Saben mobil nduweni sensor prasaja nanging penting sing mbantu ngawasi kinerja mesin - sensor suhu coolant.Maca babagan apa sensor suhu, apa desaine, apa prinsip kerjane adhedhasar, lan apa panggonan ing mobil.
Apa sensor suhu
Sensor suhu coolant (DTOZh) minangka sensor elektronik sing dirancang kanggo ngukur suhu coolant (coolant) saka sistem pendingin mesin pembakaran internal.Data sing dipikolehi dening sensor digunakake kanggo ngatasi sawetara masalah:
• Kontrol visual saka suhu unit daya - data saka sensor ditampilake ing piranti sing cocog (thermometer) ing dashboard ing mobil;
• Penyesuaian operasi saka macem-macem sistem mesin (daya, kontak, cooling, recirculation gas exhaust lan liya-liyane) sesuai karo regime suhu saiki - informasi saka DTOZH wis dipakani menyang unit kontrol elektronik (ECU), kang nggawe pangaturan cocok.
Sensor suhu coolant digunakake ing kabeh mobil modern, padha duwe dhasar desain lan prinsip operasi padha.
Jinis lan desain sensor suhu
Ing kendaraan modern (uga ing macem-macem piranti elektronik), sensor suhu digunakake, unsur sensitif kang thermistor (utawa thermistor).Thermistor minangka piranti semikonduktor sing tahan listrik gumantung saka suhu.Ana thermistor kanthi koefisien suhu negatif lan positif saka resistance (TCS), kanggo piranti kanthi TCS negatif, resistance mudhun kanthi suhu sing tambah, kanggo piranti kanthi TCS positif, sebaliknya, mundhak.Dina iki, termistor karo TCS negatif paling kerep digunakake, amarga luwih trep lan luwih murah.
Struktural, kabeh DTOZh mobil dhasar padha.Basis desain yaiku awak logam (silinder) sing digawe saka kuningan, tembaga utawa logam tahan karat liyane.Awak digawe kanthi cara sing bagean kasebut ana ing kontak karo aliran coolant - ing kene ana termistor, sing bisa uga dipencet spring (kanggo kontak sing luwih dipercaya karo kasus kasebut).Ing sisih ndhuwur awak ana kontak (utawa kontak) kanggo nyambungake sensor menyang sirkuit cocog saka sistem electrical kendaraan.Kasus uga Utas lan hexagon turnkey digawe kanggo soyo tambah sensor ing sistem cooling engine.
Sensor suhu beda-beda ing cara disambungake menyang ECU:
• Kanthi konektor listrik standar - sensor duwe konektor plastik (utawa pamblokiran) karo kontak;
• Kanthi kontak meneng - siji kontak karo meneng clamping digawe ing sensor;
• Kanthi kontak pin - siji kontak pin utawa spatula kasedhiya ing sensor.
Sensor saka jinis kapindho lan katelu mung duwe siji kontak, kontak kaloro iku awak sensor, disambungake menyang "lemah" saka sistem electrical mobil liwat engine.Sensor kasebut asring digunakake ing kendaraan komersial lan truk, ing peralatan khusus, pertanian lan liyane.
Sensor suhu coolant dipasang ing titik paling panas saka sistem cooling engine - ing pipo exhaust saka sirah silinder.Ing mobil modern, loro utawa malah telung DTOZhS asring diinstal bebarengan, saben kang nindakake sawijining fungsi:
• Sensor termometer (indikator suhu coolant) sing paling gampang, nduweni akurasi sing kurang, amarga mung mbantu ngevaluasi suhu unit daya kanthi visual;
• Sensor ECU ing stopkontak kepala unit minangka sensor sing paling tanggung jawab lan akurat (kanthi kesalahan 1-2,5 ° C), sing ngidini sampeyan nglacak owah-owahan suhu sawetara derajat;
• sensor stopkontak Radiator - sensor tambahan saka akurasi kurang, kang njamin pas wektune ngoper lan mateni penggemar cooling radiator listrik.
Sawetara sensor nyedhiyakake informasi luwih lengkap babagan rezim suhu saiki unit daya lan ngidini sampeyan ngawasi operasi kanthi luwih dipercaya.
Prinsip operasi lan panggonan sensor suhu ing kendaraan
Umumé, prinsip operasi sensor suhu iku prasaja.Tegangan konstan (biasane 5 utawa 9 V) ditrapake ing sensor, lan voltase mudhun ing termistor miturut hukum Ohm (amarga resistensi).Owah-owahan ing suhu mbutuhake owah-owahan ing resistance termistor (nalika suhu mundhak, resistance sudo, nalika suhu sudo, mundhak), lan Empu voltase drop ing sirkuit sensor.Nilai sing diukur saka gulung voltase (utawa luwih, voltase nyata ing sirkuit sensor) digunakake dening thermometer utawa ECU kanggo nemtokake suhu mesin saiki.
Kanggo kontrol visual saka suhu unit daya, piranti listrik khusus disambungake menyang sirkuit sensor - thermometer ratiometric.Piranti kasebut nggunakake loro utawa telung gulungan listrik, ing antarane ana armature sing bisa dipindhah kanthi panah.Siji utawa loro windings ngasilake medan magnet konstan, lan siji nduwurke tumpukan kalebu ing sirkuit sensor suhu, supaya Magnetik kolom diganti gumantung ing suhu coolant.Minangka asil interaksi medan magnet sing konstan lan bolak-balik ing gulungan, nyebabake armature muter ing sumbu, sing nyebabake owah-owahan ing posisi jarum termometer ing dial.
Kanggo ngontrol fungsi motor ing macem-macem mode lan ngontrol sistem, maca sensor diwenehake menyang unit kontrol elektronik liwat controller sing cocog.Suhu diukur kanthi magnitudo penurunan voltase ing sirkuit sensor, kanggo tujuan kasebut ing memori ECU ana tabel korespondensi antarane voltase ing sirkuit sensor lan suhu mesin.Adhedhasar data kasebut, macem-macem algoritma kanggo operasi sistem mesin utama diluncurake ing ECU.
Adhedhasar wacan DTOZH, operasi sistem kontak diatur (ngganti wektu kontak), sumber daya (ngganti komposisi campuran bahan bakar-udhara, penipisan utawa pengayaan, kontrol perakitan throttle), recirculation gas exhaust lan liyane.Uga, ECU, miturut suhu engine, nyetel kacepetan crankshaft lan karakteristik liyane.
Sensor suhu ing radiator cooling dianggo kanthi cara sing padha, digunakake kanggo ngontrol penggemar listrik.Ing sawetara kendaraan, sensor iki bisa dipasangake karo sing utama kanggo kontrol sing luwih tepat saka macem-macem sistem mesin.
Sensor suhu nduweni peran penting ing kendaraan apa wae kanthi mesin pembakaran internal, yen rusak, kudu diganti sanalika bisa - mung ing kasus iki, operasi normal unit daya ing mode apa wae bakal dijamin.
Wektu kirim: Aug-24-2023