Akeh model kendaraan MAZ dilengkapi aktuator release kopling karo booster pneumatik, peran penting ing operasi kang diputer dening katup aktuator aktuator.Sinau kabeh babagan katup aktuator kopling MAZ, jinis lan desaine, uga pilihan, panggantos lan pangopènan bagean iki saka artikel kasebut.
Apa katup aktuator aktuator MAZ kopling
Katup aktuator aktuator kopling MAZ (katup penguat kopling, KUS) yaiku katup pneumatik sing nyedhiyakake pasokan lan getihen hawa tekan saka silinder pneumatik saka booster kopling nalika kopling dilebokake lan dicopot.
Truk MAZ saka model kulawarga 500 (loro awal lan mengko 5335, 5549), luwih modern MAZ-5336, 5337, 5551, lan saiki MAZ-5432, 6303 lan sawetara liyane dilengkapi kopling pindho piring, kang mbutuhake owahan. gaweyan.Kontrol langsung saka kopling kasebut saka pedal bakal banget nyenyet kanggo pembalap lan bakal ngrusak kemampuan kanggo nyopir mobil, mula, unit tambahan dilebokake ing drive release clutch (PVA) model truk kasebut - booster pneumatik. .
Sacara struktural, PVA kanthi booster pneumatik kasusun saka drive tuas sing disambungake menyang pedal, silinder pneumatik lan komponen penengah - KUS.Silinder dipasang ing pigura mobil (liwat krenjang), rod disambungake liwat tuas loro-lengen kanggo clutch release garpu roller.Batang KUS disambungake menyang lengen ngelawan tuas, lan awak KUS disambungake menyang pedal kopling liwat sistem rod lan tuas kanthi rod.
LCU minangka komponen daya saka PVA lever lan komponen sensitif kontrol silinder amplifier.Sinyal input saka CRU yaiku posisi lan arah gerakan pedal kopling: nalika sampeyan menet, LCU nyedhiyakake hawa menyang silinder, supaya amplifier diuripake (yaiku, ngeculake kopling), nalika diuripake. dirilis, LCU ngetokake udhara saka silinder menyang atmosfer, mesthekake yen amplifier dipateni (yaiku, kopling wis aktif).Mulane, KUS minangka bagéyan kritis kanggo operasi kopling, yen malfunctions, iku perlu kanggo ndandani utawa ngganti kabeh.Kanggo ndandani kanthi bener, sampeyan kudu entuk informasi dhasar babagan jinis katup sing ana, struktur lan sawetara fitur.
Dhasar kekarepan panggolékan lan kagunaan kang umum saka MAZ valves
Ing kabeh kendaraan MAZ, KUS sing dhasare padha karo desain digunakake.Basis desain yaiku awak silinder sing dirakit saka telung bagean cast - awak dhewe lan rong tutup mburi.Isine biasane duwe desain flange, padha ditempelake ing awak karo ngawut-awut, gaskets kudu digunakake kanggo sealing.Ing tutup ngarep kasus, rod tambah dawa wis rigidly diinstal, ing mburi kang ana garpu kanggo nempel ing intermediate loro-lengan kopling drive tuas.
Awak dipérang dadi rong rongga, sing saben duwe saluran benang kanggo nyambungake selang.Ing rongga ngarep ana katup, ing posisi normal spring ditekan menyang jog (ing peran iku kerah antarane rongga).Saluran ing rongga ngarep iku sumber - liwat iku compressed online diwenehake menyang tutup saka panrima cocog sistem pneumatik mobil.
Ing rongga mburi kasus ana rod kothong metu saka tutup mburi, lan mbeta garpu kanggo nempelake loro-lengan tuas roller garpu kopling.Rod duwe rongga sing komunikasi karo atmosfer.Utas dipotong ing rod, ing endi nut pangaturan dumunung bebarengan karo locknut sawijining.Saluran ing rongga mburi wis discharge, selang ditempelake ing, kang nyedhiyani compressed online kanggo silinder amplifier, uga exhaust saka udhara saka silinder bali menyang KUS nalika pedal dirilis.
