Saben mesin wis drive wektu lan unit dipasang dibangun ing sabuk utawa chain.Kanggo operasi normal saka drive, sabuk lan chain kudu tension tartamtu - iki ngrambah karo bantuan saka piranti tensioning, jinis, desain lan pilihan bener kang diterangake ing artikel iki.
Apa piranti tensioning?
Piranti tension (sabuk tensioner, chain) - piranti tambahan kanggo drive mekanisme distribusi gas (wektu) lan drive unit mesin pembakaran internal piston;Mekanisme sing nyetel lan njaga tension optimal saka sabuk drive utawa chain.
Piranti tensioning nindakake sawetara fungsi:
• Instalasi lan imbuhan saka pasukan tension saka sabuk drive / chain;
• Kompensasi tension sabuk / rantai sing diganti amarga nyandhang bagean drive lan owah-owahan ing kondisi lingkungan (mulet lan kompresi sabuk / rantai ing fluktuasi suhu lan kelembapan, ing pengaruh beban geter, lan liya-liyane);
• Ngurangi getaran sabuk utawa ranté (utamané cabang sing dawa);
• Nyegah sabuk utawa chain saka slipping saka pulleys lan pindah.
Senajan piranti tensioning minangka mekanisme tambahan saka engine, padha duwe peran penting - padha njamin fungsi normal drive wektu lan unit dipasang, lan Empu kabeh unit daya ing kahanan saya ganti.Mulane, yen ana kerusakan, piranti kasebut kudu didandani utawa diganti.Kanggo nggawe pilihan sing tepat saka tensioner anyar, sampeyan kudu ngerti macem-macem mekanisme sing ditampilake saiki, desain lan fitur.
Jinis lan aplikasi saka piranti tensioning
Piranti tensioning dipérang dadi klompok miturut tujuane, ditrapake kanggo jinis drive tartamtu, prinsip operasi, metode pangaturan tension lan fungsi tambahan.
Miturut tujuane, tensioners ana rong jinis utama:
• Kanggo drive wektu;
• Kanggo drive unit dipasang saka unit daya.
Ing kasus sing sepisanan, piranti kasebut nyedhiyakake ketegangan rantai utawa timing belt mesin sing dibutuhake, ing kaloro - ketegangan sabuk drive umum unit utawa sabuk unit individu (generator, pompa banyu lan penggemar, kompresor udara lan liya-liyane).Sawetara tensioner saka macem-macem desain lan tujuan bisa diinstal ing siji engine bebarengan.
Miturut aplikasi, piranti tensioning dipérang dadi telung klompok:
• Kanggo chain drive;
• Kanggo drive ing V-sabuk conventional;
• Kanggo drive V-ribbed.
Tensioners kanggo macem-macem drive beda-beda ing desain saka unsur utama - katrol.Ing piranti kanggo chain drive, roda gear (sprocket) digunakake, ing transmisi V-belt - V-pulley, ing polyclin drive - V-ribbed utawa katrol Gamelan sing cocog (gumantung saka cara nginstal piranti relatif kanggo sabuk - saka pinggir kali utawa saka sisih mburi alus).
Miturut prinsip operasi, piranti tensioning dipérang dadi telung jinis:
• Tensioners karo instalasi katrol kaku;
• Spring tensioners;
• Tensioners Hydraulic.
Saben jinis piranti tension duwe ciri dhewe, macem-macem lan desain diterangake ing ngisor iki.
Miturut cara nyetel gaya tension, piranti kasebut yaiku:
• Manual;
• Otomatis.
Desain silinder hidrolik saka piranti tensioning chain wektu
Ing piranti jinis pisanan, gaya tension disetel (diatur) kanthi manual sajrone pangopènan utawa yen perlu.Tensioner sing diatur tansah ing siji posisi lan ora bisa ngimbangi pasukan tension sabuk / chain.Piranti jinis kaloro kanthi otomatis ngganti posisine gumantung saka kahanan saiki, saengga gaya tension sabuk tansah tetep.
Akhire, piranti tensioning bisa digabungake karo piranti liyane lan nindakake fungsi tambahan - karo dampers chain, limiters, etc.. Biasane, bagean iki didol minangka bagéan saka repair kit kanggo pangopènan tumindake drive wektu utawa Unit, utawa kanggo ndandani engine.
Desain lan prinsip operasi piranti tensioning kanthi instalasi katrol kaku
Tensioners iki kalebu telung jinis piranti:
• Lever;
• Geser;
• Eccentric.
Tensioner lever kasusun saka krenjang sing dipasang kanthi kaku ing mesin lan tuas sing bisa dipindhah kanthi katrol sing dipasang ing kana.Tuas ditahan ing krenjang dening rong bolts, lan salah siji saka wong-wong mau dumunung ing alur arcuate - iku ngarsane alur sing ngijini sampeyan kanggo nyetel posisi tuas lan, miturut, pasukan tension saka sabuk.
