Ing gear setir meh kabeh kendaraan roda, ana unsur sing ngirimake pasukan saka mekanisme setir menyang rodha - rod setir.Kabeh babagan rod dasi, jinis sing ana, desain lan aplikasi, uga pilihan sing bener lan panggantos bagean kasebut - maca artikel sing diusulake.
Apa iku tie rod?
Rod kemudi - unsur drive mekanisme kemudi kendaraan roda (kajaba traktor lan peralatan liyane kanthi pigura sing rusak);Bagéan ing wangun rod karo peserta werni (engsel), kang njamin transfer pasukan saka mekanisme setir kanggo levers saka ros-rosan setir gembong lan komponen liyane saka drive setir.
Setir kendaraan roda dipérang dadi rong bagéan utama: mekanisme setir lan drive.Mekanisme setir dikontrol dening setir, kanthi bantuan sawijining pasukan digawe kanggo deflect gembong steered.Gaya iki ditularake menyang roda kanthi drive, yaiku sistem rod lan tuas sing disambungake kanthi engsel.Salah siji bagéan utama saka drive punika rod dasi sing beda ing lokasi, desain lan waé.
Rod kemudi duwe sawetara fungsi:
● Transmisi pasukan saka mekanisme setir menyang komponen sing gegandhengan karo drive lan langsung menyang tuas saka knuckles setir gembong;
● Nyekel sudut rotasi roda sing dipilih nalika nindakake maneuvers;
● Imbuhan saka amba rotasi gembong steered gumantung ing posisi setir lan pangaturan liyane saka pindah setir ing umum.
Rod dasi ngrampungake tugas penting kanggo nransfer pasukan saka mekanisme kemudi menyang roda setir, mula, yen ana kerusakan, bagean kasebut kudu diganti sanalika bisa.Nanging kanggo pilihan sing tepat saka dorongan anyar, sampeyan kudu ngerti jinis, desain lan fitur sing ana ing bagean kasebut.
Jinis lan aplikasi saka rod dasi
Tie rod bisa dipérang dadi sawetara jinis miturut tujuane, aplikasi lan sawetara fitur desain.
Ing babagan aplikasi, ana rong jinis traksi:
● Kanggo sistem setir adhedhasar cacing lan mekanisme setir liyane lan karo drive ing wangun trapezoid setir;
● Kanggo sistem setir adhedhasar rak setir karo langsung wheel drive.
Ing sistem jinis pisanan (karo trapezoid setir), loro utawa telung rod digunakake, gumantung saka jinis suspensi poros setir lan skema trapezoid setir:
● Ing poros kanthi suspensi gumantung: loro rod - siji longitudinal, teka saka bipod setir, lan siji transversal, disambungake menyang tuas saka knuckles setir saka gembong;
● Ing poros karo penundaan sawijining: telung rod - siji longitudinal tengah (tengah), disambungake menyang bipod saka mekanisme setir, lan loro longitudinal lateral, disambungake menyang tengah lan kanggo levers saka knuckles setir gembong.
Ana uga pilihan kanggo trapezoid ing poros karo penundaan sawijining karo loro rod sisih disambungake menyang bipod setir ing titik tengah.Nanging, drive saka rencana kuwi luwih kerep digunakake ing setir adhedhasar rak setir, kang diterangake ing ngisor iki.
Jinis lan skema setir trapezoid
Perlu dicathet yen ing trapezoid setir kanggo poros kanthi suspensi independen, siji rod dasi digunakake, dibagi dadi telung bagean - diarani rod dismembered.Panggunaan rod dasi dismembered ngalangi deflection spontan saka gembong steered nalika nyopir ing nabrak ing dalan amarga beda amplitudo saka osilasi gembong tengen lan kiwa.Trapezoid dhewe bisa dumunung ing ngarep lan konco poros gembong, ing kasus pisanan diarani ngarep, ing kaloro - mburi (supaya ora mikir sing "trapezoid setir mburi" - pindah setir dumunung ing. poros mburi mobil).
Ing sistem setir adhedhasar rak setir digunakake mung loro rod - tengen lan kiwa melintang kanggo drive tengen lan kiwa gembong mungguh.Ing kasunyatan, iki trapezoid setir karo rod longitudinal dissected karo engsel ing midpoint - solusi iki nemen nyederhanakake desain setir, nambah linuwih.Rod mekanisme iki tansah duwe desain gabungan, bagean njaba biasane disebut tips setir.
Tie rod bisa dipérang dadi rong klompok miturut kemungkinan ngganti dawa:
● Unregulated - rod siji-Piece sing wis dawa diwenehi, padha digunakake ing drive karo rod luwes liyane utawa bagean liyane;
● Adjustable - rod komposit, sing, amarga bagean tartamtu, bisa ngganti dawa ing watesan tartamtu kanggo nyetel pindah setir.
Pungkasan, rod bisa dipérang dadi pirang-pirang klompok miturut aplikasi - kanggo mobil lan truk, kanggo kendaraan sing nganggo lan tanpa power steering, lsp.
