Ing mobil modern, traktor lan peralatan liyane, macem-macem sistem hydraulic digunakake digunakake.Peran penting ing operasi sistem kasebut dimainake dening weker sensor-hidrolik - maca kabeh babagan piranti kasebut, jinis, desain lan operasi sing wis ana, uga pilihan lan panggantos sensor, ing artikel kasebut.
Apa sensor weker hidrolik?
Piranti sensor-hydrosignaling (sensor-relay, sensor-indikator tingkat cair) - unsur kontrol elektronik, ngawasi lan sistem indikasi sistem hidrolik kendaraan;Sensor ambang sing ngirim sinyal menyang indikator utawa aktuator nalika cairan tekan level ambang sing wis ditemtokake.
Ing kendaraan apa wae ana sawetara sistem lan komponen hidrolik: sistem hidrolik daya (ing truk, traktor lan macem-macem peralatan), sistem pelumasan lan pendinginan unit daya, sistem sumber daya, mesin cuci jendela, setir lan liya-liyane.Ing sawetara sistem, tingkat cairan kudu dipantau terus-terusan (kaya ing tangki bahan bakar), dene ing liyane mung perlu kanggo entuk informasi babagan anané utawa ora ana cairan, utawa babagan cairan sing ngatasi tingkat tartamtu (ngluwihi utawa tiba). .Tugas pisanan ditanggulangi dening sensor tingkat terus-terusan, lan kanggo kaloro, sensor weker hidrolik (DGS) utawa sensor tingkat Cairan digunakake.
DGS dipasang ing tangki ekspansi, crankcase mesin lan unsur sistem hidrolik liyane.Nalika cairan tekan level tartamtu, sensor kasebut micu, nutup utawa mbukak sirkuit, nyedhiyakake indikator on / off ing dashboard (contone, indikator tetes lenga), utawa nguripake / mateni aktuator - pompa, drive lan liyane sing nyedhiyani owah-owahan ing tingkat Cairan utawa owah-owahan ing mode operasi kabeh sistem hydraulic.Mulane DGS asring diarani piranti sinyal sensor lan relay sensor.
Ing peralatan otomotif modern digunakake macem-macem sensor-weker hidrolik - padha kudu diterangake ing liyane rinci.
Jinis lan karakteristik sensor weker hidrolik
Sensor saiki dipérang dadi sawetara jinis miturut prinsip operasi fisik, lingkungan kerja (jinis cairan) lan karakteristik, posisi normal kontak, cara sambungan lan karakteristik listrik.
Miturut prinsip operasi fisik, DGS otomotif dipérang dadi rong klompok:
● konduktometri;
● Ngambang.
Sensor konduktometri dirancang kanggo nggarap cairan konduktif listrik (utamane banyu lan coolant).DGS iki ngukur resistensi listrik antarane sinyal lan elektroda umum (lemah), lan nalika resistensi mudhun banget, ngirim sinyal menyang indikator utawa aktuator.Sensor konduktivitas kasusun saka probe logam (biasane digawe saka stainless steel) lan sirkuit elektronik (kalebu generator pulsa lan amplifier sinyal).Probe nindakake fungsi elektroda pisanan, fungsi elektroda kapindho ditugasake ing wadhah kasebut kanthi cairan (yen logam) utawa jalur logam sing dipasang ing sisih ngisor utawa tembok wadhah.Sensor conductometric mung dianggo: nalika tingkat Cairan ing ngisor probe, resistance listrik cenderung tanpa wates - ora ana sinyal ing output sensor, utawa ana sinyal babagan tingkat Cairan kurang;Nalika cairan tekan probe sensor, resistance mudhun banget (cairan nglakokake saiki) - ing output saka sensor, sinyal diganti ngelawan.
Sensor ngambang bisa digunakake karo jinis cairan apa wae, konduktif lan non-konduktif.Basis sensor kasebut minangka float saka desain tartamtu sing ana gandhengane karo grup kontak.Sensor dumunung ing tingkat watesan sing Cairan bisa tekan sak operasi normal sistem, lan nalika Cairan tekan tingkat iki, iku ngirim sinyal menyang indikator utawa aktuator.
Ana rong jinis utama sensor float:
● Kanthi ngambang disambungake menyang kontak movable saka grup kontak;
● Kanthi ngambang Magnetik lan ngalih reed.
DGS saka jinis pisanan sing paling gampang ing desain: padha adhedhasar ngambang ing wangun probe plastik utawa silinder kuningan kothong disambungake menyang kontak movable saka grup kontak.Nalika tingkat Cairan mundhak, ngambang mundhak lan ing titik tartamtu ana short circuit utawa, Kosok baline, bukaan saka kontak.
