurangan swara sakabèhé saka mekanisme distribusi gas.
Ing drive timing belt biasane digunakake siji roller bypass, kurang asring loro, nanging akeh mesin cilik-volume modern ora duwe bagean iki.Ing wektu sing padha, sampeyan ora kudu bingung roller bypass karo mekanisme liyane sing padha - roller tension.Roller tension nyedhiyakake ketegangan sabuk sing dibutuhake, nyegah saka slipping lan kerusakan mesin sing gegandhengan, lan uga nindakake fungsi roller bypass ing sadawane dalan.Ing mangsa ngarep, kita bakal ngomong babagan roller bypass.
Jinis lan desain rollers bypass wektu
Preduli saka jinis, kabeh rol bypass disusun kanthi cara sing padha.Basis roller yaiku bantalan, ing dering njaba sing ditekan katrol.Bantalan kasebut radial (mung nganggep beban sing diarahake ing sadawane radius), bal utawa roller, bisa dadi baris siji utawa baris ganda biasa.Pasuryan mburi bantalan bisa ditutup nganggo tutup logam utawa lengen kanggo nglindhungi saka rereget, bledug, banyu lan cairan teknis.Pulley punika prangko logam utawa plastik ngalangi-cast, non-dipisahake, gumantung ing jinis engine, wis jembaré lan diameteripun beda.
Rol bypass bisa duwe katrol sing digawe saka macem-macem bahan:
• Logam - paduan aluminium utawa baja;
•Plastik.
Conto drive wektu karo loro rol bypass saka diameteripun beda
Saiki, rol plastik digunakake kanthi akeh, luwih murah tinimbang logam, nalika nyedhiyakake kurang gangguan lan nyuda bobot sakabèhé sistem.Plastik tundhuk nyandhang, nanging sumber saka rollers bypass plastik modern gedhe, padha biasane ngawula kabeh interval layanan (antarane panggantos sabuk).
Roller logam digunakake ing mesin sing kuat lan akeh dimuat, sing penting kanggo njamin linuwih drive wektu ing kabeh mode.
Rollers bisa duwe pulleys karo macem-macem jinis lumahing kerja (raceways):
• Gamelan - lumahing kerja alus, ora duwe irregularities;
• Corrugated - lumahing apa wis alur longitudinal ambane cethek, desain iki nyuda area kontak saka pulley karo sabuk;
• Toothed - lumahing apa kaleksanane untu transversal, iki katrol toothed rotasi free.
Ing wektu sing padha, rollers karo katrol Gamelan lan corrugated bisa digawe saka plastik lan logam, lan toothed rollers mung logam - baja utawa wesi aluminium.
Roller bypass toothed
Roller Gamelan lan grooved dipasang ing kuwi cara sing sabuk isine karo sisih mburi (lancar).Roller toothed disusun kanthi cara sing sabuk nutupi karo sisih kerjane (toothed).Ngganti roller saka siji jinis karo liyane ora biso ditompo, amarga iki ngganti karakteristik saka kabeh sistem lan fraught karo breakdowns engine.
Pungkasan, katrol roller bypass, preduli saka jinis, bisa duwe rong versi:
• Tanpa kerah dorong;
• Kanthi iker-iker rasukan.
Ing kasus kapindho, katrol ing siji utawa loro-lorone nduweni kerah sing dhuwure cilik sing nyegah sabuk saka slip.Ing rollers Gamelan plastik lan logam, iker-iker rasukan, minangka aturan, mbentuk unit siji karo katrol, iku prangko, cast utawa nguripake.Ing roller toothed, kerah ing siji utawa loro-lorone bisa digawe ing wangun dering sing bisa dicopot, sing dipasang nalika roller dipasang ing mesin.
Instalasi saka roller bypass ing engine wis digawa metu ing rong cara:
• Langsung menyang blok mesin;
• Nggunakake krenjang kapisah.
Ing kasus sing sepisanan, roller karo bantalan dumunung ing platform khusus sing kasedhiya ing blok mesin lan dipasang kanthi siji bolt (liwat mesin cuci kanthi diameter sing tambah).Ing kasus kapindho, roller dipasang ing krenjang, sing, ing siji, dipasang ing blok mesin karo loro utawa luwih bolt.
