Sasis saka akeh mobil Nissan Jepang dilengkapi karo jinis kapisah saka anti-roll bar, disambungake menyang bagean suspensi dening loro struts kapisah (rods).Kabeh babagan struts stabilizer nissan, jinis lan desaine, uga babagan pilihan lan ndandani - maca artikel iki.
Fungsi lan tujuan saka Nissan Stabilizer Rack
Strut stabilizer Nissan (rod stabilizer) minangka komponèn saka sasis mobil saka perusahaan Jepang Nissan;rod baja karo joints werni nyambungake mburi bar anti-muter menyang bagean penundaan, lan nyediakake transmisi pasukan lan torsi kanggo nyegah kendaraan saka Rolling.
Nalika nyopir, mobil kena pengaruh pasukan multidirectional sing ngupaya nguripake, ngiringake, nggawe oscillate ing bidang vertikal, lan sapiturute. unsur - absorbers kejut, springs lan liyane.Lan kanggo nglawan muter gedhe banget nalika nyopir ing sadawane radius (nggawe dadi) lan ing dalan kepekso digunakake anti-roll bar (SPU), digawe ing wangun rod nyambungake bagean suspensi tengen lan kiwa.
Ing mobil Nissan, SPU komposit paling kerep digunakake, digawe ing wangun rod baja, dumunung ing ngisor awak utawa subframe, lan loro bagean nyambungake menyang bagean penundaan - struts utawa rod stabilizer.
Struts stabilizer Nissan nindakake sawetara fungsi:
● Transfer pasukan lan torsi saka bagean suspensi menyang rod lan ing arah ngelawan;
● Kompensasi kanggo deformasi stabilizer lan owah-owahan ing posisi bagean suspensi nalika mobil obah;
● Nyedhiyakake ciri tartamtu saka suspensi mobil.
Struts SPU minangka bagean penting saka sasis mobil Nissan, supaya bisa digunakake kanthi aman ing dalan sing beda-beda lan ing mode nyopir sing beda.Nanging, liwat wektu, bagean kasebut gagal, mbutuhake panggantos - kanggo nindakake panggantos iki, sampeyan kudu duwe informasi babagan jinis rod Nissan SPU sing wis ana, desain lan ciri.
Jinis, karakteristik lan fitur saka struts stabilizer Nissan
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Strut stabilizer Nissan kanthi rong sambungan bal
Nissan Stabilizer Rack karo Single Ball Joint
Nissan stabilizer strut bisa diatur
Ing mobil Nissan, struts stabilizer saka rong jinis desain digunakake:
● Ora diatur;
● Bisa diatur.
Rod non-luwes iku rod baja ngalangi saka siji utawa liyane geometri lan wangun (lurus, S-shaped, geometri luwih Komplek), ing loro ends duwe engsel lan fasteners.Rak saka jinis iki bisa duwe dawa beda - saka sawetara puluhan milimeter kanggo 20-30 cm, gumantung ing dimensi saka mobil lan fitur desain sasis sawijining.Rod SPU sing ora bisa diatur dipasang ing rod stabilizer lan penyerap kejut utawa lengen suspensi nggunakake engsel sing nyedhiyakake kemampuan kanggo ngganti posisi bebarengan saka bagean tanpa ngganggu operasi kabeh sistem.
Rod bisa duwe rong jinis engsel:
● Ball joints ing loro-lorone;
● A gabungan werni ing sisih siji lan collapsible karet-logam engsel ing pin ing sisih liyane.
Sendi bal duwe desain biasa: ing mburi rak ana awak engsel, ditutup ing sisih siji kanthi tutup;ing kasus ing breadcrumbs utawa ing sisipan dering ana driji werni karo tip Utas;driji tetep ing kasus karo nut lan dilindhungi saka kontaminasi lan bocor pelumas dening tutup karet (anther).Ball joints biasane dumunung ing amba saka bab 90 derajat relatif kanggo saben liyane, lagi dipasang ing rod lan suspensi strut nggunakake nut lan mesin cuci, utawa nut karo mesin cuci penet terpadu.
Basis engsel karet-logam yaiku pin Utas sing dibentuk ing mburi rod, ing endi mesin cuci baja lan bushing karet dilebokake kanthi berturut-turut, kabeh paket sawise dipasang rod diencerake karo kacang.
rod luwes - rod karo siji utawa loro tip Utas, cranking kang bisa ngganti dawa sakabèhé saka bagean.Fiksasi tip ing posisi sing dipilih ditindakake kanthi nut kunci.Rak kuwi duwe engsel saka rong jinis:
● Eyelet ing loro-lorone;
● Eyelet ing sisih siji lan engsel karet-logam ing pin ing sisih liyane.