Sensor jinis kapindho duwe desain sing rada rumit: adhedhasar rod kothong kanthi saklar reed (switch magnet) sing ana ing njero, ing sadawane sumbu sing bisa dipindhah kanthi ngambang annular kanthi magnet permanen.Owah-owahan ing tingkat Cairan nyebabake ngambang kanggo mindhah sadawane sumbu, lan nalika sembrani liwat saklar reed, kontak ditutup utawa dibukak.
Miturut jinis lingkungan kerja, sensor otomotif-weker hidrolik dipérang dadi patang jinis utama:
● Kanggo karya ing banyu;
● Kanggo karya ing antifreeze;
● Kanggo karya ing lenga;
● Kanggo operasi ing bahan bakar (bensin utawa diesel).
Sensor-detektor hidrolik kanthi probe logam
Diagram sensor ngambang kanthi kontak sing bisa dipindhah
Diagram sensor reed kanthi float magnetik
DGS kanggo macem-macem media beda-beda ing bahan sing digunakake, lan sensor float uga beda-beda ing ukuran floats kanggo nyedhiyani angkat cekap ing lingkungan Kapadhetan beda.
Miturut posisi normal kontak, sensor dipérang dadi rong klompok:
● Kanthi kontak sing biasane mbukak;
● Kanthi kontak sing biasane ditutup.
Sensor bisa duwe macem-macem cara nyambungake menyang sistem listrik: konektor remot karo kontak piso, konektor terpadu karo kontak piso lan konektor bayonet-jinis terpadu.Biasane, DGS otomotif duwe papat pin: loro kanggo sumber daya ("plus" lan "minus"), siji sinyal lan siji kalibrasi.
Saka karakteristik utama sensor, perlu nyorot voltase sumber (12 utawa 24 V), wektu tundha respon (saka operasi cepet nganti tundha sawetara detik), sawetara suhu operasi, konsumsi saiki, thread soyo tambah lan ukuran hexagon turnkey.
Desain lan fitur sensor otomotif - piranti sinyal hidrolik
Kabeh DGS otomotif modern duwe desain sing padha.Iki adhedhasar kasus kuningan, ing njaba ana benang lan heksagon turnkey.Ing kasus kasebut ana unsur sensing (probe float utawa probe baja), grup kontak lan papan kanthi sirkuit amplifier / generator.Ing sisih ndhuwur sensor ana konektor listrik utawa sabuk kabel kanthi konektor ing mburi.
Sensor dipasang ing tank utawa unsur liyane saka sistem hydraulic nggunakake Utas liwat O-ring (gasket).Kanthi bantuan konektor, sensor disambungake menyang sistem listrik kendaraan.
Kendaraan bisa duwe nganti limang utawa luwih sensor - weker hidrolik sing nindakake fungsi ngawasi tingkat bahan bakar, coolant, lenga ing engine, adi ing sistem hydraulic, adi ing power steering, etc.
Cara milih lan ngganti weker sensor-hidrolik
Sensor tingkat Cairanpenting kanggo fungsi normal sistem individu lan kendaraan kanthi sakabehe.Macem-macem pratandha nuduhake risak saka DGS - weker palsu saka pratondho utawa aktuator (nguripake utawa mateni pumps, etc.), utawa, Kosok baline, anané sinyal ing indikator utawa aktuator.Kanggo nyegah malfunctions serius, sensor kudu diganti sanalika bisa.
Kanggo panggantos, sampeyan kudu njupuk sensor mung saka jinis lan model sing disaranake produsen mobil.DGS kudu dimensi tartamtu lan ciri electrical, nalika nginstal sensor saka jinis liyane, sistem bisa malfunction.Sensor diganti miturut instruksi ndandani kendaraan.Biasane, karya iki mudhun kanggo mateni sensor, nguripake metu karo tombol, lan nginstal sensor anyar.Dadi manawa kanggo ngresiki situs instalasi saka sensor saka rereget, lan nggunakake O-ring (biasane klebu) sak instalasi.Ing sawetara kasus, bisa uga perlu kanggo saluran cairan saka piranti.
Sensor - weker hidrolik
Sawise instalasi, sawetara sensor mbutuhake kalibrasi, proses kasebut diterangake ing instruksi sing cocog.
Kanthi pilihan sing bener lan ngganti weker sensor-hidrolik, sistem apa wae sing ana gandhengane bakal bisa digunakake kanthi normal, njamin operasi kendaraan sing dipercaya lan aman.
Wektu kirim: Jul-12-2023