Piranti tensioning jinis geser digunakake akeh: ing wong-wong mau, katrol ora dipasang ing tuas, nanging ing alur braket sing lurus, ing ngendi sekrup (bolt) dilewati.Kanthi muter sekrup, sampeyan bisa mindhah katrol ing sadawane alur, saéngga ngganti gaya tension sabuk.Nalika pasukan tension dibutuhake ditetepake, meneng wis countered karo nut, njupuk immobility saka katrol.
Ing mobil penumpang, piranti tensioning eksentrik paling asring digunakake.Sacara struktural, tensioner iki kasusun saka roller kanthi hub eksentrik sing dipasang ing blok mesin utawa krenjang.Pasukan tension diganti kanthi ngowahi roller ing sumbu lan ndandani ing posisi sing dipilih kanthi bolt.
Kabeh tensioner sing diterangake minangka piranti sing bisa diatur kanthi manual sing duwe kekurangan sing signifikan - ora bisa ngimbangi owah-owahan ing gaya tension sabuk.Kerugian iki diilangi ing piranti tensioning musim semi lan hidrolik.
Desain lan prinsip operasi piranti tensioning spring
Ana rong jinis spring tensioners:
• Kanthi spring komprèsi;
• Kanthi spring torsional.
Ing piranti saka jinis pisanan, imbuhan otomatis saka tension sabuk dileksanakake dening spring bengkong conventional, kang mencet krenjang karo roller / sprocket kanggo sabuk / chain.Ing piranti saka jinis liya, karya iki dileksanakake dening spring bengkong sudhut, bengkong karo pasukan tartamtu.
Torsional spring tensioners paling akeh digunakake saiki - padha kompak, prasaja lan dipercaya.Piranti kasebut kasusun saka tuas kanthi katrol lan pangkalan (wadhah) kanthi spring, kanggo instalasi sing trep, spring ing piranti tensioning anyar wis dikompres kanthi pasukan sing dibutuhake lan diatasi kanthi mriksa.
Piranti tensioning karo spring torsion
Minangka aturan, piranti spring tensioning digunakake ing sabuk (V-lan V-ribbed) drive Unit dipasang, uga ing drive wektu mesin mobil penumpang karo timing belts.
Desain lan prinsip operasi piranti tensioning hidrolik
Basis tensioner jinis iki yaiku silinder hidrolik sing meksa pulley / sprocket menyang sabuk / rantai.Silinder nduweni rong rongga komunikasi, dipisahake karo plunger sing bisa dipindhah, sing disambungake menyang pulley / sprocket kanthi bantuan rod (utawa luwih, menyang tuas piranti tensioning kanthi katrol / sprocket dipasang ing).Uga ing silinder ana sawetara katup kanggo ngliwati cairan kerja.Ing posisi tengah plunger silinder nyedhiyakake sabuk / chain tension perlu lan ora mengaruhi operasi drive ing sembarang cara.Nalika tension sabuk / drive diganti, plunger ngganti posisi, cairan kerja mili saka siji rongga menyang liyane, njamin tension normal sabuk ing posisi anyar.Macem-macem jinis lenga mesin digunakake minangka cairan kerja.
Silinder hidrolik bisa dipasang ing krenjang utawa ing mesin, ing drive chain timing, rong silinder biasane digunakake bebarengan, sing saben dianggo ing sprocket dhewe.Silinder anyar duwe gaya tension prasetel, rod sing dipasang ing posisi sing dikarepake kanthi mriksa.
Masalah pilihan, pangopènan lan ndandani piranti tensioning
Sajrone operasi kendaraan, piranti tensioning rusak banget lan ilang kualitase, mula kudu dipriksa lan diganti kanthi rutin.Mung sing tensioners dianjurake dening Produsèn engine kudu milih kanggo panggantos - digunakake piranti ora bisa diinstal, utawa ora bakal nyedhiyani tension perlu saka sabuk utawa chain.
Piranti tensioning sabuk drive unit sing dipasang paling awet lan bisa digunakake nganti pirang-pirang taun, kudu diganti kanthi nyandhang utawa rusak.Tensioner anyar kudu diinstal lan diatur miturut instruksi operasi kendaraan.Yen piranti kasebut kanthi fiksasi katrol sing kaku, mula kudu diatur kanthi ngganti posisi tuas utawa nggunakake sekrup.Yen piranti kasebut musim semi, mula kudu dipasang dhisik, banjur copot mriksa - katrol dhewe bakal njupuk posisi kerja.Ing kasus iki, perlu kanggo mesthekake yen tandha ing pengungkit tiba ing zona ing dhasar piranti, yen ora, sampeyan kudu ngganti sabuk utawa mriksa serviceability saka tensioner.
Instalasi sing bener saka piranti tensioning miturut tandha
Piranti tensioning drive chain wektu biasane diganti lengkap karo chain, damper lan komponen liyane.Panggantos bagean kasebut kudu ditindakake kanthi ketat karo instruksi instruksi kasebut.Tensioners saka jinis iki ora mbutuhake imbuhan, padha kudu diinstal lan banjur dibusak saka mriksa - sprocket bakal njupuk posisi apa lan njamin tension bener saka chain.
Kanthi pilihan sing tepat lan panggantos tensioner, drive lan unit wektu bakal bisa dipercaya ing kahanan operasi apa wae.
Wektu kirim: Aug-05-2023