Pilihan, panggantos lan operasi rol wektu bypass
Rol bypass rusak nalika operasi lan kudu diganti - operasi iki ditindakake bebarengan karo penggantian sabuk wektu lan roller tension.Kabeh bagean iki, minangka aturan, didol ing kit, supaya ora perlu katon kanthi kapisah kanggo roller lan fasteners.Nalika tuku sabuk lan rollers, sampeyan kudu njupuk menyang akun Rekomendasi saka Produsèn engine lan pilih bagean saka jinis cocok lan nomer katalog.
Ing sawetara kasus, roller bisa rusak utawa gagal rampung.Paling asring, masalah muncul ing bantalan, ing kasus iki, gangguan extraneous katon nalika operasi mesin.Katrol roller nyebabake masalah sing luwih jarang.Ing kasus apa wae, roller kudu diganti, kanggo iki sampeyan kudu tuku bagean anyar miturut pandhuan pabrikan lan nindakake karya miturut pandhuan kanggo ndandani lan pangopènan mobil tartamtu.
Sajrone operasi, roller bypass ora mbutuhake pangopènan khusus, biasane bagean iki bisa digunakake ing saindhenging interval layanan lan ora nyebabake masalah.
Awak lan lensa headlamp ditandhani karo ciri utama lan jinis lampu sing bisa dipasang.Instalasi sumber cahya liyane ora bisa ditampa (karo pangecualian langka), iki bisa ngganti karakteristik lampu, lan minangka asil, kendaraan ora bakal pass pengawasan.
Masalah pilihan, panggantos lan operasi lampu mobil
Kanggo milih optik anyar, perlu kanggo njupuk menyang akun desain, fitur lan karakteristik produk lawas, saenipun sampeyan kudu tuku lampu saka model padha.Yen kita ngomong babagan lampu kabut utawa lampu sorot lan lampu sorot sing ora ana ing mobil, mula sampeyan kudu nganggep kamungkinan nginstal piranti kasebut ing mobil (anane kurung sing cocog, lan liya-liyane) lan karakteristike.
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo pilihan lampu.Dina iki, biasane ditampilake ing rong versi - kanthi bagean transparan (putih) lan kuning saka sinyal giliran.Nalika milih lampu kanthi segmen sinyal giliran kuning, sampeyan kudu tuku lampu kanthi bohlam transparan, nalika milih lampu kanthi segmen sinyal giliran putih, sampeyan kudu tuku lampu kanthi bohlam kuning (amber).
Panggantos lampu digawa metu miturut instruksi kanggo operasi lan ndandani mobil.Sawise panggantos, sampeyan kudu nyetel lampu ngarep miturut instruksi sing padha.Ing kasus sing paling gampang, karya iki ditindakake kanthi nggunakake layar - bidang vertikal kanthi tandha ing ngendi lampu diarahake, tembok, lawang garasi, pager, lan liya-liyane bisa dadi layar.
Kanggo balok rendah gaya Eropa (karo sinar asimetris), perlu kanggo mesthekake yen wates ndhuwur bagean horisontal titik cahya dumunung ing sangisore tengah lampu utama.Kanggo nemtokake jarak iki, sampeyan bisa nggunakake rumus ing ngisor iki:
h = H–(14×L×H)/1000000
ing ngendi h yaiku jarak saka sumbu lampu menyang wates ndhuwur titik, H yaiku jarak saka permukaan dalan menyang tengah lampu, L yaiku jarak saka mobil menyang layar, unit pangukuran yaiku mm.
Kanggo pangaturan, mobil kudu dilebokake ing jarak 5-8 meter saka layar, nilai h kudu ana ing kisaran 35-100 mm, gumantung saka dhuwure mobil lan lokasi lampu.
Kanggo sinar dhuwur, perlu kanggo mesthekake yen tengah titik cahya dumunung kira-kira setengah jarak saka sumbu optik lampu utama lan wates titik cahya sinar sing kurang.Uga, sumbu optik saka lampu kudu diarahake strictly maju, tanpa penyimpangan ing sisih.
Kanthi pilihan lan pangaturan lampu sing tepat, mobil bakal entuk peralatan lampu sing cocog karo syarat standar lan njamin safety ing dalan nalika nyopir ing peteng.
Wektu kirim: Aug-22-2023