Ing sembarang engine piston modern ana bagean sing njamin tightness saka kamar pangobongan lan lubrication saka silinder - ring piston.Waca kabeh babagan ring piston, jinis sing ana, fitur desain lan operasi, uga pilihan sing bener lan panggantos dering ing artikel sing diusulake.
Apa ring piston?
Dering piston - bagean saka klompok silinder-piston (CPG) saka mesin pembakaran internal;dering logam sing bisa dicopot dipasang ing piston kanggo nutup ruang pembakaran, nyuda kerugian lenga mesin lan nyuda jumlah gas buang sing mlebu ing crankcase.
Kanggo operasi normal mesin pembakaran internal piston, penting banget yen tekanan sing ngluwihi tingkat minimal tartamtu digawe ing ruang pembakaran ing pungkasan stroke kompresi (nalika piston tekan tengah mati ndhuwur) - parameter iki diarani komprèsi.Kanggo mesin bensin, kompresi dumunung ing sawetara 9-12 atmosfer, kanggo unit diesel parameter iki 22-32 atmosfer.Kanggo entuk komprèsi perlu, perlu kanggo mesthekake sealing saka kamar pangobongan - masalah iki ditanggulangi dening ring piston.
Ring piston nindakake sawetara fungsi utama:
● Sealing saka kamar pangobongan - ukuran dering dipilih persis miturut diameteripun utama saka silinder, kang ngalangi terobosan gas saka kamar pangobongan menyang crankcase;
● Pengurangan gaya gesekan - area gesekan saka dering ing tembok silinder luwih cilik tinimbang area piston, sing nyuda kerugian gesekan saka bagean CPG;
● Kompensasi kanggo ekspansi termal bahan CPG - piston lan silinder digawe saka macem-macem wesi kanthi koefisien ekspansi termal sing beda, introduksi dering nyegah jamming piston lan owah-owahan kompresi nalika suhu mesin mundhak lan mudhun;
● Lubrication saka tembok silinder lan aman saka keluwihan lenga (sing ngalangi saka ngetik kamar pangobongan lan nyuda mundhut lenga amarga sampah) - dering saka desain khusus njamin aman saka keluwihan lenga saka tembok silinder kawangun sak operasi engine, nanging ninggalake film lenga perlu kanggo ngurangi gesekan;
● Cooling saka tembok piston - bagéan saka panas saka piston dibusak menyang tembok silinder liwat dering.
Iku gampang kanggo ndeleng sing ring piston muter peran wigati ing operasi saka CPG lan fungsi kabeh unit daya.Sembarang malfunctions lan nyandhang dering dicethakaké ana mundhut saka daya engine lan rusak umum ing operasi, supaya bagean iki kudu diganti.Nanging sadurunge tuku utawa pesen dering anyar, sampeyan kudu ngerti jinis-jinis bagean kasebut, desain lan fitur karya.
Piston lan ring piston
Jinis, desain lan prinsip operasi ring piston
Rong jinis dering dipasang ing siji piston:
● Kompresi (ndhuwur);
● scrapers lenga (ngisor).
Kabeh dering dumunung ing grooves transversal (grooves) saka profil persegi dowo, digawe nyedhaki sirah piston.Dering saka macem-macem jinis beda-beda ing desain lan tujuan.
Dering kompresi nyedhiyakake sealing ruang pembakaran, siji, loro utawa telu dering bisa dipasang ing siji piston (siji ing mesin pembakaran internal loro-stroke motor, loro ing mesin papat-stroke paling modern, telu ing sawetara mesin diesel), padha dumunung ing sisih ndhuwur piston.Sacara struktural, dering kompresi gampang banget: iki minangka dering logam sing bisa dicopot, potongan kasebut digawe ing wangun kunci sing prasaja (lurus, miring) utawa kompleks, ing sawetara dering ing kunci ana recess kanggo stopper.Kunci wis longkangan cilik (sawetara micrometers), kang serves kanggo ijol kanggo expansion termal saka bagean sak operasi engine.
Dering digawe saka baja utawa wesi tuang khusus, permukaan njaba (kerja) bisa duwe profil sing beda:
● Datar prasaja - ing kasus iki, dering kasebut nduweni bagean salib persegi panjang utawa bagean ing wangun segiempat sing ora duwe aturan baku;
● Radius (bentuk tong minyak) - lumahing njaba dering minangka busur bunder kanthi radius gedhe;
● Kanthi chamfer - chamfer saka dhuwur cilik digawe ing lumahing njaba;
● "Menit" dering - lumahing njaba wis slope menyang ndhuwur, amba saka inclination sawetara puluh menit saka busur, amarga kang dering diwenehi jeneng.
Profil warata duwe dering kompresi ndhuwur, sing dipeksa bisa digunakake ing suhu lan tekanan sing dhuwur ing kondisi pelumasan sing ora cukup.Kanggo nyuda nyandhang, permukaan kerja bagean kasebut dilapisi krom, fosfat, dilapisi timah utawa diolah.dering kuwi rampung jejer kanggo pangilon silinder sak operasi, nyediakake sealing lan panas aman saka piston.