Fungsi KUS lan kabeh PVA kanthi booster pneumatik cukup prasaja.Nalika pedal kopling dirilis, tutup ditutup, supaya PVA ora aktif - kopling wis aktif.Nalika pedal dipencet, KUS, bebarengan karo komponen liyane, ngalih nganti longkangan antarane nut nyetel ing gagang lan tutup mburi omah dipilih.Ing kasus iki, gagang dumunung ing tutup lan ngangkat - minangka asil, udhara saka rongga ngarep klep mili menyang growong mburi lan lumebu ing silinder booster kopling liwat selang.Ing pangaribawa udara sing dikompres, piston silinder ngalih lan njamin rotasi roller garpu kopling - ngunggahake piring tekanan lan ngilangi kopling.Nalika pedal diluncurake, proses ing ndhuwur kedadeyan kanthi urutan mbalikke, tutup tutup lan udhara saka silinder amplifier liwat rongga mburi KUS lan rongga ing rod kasebut dibuwang menyang atmosfer, kekuwatan saka garpu kasebut dicopot lan kopling dipasang maneh.
Piranti drive kopling release MAZ
Desain katup booster kopling MAZ
Ukuran katup lan bagean salib kabeh bolongan dipilih supaya pasokan udara menyang silinder amplifier PVA ditindakake kanthi cepet, lan hawa dibuwang menyang atmosfer kanthi deceleration tipis.Iki entuk keterlibatan kopling sing lancar lan nyuda tingkat nyandhang kabeh bagean rubbing.
Nomenklatur lan aplikasi katup MAZ kanggo aktivasi aktuator kopling
Sawetara model dhasar KUS digunakake ing truk MAZ:
- Cat.nomer 5335-1602741 - kanggo MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Diwenehake tanpa selang, nyetel kacang lan garpu;
- Cat.nomer 5336-1602738 - kanggo kendaraan MAZ-5336 lan 5337 saka macem-macem modifikasi.Wis gagang shortened saka 145 mm, nerangake lengkap karo hoses;
- Cat.nomer 54323-1602738 - nduweni rod cendhak 80 mm, dilengkapi karo hoses;
- Cat.nomer 5551-1602738 - kanggo MAZ-5337, 54323, 5551 kendaraan.Wis gagang saka 325 mm, nerangake lengkap karo hoses;
- Cat.Nomer 63031-1602738 - duwe batang 235 mm, dilengkapi selang.
Katup beda-beda ing desain lan dimensi awak, dawa batang / rod lan dawa selang.Bagéan disedhiyakake menyang pasar ing macem-macem konfigurasi - tanpa selang lan selang, ing kasus kapindho, selang karet kanthi proteksi ing wangun spring bengkong lan karo fitting sambungan standar karo kacang serikat digunakake.
Masalah pilihan, panggantos lan pangopènan katup MAZ kanggo inklusi aktuator kopling
KUS minangka unit pneumatik, sing uga kena beban mekanik lan efek saka faktor lingkungan negatif.Kabeh iki ndadékaké kanggo nyandhang bertahap saka tutup lan bisa nimbulaké macem-macem malfunctions - karusakan kanggo katup, online bocor liwat segel, deformasi rod lan rod, karusakan kanggo awak, "subsidence" saka springs, etc.
Kanggo panggantos, iku perlu kanggo njupuk tutup saka jinis padha lan model sing wis diinstal ing mobil sadurungé, utawa dianjurake minangka analog ditrima dening Produsèn.Kene iku kudu digawe ing atine sing klep saka macem-macem jinis duwe ciri lan dimensi beda, supaya bagean "non-native" ora mung ora tiba ing panggonan, nanging uga ora njamin operasi normal saka kopling drive.
Nalika tuku tutup, sampeyan uga kudu njupuk menyang akun peralatan, yen perlu, sampeyan bisa uga kudu tuku hoses tambahan, dihubungake lan fasteners.Kanggo ngindhari biaya sing ora perlu lan mundhut wektu, perlu langsung mriksa kondisi bagean ing drive, fasteners lan hoses.
Ngganti tutup kudu digawa metu ing sesuai karo instruksi kanggo ndandani mobil, nanging biasane operasi iki mudhun kanggo mung dismantling bagean lawas lan nginstal anyar, lan udhara kudu metu saka sistem pneumatik.Banjur perlu nyetel tutup nganggo kacang ing batang - jarak antarane lan tutup mburi awak KUS kudu 3,5 ± 0,2 mm.Sabanjure, kabeh pangopènan rutin katup dikurangi kanggo pamriksan njaba lan pangaturan reresik sing ditemtokake.
Yen KUS dipilih lan diinstal kanthi bener, operasi kopling drive truk Minsk bakal dipercaya lan manteb ing ati ing kahanan apa wae.
Katup aktuator pelepas kopling MAZ
Posting wektu: Jul-11-2023