Desain tie rod
Desain sing paling gampang duwe rod sing ora diatur - adhedhasar profil rod kothong utawa kabeh-logam (bisa lurus utawa mlengkung sesuai karo fitur desain mobil), ing salah siji utawa loro ujung sing ana sendi bal.Engsel ora bisa dipisahake, kalebu awak kanthi pin bal sing ana ing njero kanthi benang kanggo kacang makutha lan bolongan transversal kanggo pin cotter;Engsel bisa ditutup nganggo boot karet kanggo nglindhungi saka rereget lan banyu.Ing thrust transversal, sumbu driji saka sendi bal dumunung ing bidang sing padha utawa dipindhah ing sudut cilik.Ing thrust longitudinal, sumbu pin engsel biasane jejeg saben liyane.
Desain sing luwih rumit duwe rod transversal sing ora diatur.Ing dorongan kasebut, unsur tambahan bisa diwenehake:
Radiator lan tank expansion plug karo klep gabungan dumunung ing sumbu padha
● Ing rod kanggo as karo penundaan gumantung - bolongan utawa engsel kanggo sambungan menyang bipod setir;
● Ing rod kanggo as karo penundaan sawijining - loro bolongan simetris disusun utawa hinges kanggo sambungan karo rod sisih;
● Ing rod kanggo mobil karo setir hidrostatik (GORU) - krenjang utawa bolongan kanggo nyambungake menyang rod saka silinder hydraulic GORU.
Nanging, trapezoid kanthi lengen pendulum akeh digunakake ing akeh mobil - ing sistem kasebut, thrust transversal tengah ing tip nduweni bolongan kanggo dipasang tuas pendulum lan bipod setir.
Rod dasi luwes kasusun saka rong bagéan utama: rod dhewe lan tip setir disambungake menyang.Tip ing salah siji cara utawa liyane bisa ngganti posisi relatif kanggo tikaman, sing ngijini sampeyan kanggo nyetel dawa sakabèhé saka bagean.Miturut cara pangaturan, dorongan bisa dipérang dadi rong jinis:
● Pangaturan benang kanthi fiksasi locknut;
● Penyesuaian kanthi cara benang utawa teleskopik kanthi fiksasi kanthi klem dasi.
Ing kasus sing sepisanan, tip duwe benang sing diikat menyang benang counter ing mburi rod, utawa kosok balene, lan fiksasi saka ngowahi ditindakake dening locknut ing benang sing padha.Ing kasus kapindho, tip uga bisa dicopot menyang rod, utawa mung dilebokake, lan fiksasi saka ngowahi ditindakake kanthi clamp tightening ing permukaan njaba rod.Clamp tightening bisa sempit lan tightened karo mung siji bolt karo nut, utawa sudhut karo tightening saka loro bolts.
Desain tie rod sing bisa diatur kanthi klem dasi
Kabeh rod dasi sing hinged kanggo saben liyane lan kanggo bagean liyane saka sistem setir - iki njamin fungsi normal saka sistem sak deformasi sing dumadi nalika kendaraan obah.Sumbu engsel yaiku pin bal, dipasang ing bolongan bagean kawin kanthi kacang makutha sing dipasang nganggo pin cotter.
Rod digawe saka baja saka macem-macem gelar, bisa duwe lapisan protèktif ing wangun cat biasa utawa electroplating karo macem-macem logam - seng, kromium lan liyane.
Carane milih lan ngganti rod dasi
Rod kemudi kena beban sing signifikan sajrone operasi mobil, saengga cepet dadi ora bisa digunakake.Paling asring, masalah muncul ing sendi bal, lan rod uga kena deformasi lan retak, diikuti dening karusakan saka bagean kasebut.A malfunction saka rod bisa dituduhake dening backlash lan ngantem setir, utawa, ing nalisir, setir banget nyenyet, macem-macem thothok-thothok nalika nyopir, uga mundhut saka stabilitas arah saka mobil (iku ndadékaké kanggo sisih).Nalika tandha-tandha kasebut katon, setir kudu didiagnosis, lan yen ana masalah karo rod, mula kudu diganti.
Kanggo panggantos, sampeyan kudu milih rod setir lan tips sing wis diinstal ing mobil sadurungé - iki mung cara kanggo njamin yen setir bakal dienggo kanthi bener.Yen masalah dumadi mung ing siji rod sisih utawa tip, iku luwih apik kanggo ngganti bagean iki ing pasangan, yen ana kemungkinan dhuwur saka breakage saka rod ing rodha kapindho.
Panggantos rod kudu digawa metu ing sesuai karo instruksi kanggo ndandani lan pangopènan mobil.Biasane, operasi iki mudhun kanggo ngangkat mobil ing Jack, dismantling rod lawas (sing luwih apik kanggo nggunakake puller khusus) lan nginstal anyar.Sawise ndandani, dianjurake kanggo nyetel alignment rodha.Rod anyar ing sawetara kendaraan (utamane truk) kudu dilumuri sacara periodik, nanging biasane bagean kasebut ora mbutuhake pangopènan sajrone kabeh urip.
Kanthi pilihan sing tepat lan ngganti rod dasi, nyopir bakal dipercaya lan yakin ing kabeh mode nyopir.
Wektu kirim: Jul-26-2023