Ing drive setir meh kabeh kendaraan rodha ana unsur sing ngirimaken pasukan saka mekanisme setir kanggo rodha - rod setir.Kabeh babagan rod setir, jinis sing wis ana, desain lan aplikasi, uga babagan pilihan sing bener lan panggantos bagean kasebut - maca ing artikel sing diusulake.
Apa iku setir?
Rod kemudi - unsur drive mekanisme kemudi kendaraan roda (kajaba traktor lan peralatan liyane kanthi pigura sing rusak);bagean rod-shaped karo peserta werni (engsel) sing nyedhiyani transfer pasukan saka mekanisme setir kanggo levers saka ajiné setir Rotary lan kanggo komponen liyane saka drive setir.
Setir kendaraan roda dipérang dadi rong bagéan utama: mekanisme setir lan drive.Mekanisme setir dikontrol dening setir, kanthi bantuan sawijining pasukan digawe kanggo deflect gembong steerable.Gaya iki ditularake menyang roda kanthi drive, yaiku sistem rod lan tuas sing disambungake kanthi engsel.Salah siji bagéan utama saka drive beda ing lokasi, desain lan tujuan rod setir.
Sawetara fungsi ditugasake kanggo rod setir:
● Transmisi pasukan saka mekanisme setir menyang komponen sing gegandhengan karo drive lan langsung menyang levers saka ajiné setir Rotary;
● Nyekel sudut rotasi roda sing dipilih nalika nindakake maneuvers;
● Imbuhan saka amba rotasi gembong steered gumantung ing posisi setir lan pangaturan liyane saka pindah setir ing umum.
Rod setir ngatasi tugas tanggung jawab kanggo nransfer pasukan saka mekanisme setir menyang setir, mulane, ing cilik saka malfunction, bagean iki kudu diganti sanalika bisa.Nanging kanggo pilihan sing bener saka rod anyar, iku perlu kanggo ngerti jinis ana, desain lan fitur saka bagean iki.
Jinis lan aplikasi saka rod setir
Jinis lan diagram saka trapezoidal steering
Rod kemudi bisa dipérang dadi sawetara jinis kanthi tujuan, aplikasi lan sawetara fitur desain.
Miturut aplikasi saka thrusts, ana rong jinis:
● Kanggo sistem setir adhedhasar cacing lan mekanisme setir liyane lan karo trapezoidal drive setir;
● Kanggo sistem setir adhedhasar rak setir karo langsung wheel drive.
Ing sistem jinis pisanan (karo trapezoid setir), loro utawa telung rod digunakake, gumantung saka jinis suspensi saka poros kontrol lan skema trapeze setir:
● Ing poros kanthi suspensi gumantung: loro rod - siji longitudinal, teka saka bipod setir, lan siji transversal, disambungake menyang tuas saka ajiné swivel gembong;
● Ing poros karo penundaan sawijining: telung rod - siji longitudinal tengah (tengah), disambungake menyang bipod saka mekanisme setir, lan loro longitudinal sisih, disambungake menyang tengah lan kanggo levers saka cams putar gembong.
Ana uga varian trapezoid ing poros kanthi suspensi mandiri kanthi rong batang sisih sing disambungake menyang bipod setir ing titik tengah.Nanging, drive saka rencana iki luwih asring digunakake ing setir adhedhasar rak setir, kang diterangake ing ngisor iki.
Perlu dicathet yen ing trapezoid kemudi kanggo sumbu kanthi suspensi independen, nyatane, siji rod kemudi digunakake, dibagi dadi telung bagean - diarani thrust dissected.Panggunaan gear setir dissected nyegah panyimpangan spontan saka gembong steered nalika nyopir ing dalan ora rata amarga beda amplitudo saka osilasi gembong tengen lan kiwa.Trapezoid dhewe bisa dumunung ing ngarep lan konco poros gembong, ing kasus pisanan diarani ngarep, ing kaloro - mburi (supaya ora mikir sing "trapezoid setir mburi" - drive setir dumunung. ing poros mburi mobil).
Ing sistem setir adhedhasar rak setir digunakake mung loro rod - tengen lan kiwa melintang kanggo tengen lan kiwa wheel drive, mungguh.Nyatane, iku trapezoid setir karo tikaman longitudinal dissected, gadhah engsel ing midpoint - solusi iki nemen nyederhanakake desain setir, nambah linuwih.Rod mekanisme iki tansah duwe desain gabungan, bagean njaba biasane disebut tips setir.
Rod kemudi bisa dipérang dadi rong klompok miturut kemungkinan ngganti dawa:
● Non-luwes - rod siji-Piece sing wis dawa diwenehi, padha digunakake ing drive karo rod luwes liyane utawa bagean liyane;
● Adjustable - rod komposit, sing, amarga bagean tartamtu, bisa beda-beda dawa ing watesan tartamtu kanggo nyetel pindah setir.
Pungkasan, traksi bisa dipérang dadi pirang-pirang klompok miturut aplikasi - kanggo mobil lan truk, kanggo kendaraan sing nganggo lan tanpa power steering, lsp.
