Saben mesin pembakaran internal ngemot kepala silinder (sirah silinder) - bagéyan penting sing, bebarengan karo sirah piston, mbentuk ruang pembakaran, lan nduweni peran penting ing operasi sistem individu saka unit daya.Waca kabeh babagan kepala silinder, jinis, desain, aplikasi, pangopènan lan ndandani ing artikel iki.
Apa iku sirah silinder?
Kepala silinder (sirah silinder) minangka unit mesin pembakaran internal sing dipasang ing sisih ndhuwur blok silinder.
Kepala silinder minangka salah sawijining bagean utama mesin pembakaran internal, njamin fungsine lan nemtokake karakteristik kinerja utama.Nanging sirah dipasrahake karo sawetara fungsi:
• Pembentukan kamar pembakaran - ing sisih ngisor sirah, dumunung langsung ing ndhuwur silinder, kamar pembakaran ditindakake (sebagean utawa rampung), volume kebak dibentuk nalika piston TDC tekan;
• Pasokan campuran udara utawa bahan bakar-udara menyang kamar pembakaran - saluran (intake) sing cocog digawe ing sirah silinder;
• Ngilangi gas buang saka kamar pembakaran - saluran sing cocog (knalpot) digawe ing sirah silinder;
• Cooling saka unit daya - ing sirah silinder ana saluran saka jaket banyu liwat kang coolant circulates;
• Njamin operasi mekanisme distribusi gas (wektu) - katup dumunung ing sirah (karo kabeh bagean sing gegandhengan - bushings, kursi) sing mbukak lan nutup saluran intake lan exhaust sesuai karo stroke engine.Uga, kabeh wektu bisa dumunung ing sirah - camshaft (shafts) karo bantalan lan Gir, katup drive, spring tutup lan bagean gegandhengan liyane;
• Lubrication bagean wektu - saluran lan wadhah digawe ing sirah, liwat kang lenga mili menyang lumahing rubbing bagean;
• Njamin operasi sistem injeksi bahan bakar (ing mesin diesel lan injeksi) lan / utawa sistem kontak (ing mesin bensin) - injektor bahan bakar lan / utawa busi kanthi bagean sing gegandhengan (uga plug cemlorot diesel) dipasang ing sirah;
• Tumindak minangka bagéan awak kanggo soyo tambah macem-macem komponen - intake lan exhaust manifolds, sensor, pipo, brackets, rollers, tutup lan liyane.
Amarga sawetara saka sudhut fungsi, syarat kenceng dileksanakake ing sirah silinder, lan desain bisa cukup Komplek.Uga dina iki ana akeh jinis kepala kang diterangake fungsi dileksanakake ing salah siji cara utawa liyane.
Jinis-jinis kepala silinder
Kepala silinder beda-beda ing desain, jinis lan lokasi ruang pembakaran, anané lan jinis wektu, uga tujuan lan sawetara fitur.
sirah silinder bisa duwe salah siji saka papat desain:
• Kepala umum kanggo kabeh silinder ing mesin in-line;
• Kepala umum kanggo siji baris silinder ing mesin V-shaped;
• Kepala kapisah kanggo sawetara silinder mesin in-line multi-silinder;
• sirah silinder individu ing siji-, loro- lan multi-silinder inline, V-shaped lan mesin liyane.
Jinis utama ruang bakar mesin pembakaran internal
Ing mesin in-line 2-6-silinder konvensional, kepala umum paling kerep digunakake kanggo nutupi kabeh silinder.Ing mesin V-shaped digunakake loro sirah silinder umum siji baris silinder lan sirah individu kanggo saben silinder (contone, wolung silinder mesin KAMAZ 740 nggunakake sirah kapisah kanggo saben silinder).Kepala silinder sing kapisah saka mesin in-line digunakake luwih jarang, biasane siji sirah nutupi 2 utawa 3 silinder (contone, ing mesin diesel enem silinder MMZ D-260 dipasang loro kepala - siji kanggo 3 silinder).Kepala silinder individu digunakake ing mesin diesel in-line kuat (contone, ing mesin diesel Altai A-01), uga ing unit daya saka desain khusus (boxer loro-silinder, star, etc.).Lan alamiah, mung sirah individu bisa digunakake ing mesin siji-silinder, kang uga nindakake fungsi saka radiator air-cooled.
Miturut lokasi kamar pembakaran, ana telung jinis kepala:
• Kanthi ruang pembakaran ing sirah silinder - ing kasus iki, piston kanthi dhasar sing rata digunakake, utawa duwe displacer;
• Kanthi ruang pembakaran ing sirah silinder lan ing piston - ing kasus iki, bagean saka ruang pembakaran ditindakake ing sirah piston;
• Kanthi ruang pembakaran ing piston - ing kasus iki, permukaan ngisor sirah silinder warata (nanging bisa uga ana recesses kanggo nginstal katup ing posisi miring).
Ing wektu sing padha, kamar pembakaran bisa duwe wangun lan konfigurasi sing beda-beda: bunder lan hemispherical, hipped, wedge lan semi-wedge, flat-oval, silinder, kompleks (gabungan).
Miturut ngarsane bagean wektu, kepala unit yaiku:
• Tanpa wektu - kepala multi-silinder low-valve lan single-silinder two-stroke valveless engine;
• Kanthi klep, lengen rocker lan komponen sing gegandhengan - kepala mesin kanthi camshaft ngisor, kabeh bagean dumunung ing ndhuwur sirah silinder;
• Kanthi wektu lengkap - camshaft, katup drive lan klep karo bagean related, kabeh bagean dumunung ing sisih ndhuwur sirah.