Dering ngisor asring duwe profil sing luwih rumit.rings tong minyak duwe resistance gesekan kurang nalika ngramut gelar cekap sealing.Dering "menit", amarga kemiringan permukaan kerja, nyuda gaya gesekan: nalika piston mudhun (ing stroke kerja), dering kasebut geser ing sadawane pangilon silinder kanthi pinggiran sing runcing, lan nalika obah munggah, dering kasebut squeezed metu saka pangilon silinder amarga wedge lenga asil.
Dering scraper lenga njamin distribusi film lenga sing bener ing permukaan silinder lan nyegah lenga mlebu ing ruang pembakaran (nyopot saka pangilon silinder).Mung siji ring digunakake ing siji piston, bagean iki ora ing piston mesin loro-stroke (amarga lenga ditambahake langsung menyang bensin).Biasane, dering scraper minyak duwe desain komposit, sing kalebu dering dhewe lan expanders.
Ring piston lan skema tumindake
Dering scraper lenga yaiku:
● One-piece - ring U-shaped madhep basa kanggo piston.Ing pangkalan ana pirang-pirang bolongan bunder utawa elongated ing ngendi saluran minyak ditindakake;
● Komposit - rong dering tipis (pamisah) digunakake, ing antarane ana unsur spacer.
Elemen spacer yaiku:
● Radial - nyedhiyakake tekanan dering menyang tembok silinder;
● Axial - digunakake mung magepokan karo dering gabungan, nyedhiyani unclenching dering;
● Tangential - gabungan unsur spacer, nyedhiyani expansion simultaneous saka dering lan meksa marang tembok silinder.
Unsur spacer yaiku piring (datar) utawa mata air sing digulung sing dipasang ing antarane utawa ing sangisore cincin, mung siji utawa rong sumber saka macem-macem jinis sing bisa digunakake ing cincin scraper minyak.
Dering scraper minyak ditekan ing tembok silinder lan, amarga desaine, njamin mbusak film minyak sing berlebihan.Lenga sing diklumpukake lumebu ing alur liwat bolongan ing ring, saka ngendi iku saluran menyang crankcase engine liwat bolongan ing tembok piston.Ing wektu sing padha, bagéan saka lenga tetep ing wangun film lenga lancip ing tembok silinder, kang nyuda gesekan saindhenging CPG.
Carane milih lan ngganti ring piston
Sajrone operasi mesin, dering piston kena beban mekanik lan termal sing signifikan, sing nyebabake nyandhang bertahap lan ilang kinerja.Nalika dering rusak, dheweke mandheg nindakake fungsine, sing nyebabake nyuda kompresi, rembesan gas menyang crankcase lan lenga menyang kamar pembakaran.Uga masalah serius yaiku "coking" dering (jamming amarga akumulasi celengan karbon ing alur piston).Akibaté, engine ilang daya lan respon throttle, exhaust entuk werna abu-abu utawa malah ireng karakteristik, lan konsumsi bahan bakar lan lenga mundhak.Nalika pratandha kasebut katon, perlu kanggo diagnosa mesin - mriksa kompresi, mriksa lilin lan sawetara bagean liyane.Yen komprèsi banget kurang, lilin disiram karo lenga lan ana masalah karo operasi unit daya, dering piston kudu diganti.
Kanggo panggantos, sampeyan kudu milih dering mung saka jinis lan nomer katalog sing kasedhiya kanggo engine tartamtu.Sampeyan kudu eling yen sawise nindakake mrikso gedhe saka mesin karo silinder mboseni, iku perlu kanggo nggunakake ring ukuran repair cocok kanggo piston anyar.
Panggantos dering kudu ditindakake miturut pandhuan kanggo ndandani unit daya.Umumé, karya iki mbutuhake disassembling engine lan recessing piston.dering lawas dibusak lan grooves sak tenane di resiki.Dering anyar kudu diselehake miturut pandhuan saka tandha "Top" utawa "Up".Nalika nginstal dering, celah ing antarane permukaan sisih sisih lan tembok alur ing piston, uga ing kunci dering sing dipasang ing silinder, dicenthang.Kabeh reresik kudu dumunung ing watesan ditetepake kanggo motor.Dering kasebut ana ing piston supaya kuncine ora ana ing garis sing padha lan ora tiba ing sumbu bolongan driji - iki minangka labyrinth sing nyegah terobosan gas saka kamar pembakaran.
Nalika soyo tambah piston karo dering anyar ing silinder, mandrel khusus kudu digunakake sing mekso dering marang piston.Sawise ngganti rings piston dianjurake kanggo mbukak ing engine - ora overestimate kacepetan kanggo pisanan 800-1000 km lan mbukak engine ing setengah daya, ing mburi break-in, sampeyan kudu ngganti lenga engine. .
Kanthi pilihan sing tepat lan panggantos ring piston, mesin bakal ngranggeh mantan daya lan bakal bisa kanthi yakin ing kabeh mode.
Posting wektu: Jul-13-2023