Desain rod setir
Desain sing paling gampang duwe rod sing ora bisa diatur - dhasar yaiku rod kothong utawa kabeh-logam saka profil tartamtu (bisa lurus utawa mlengkung sesuai karo fitur desain mobil), ing siji utawa loro-lorone ana bal. sendi.Engsel - ora bisa dipisahake, kalebu awak kanthi driji bal sing ana ing njero kanthi benang kanggo kacang makutha lan bolongan transversal kanggo pin;Engsel bisa ditutup nganggo anter karet kanggo nglindhungi saka rereget lan banyu.Ing thrust transversal, sumbu driji saka sendi bal disusun ing bidang sing padha utawa diimbangi kanthi sudut cilik.Ing thrust longitudinal, sumbu driji saka engsel biasane jejeg saben liyane.
Desain sing luwih rumit duwe rod transversal sing ora bisa diatur.Ing dorongan kasebut, unsur tambahan bisa diwenehake:
● Ing rod kanggo as karo penundaan gumantung - bolongan utawa engsel kanggo sambungan karo bipod setir;
● Ing rod kanggo as karo penundaan sawijining - loro symmetrically disusun bolongan utawa hinges kanggo sambungan karo rod sisih;
● Ing rod kanggo mobil karo setir hydrostatic (GORU) - krenjang utawa bolongan kanggo nyambungake menyang rod saka silinder hydraulic OF GORU THE.
Nanging, ing pirang-pirang mobil, trapezoid kanthi tuas pendulum digunakake - ing sistem kasebut, dorongan lateral rata-rata ing tip kasebut duwe bolongan kanggo dipasang tuas pendulum lan bipod setir.
Rod setir sing bisa diatur kalebu rong bagean utama: rod dhewe lan tip setir sing disambungake.Tip bisa ngganti posisi relatif menyang tikaman ing salah siji cara utawa liyane, sing ngijini sampeyan kanggo nyetel dawa sakabèhé saka bagean.Miturut cara nyetel thrust, bisa dipérang dadi rong jinis:
Desain rod setir luwes karo clamps tightening
● Pangaturan benang kanthi ngunci nganggo nut kunci;
● Penyesuaian kanthi cara benang utawa teleskopik kanthi fiksasi kanthi clamp tightening.
Ing kasus sing sepisanan, tip duwe benang sing disekrup menyang benang respon ing mburi rod, utawa kosok balene, lan fiksasi saka cranking ditindakake kanthi nut kunci ing benang sing padha.Ing kasus liyane, tip uga bisa ngaco menyang rod, utawa mung dilebokake menyang, lan fiksasi saka cranking digawa metu dening clamp tightening ing lumahing njaba rod.Clamp tightening bisa sempit lan tightened karo mung siji bolt karo nut, utawa sudhut karo tightening saka loro bolts.
Kabeh rod setir duwe sambungan hinged karo saben liyane lan karo bagean liyane saka sistem setir - iki njamin fungsi normal saka sistem sak deformasi sing dumadi sak gerakan kendaraan.Pin bal tumindak minangka sumbu engsel, dipasang ing bolongan bagean kawin karo kacang makutha sing tetep nganggo pin.
Rod digawe saka baja saka macem-macem gelar, bisa duwe lapisan protèktif ing wangun cat biasa utawa lapisan galvanik karo macem-macem logam - seng, kromium lan liyane.
Carane milih lan ngganti rod setir
Rod setir sajrone operasi mobil kena beban sing signifikan, saengga cepet dadi ora bisa digunakake.Paling asring, ana masalah ing joints werni, uga rod tundhuk deformasi lan katon retak karo karusakan sakteruse saka bagean.A malfunction saka rod bisa dituduhake dening backlash lan ngalahake setir, utawa, ing nalisir, setir banget nyenyet, macem-macem thothok-thothok nalika nyopir, uga mundhut saka stabilitas arah saka mobil (iku ndadékaké adoh. ).Nalika pratandha kasebut katon, setir kudu didiagnosis, lan yen masalah karo rod dideteksi, banjur padha kudu diganti.
Kanggo panggantos, sampeyan kudu milih rod setir lan tips sing wis diinstal ing mobil sadurungé - mung ing cara iki ana njamin yen setir bakal dienggo kanthi bener.Yen masalah dumadi mung ing siji rod sisih utawa tip, iku luwih apik kanggo ngganti bagean iki ing pasangan, digunakake ana kemungkinan dhuwur saka Gagal doyo tarik ing setir liyane.
Panggantos rod kudu dileksanakake miturut pandhuan kanggo ndandani lan pangopènan mobil.Biasane, operasi iki mudhun kanggo ngangkat mobil ing Jack, dismantling rod lawas (sing luwih apik kanggo nggunakake puller khusus) lan nginstal anyar.Sawise ndandani, dianjurake kanggo nyetel konvergensi camber.Traksi anyar ing sawetara mobil (utamane truk) kudu dilumasi sacara periodik, nanging biasane bagean kasebut ora mbutuhake pangopènan sajrone urip layanan.
Kanthi pilihan sing tepat lan ngganti rod setir, kontrol mobil bakal dipercaya lan manteb ing ati ing kabeh mode nyopir.
Wektu kirim: Mei-06-2023