Pungkasan, kepala bisa dipérang miturut tujuane dadi pirang-pirang jinis - kanggo unit tenaga diesel, bensin lan gas, kanggo mesin kacepetan lan peksa, kanggo mesin pembakaran internal sing digawe adhem lan hawa adhem, lan liya-liyane. , sirah silinder duwe fitur desain tartamtu - dimensi, ngarsane cooling utawa saluran sirip, wangun saka kamar pangobongan, etc Nanging ing umum, desain kabeh kepala iki dhasar padha.
desain sirah silinder
Bagian saka sirah silinder
Sacara struktural, sirah silinder minangka bagean cast solid sing digawe saka bahan kanthi konduktivitas termal sing dhuwur - saiki uga digunakake wesi aluminium, wesi putih lan sawetara wesi liyane.Kabeh bagean saka sistem sing ana ing kono dibentuk ing sirah - saluran intake lan exhaust, bolongan katup (bushings guide katup dipencet), kamar pembakaran, kursi tutup (bisa digawe saka wesi sing luwih angel), permukaan dhukungan kanggo dipasang. bagean wektu, Wells lan soyo tambah bolongan Utas kanggo nginstal lilin lan / utawa nozzles, saluran sistem cooling, saluran sistem lubrication, Yen sirah dimaksudaké kanggo engine karo camshaft overhead, banjur amben kawangun ing lumahing ndhuwur kanggo mbikak batang. (liwat liners).
Ing permukaan sisih sirah silinder, permukaan pengisi dibentuk kanggo masang manifold intake lan exhaust.Instalasi bagean kasebut ditindakake liwat gasket sealing sing ora kalebu bocor udara lan bocor exhaust.Ing mesin modern, instalasi kasebut lan komponen liyane ing sirah ditindakake kanthi stud lan kacang.
Ing permukaan ngisor sirah silinder, permukaan pengisi digawe kanggo dipasang ing blok.Kanggo mesthekake tightness saka kamar pangobongan lan saluran saka sistem cooling, gasket dumunung antarane sirah silinder lan pusat bisnis.Sealing bisa ditindakake kanthi gasket konvensional sing digawe saka paronite, bahan basis karet, lan liya-liyane, nanging ing taun-taun pungkasan, sing diarani paket logam wis akeh digunakake - gasket komposit berbasis tembaga kanthi sisipan sintetik.
Sisih ndhuwur sirah ditutup kanthi tutup (logam utawa plastik sing dicap) kanthi gulu ngisi minyak lan sumbat.Instalasi tutup digawa metu liwat gasket.Tutup kasebut nglindhungi bagean wektu, katup lan sumber saka rereget lan karusakan, lan uga nyegah tumpahan minyak nalika mobil mlaku.
Desain sirah silinder
Instalasi sirah silinder ing blok ditindakake kanthi studs utawa bolts.Kancing luwih disenengi kanggo pamblokiran aluminium, amarga nyedhiyakake penjepit sing dipercaya ing sirah lan nyebarake beban ing awak blok kasebut.
Kepala silinder mesin sing digawe adhem hawa (sepeda motor, skuter lan liya-liyane) duwe sirip ing permukaan njaba - anané sirip mundhak banget ing permukaan sirah, njamin pendinginan sing efektif kanthi aliran udara sing bakal teka.
Masalah pangopènan, ndandani lan ngganti sirah silinder
Kepala silinder lan komponen sing dipasang ing kono kena beban sing signifikan, sing nyebabake nyandhang lan rusak sing intensif.Minangka aturan, malfunctions saka sirah dhewe arang - iki macem-macem deformasi, retak, karusakan amarga karat, etc. Kanggo panggantos, sampeyan kudu milih sirah saka jinis padha lan nomer katalog, digunakake bagean mung ora bakal tiba menyang. panggonan (tanpa modifikasi).
Paling asring, risak sirah silinder dumadi ing sistem sing dipasang - wektu, pelumasan, lan liya-liyane. Biasane iki nyandhang kursi tutup lan bushings, katup dhewe, bagean drive, camshaft, lan liya-liyane. Ing kabeh kasus kasebut, bagean sing rusak diganti. utawa didandani.Nanging, ing garasi, sawetara jinis ndandani angel ditindakake, umpamane, mencet lan menet bushing guide katup, kursi katup lapping lan karya liyane mung bisa ditindakake kanthi alat khusus.
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo instalasi sing bener saka kepala silinder.Penting kanggo elinga yen gasket sirah silinder bisa digunakake, kudu diganti yen sirah dismantled, instalasi maneh bagean iki ora bisa ditampa.Nalika nginstal sirah silinder, urutan pengencang sing bener (studs utawa bolts) kudu diamati: biasane karya diwiwiti saka tengah sirah kanthi gerakan menyang pinggir.Kanthi tightening iki, beban ing sirah disebarake kanthi merata lan deformasi sing ora bisa ditampa dicegah.
Sajrone operasi mobil, pangopènan sirah lan sistem sing ana ing kono kudu ditindakake miturut pandhuan lan rekomendasi saka pabrikan.Kanthi pangopènan lan ndandani pas wektune, sirah silinder lan kabeh engine bisa andal lan efisien.
Wektu kirim: Aug-21-2023