Engsel jinis engsel digawe ing wangun tip kanthi dering ing pungkasan, ing ngendi bushing bal dilebokake (biasane liwat lengan perunggu perantara sing tumindak minangka bantalan).Kanggo lubricate bushing bal, oiler penet dumunung ing tip.Engsel ing pin nduweni desain sing padha karo sing kasebut ing ndhuwur.
Stabiliser jinis tonggak sejarah digawe saka macem-macem kelas baja lan kudu tundhuk proteksi karat - galvanizing, plating nikel (bagean duwe warna metalik sing khas) lan oksidasi (bagean duwe warna kuning sing khas), saliyane, aplikasi polimer. lapisan (werna) werna ireng digunakake.Kabeh fasteners - kacang lan washers - duwe pangayoman padha.Tindakan kasebut njamin operasi sing luwih apik saka rak ing pangaruh faktor lingkungan sing negatif.
Siji-Piece rod SPU sing paling akeh digunakake ing mobil Nissan, lagi prasaja ing desain, dipercaya lan ora mbutuhake pangaturan.rak luwes digunakake mung ing modifikasi saka Papat lan Kalima Generasi Nissan Patrol (Y60 lan Y61).
Kanggo mobil Nissan diprodhuksi sawetara saka sudhut stabilizers struts, ing pasar sampeyan bisa nemokake bagean saka loro Nissan lan pabrikan pihak katelu, kalebu Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox lan liya-liyane.Iki banget nggedhekake kemungkinan kanggo milih bagean sesuai karo budget sing wis ditemtokake kanggo ndandani.
Carane Milih lan Ganti Nissan Stabilizer Rack
Stabilizer struts terus-terusan kerja ing kondisi beban mekanik sing dhuwur lan kena pengaruh faktor lingkungan sing negatif - kabeh iki minangka panyebab korosi, deformasi bagean, tampilan lan panyebaran retakan lan, minangka asil, karusakan.
Uga, liwat wektu, engsel ilang kuwalitas: joints werni rusak lan ilang lubrication, eyelets bisa retak, lan bushings karet ing retak lan dismantle pin.Akibaté, struts ngirimaken pasukan lan moments saka stabilizer kanggo awak lan ing arah ngelawan Samsaya Awon, nalika mobil obah, padha nuthuk, lan ing kasus utamané angel bisa ambruk lan umume ngganggu operasi saka sasis.Yen ana pratandha saka malfunction, rak kudu diganti.
Kanggo ngganti, sampeyan kudu njupuk rod stabilisator mung saka jinis lan nomer katalog sing dipasang ing mobil dening Produsèn (utamané kanggo mobil ing babar pisan - kanggo wong-wong mau panggantos ora biso ditompo), utawa diijini minangka analog.Sampeyan kudu eling yen rak ora mung ngarep lan mburi, nanging kadhangkala padha beda-beda ing sisih instalasi - tengen lan kiwa.Biasane, rod langsung didol kanthi engsel lan pengikat sing dibutuhake, nanging ing sawetara kasus sampeyan kudu tuku kacang tambahan lan mesin cuci - iki kudu diurus sadurunge.
Sampeyan perlu kanggo ngganti rod saka stabilizers miturut instruksi repair kanggo model mobil tartamtu.Nanging ing umum, karya iki mbutuhake sawetara tumindak prasaja:
1. Brake mobil, Jack munggah sisih kang bagean diganti;
2. Copot setir;
3. Nguripake nut saka fastening sisih ndhuwur tikaman menyang absorber kejut;
4. Nguripake nut saka lampiran sisih ngisor rod menyang rod saka SPU;
5. Copot tikaman, ngresiki panggonan instalasi;
6. Pasang tikaman anyar;
7. Mbangun ing urutan mbalikke.
Nalika nginstal rak anyar kanthi pin gunung, sampeyan kudu ngumpulake engsel kanthi bener kanthi nginstal kabeh mesin cuci lan bushing karet kanthi urutan tartamtu.Lan ngencengi kacang-kacangan ing kabeh kasus kudu ditindakake kanthi gaya sing disaranake dening instruksi - iki bakal nyegah ngencengi nut kanthi spontan utawa, sebaliknya, deformasi bagean amarga kenceng banget.
Perlu dicathet yen sawise nginstal rak sing bisa diatur, perlu nyetel dawane sesuai karo instruksi.Uga, kadhangkala sawise ngganti rod saka SPU, bisa uga perlu kanggo nyetel camber lan konvergensi gembong mobil.
Yen strut stabilizer Nissan dipilih lan diganti kanthi bener, mobil bakal entuk stabilitas lan bakal yakin sanajan ing kahanan dalan sing angel.
Wektu kirim: Mei-06-2023