Penyerap kejut hidrolik digunakake kanthi akeh ing suspensi truk KAMAZ, sing nduweni peran damper.Artikel iki njlèntrèhaké kanthi rinci panggonan panyerepan kejut ing suspensi, jinis lan model penyerap kejut sing digunakake, uga pangopènan lan ndandani komponen kasebut.
Informasi umum babagan penundaan kendaraan KAMAZ
Suspensi truk KAMAZ dibangun miturut skema klasik, sing wis mbuktekake linuwih kanggo dekade, lan isih relevan.Kabeh suspensi gumantung, kalebu unsur elastis lan damping, sawetara model uga duwe stabilisator.Springs godhong longitudinal (biasane semi-elliptical) digunakake minangka unsur elastis ing suspensi, sing dipasang ing pigura lan balok poros (ing suspensi ngarep lan ing suspensi mburi model loro-poros) utawa ing balok saka poros lan poros keseimbangan (ing suspensi mburi model telung poros).
Penyerap kejut hidrolik uga digunakake ing suspensi kendaraan KAMAZ.Komponen kasebut digunakake ing kasus ing ngisor iki:
- Ing suspensi ngarep kabeh model truk Kama tanpa pangecualian;
- Ing suspensi ngarep lan mburi sawetara model mobil tunggal lan traktor jarak jauh.
Penyerap kejut ing suspensi mburi digunakake mung ing model truk loro-poros, sing ora akeh banget ing baris KAMAZ.Saiki, KAMAZ-4308 onboard medium-tugas kendaraan, KAMAZ-5460 traktor lan paling anyar KAMAZ-5490 traktor long-haul duwe suspensi kuwi.
Shock absorbers ing suspensi tumindak minangka komponèn damping, padha nyegah mobil saka swaying ing spring nalika ngatasi nabrak dalan, lan uga nyerep macem-macem kejut lan kejut.Kabeh iki nambah comfort nalika nyopir mobil, uga nambah penanganan lan, minangka asil, safety.Penyerap kejut minangka bagean penting saka suspensi, mula yen ana kerusakan, kudu didandani utawa diganti.Lan kanggo ndandani kanthi cepet lan tanpa biaya tambahan, sampeyan kudu ngerti babagan jinis lan model penyerap kejut sing digunakake ing truk KAMAZ.
Jinis lan model suspensi kejut KAMAZ
Nganti saiki, Kama Automobile Plant nggunakake sawetara jinis penyerap kejut utama:
- Penyerap kejut kompak kanthi dawane 450 mm lan stroke piston 230 mm kanggo suspensi ngarep lan mburi traktor KAMAZ-5460;
- Penyerap kejut universal kanthi dawane 460 mm lan stroke piston 275 mm digunakake ing suspensi ngarep paling akeh kendaraan flatbed, traktor lan dump truck (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 lan liya-liyane), lan penyerap kejut iki uga dipasang ing suspensi ngarep lan mburi saka kendaraan flatbed KAMAZ-4308 gandar;
- Penyerap kejut kanthi dawane 475 mm kanthi stroke piston 300 mm digunakake ing suspensi ngarep kendaraan off-road KAMAZ-43118.Penyerap kejut iki ing versi kanthi gunung "rod-rod" digunakake ing suspensi bus NefAZ;
- Penyerap kejut kanthi dawane 485 mm kanthi stroke piston 300 mm digunakake ing semi-trailer KAMAZ, uga ing suspensi ngarep ing sawetara kendaraan off-road tentara (KAMAZ-4310);
- Penyerap kejut long-stroke kanthi dawane 500 mm kanthi piston stroke 325 mm dipasang ing suspensi ngarep truk KAMAZ-65112 lan 6520 anyar.
Kabeh penyerap kejut iki minangka hidrolik tradisional, digawe miturut skema rong pipa.Umume panyerap kejut duwe gunung mripat-kanggo-mripat, nanging komponen kanggo bus NefAZ duwe gunung rod-to-stem.Shock absorbers kanggo model saiki saka truk mbucal saka BAAZ dilengkapi karo casing plastik elongated, kang menehi pangayoman luwih saka banyu lan rereget.
Kabeh kendaraan KAMAZ dilengkapi penyerap kejut buatan Belarusia.Produk saka rong pabrikan diwenehake menyang conveyor:
- BAAZ (Baranovichi Automobile Aggregate Plant) - kutha Baranovichi;
- GZAA (Grodno Plant of Automobile Units) - kutha Grodno.
BAAZ lan GZAA nawakake kabeh jinis penyerap kejut kasebut, lan produk kasebut disedhiyakake ing pasar kanthi jumlah akeh, mula panggantose (uga ndandani suspensi truk umume) bisa ditindakake kanthi cepet lan tanpa biaya tambahan. .
Kajaba iku, penyerap kejut kanggo truk KAMAZ ditawakake pabrikan Ukrainia FLP ODUD (Melitopol) miturut merek OSV, uga NPO ROSTAR Rusia (Naberezhnye Chelny) lan perusahaan Belarusia FENOX (Minsk).Iki banget ngembangake pilihan penyerap kejut lan mbukak cara kanggo ngirit biaya.
Masalah pangopènan lan ndandani penyerap kejut
Model modern penyerap kejut hidrolik ora mbutuhake pangopènan khusus.Sampeyan uga kudu mriksa kondisi bushing karet sing dipasang ing mata penyerap kejut - yen bushings cacat utawa retak, kudu diganti.
Yen absorber kejut wis kesel sumber utawa wis malfunctions serius (bocor lenga, ewah-ewahan bentuk awak utawa rod, karusakan saka fasteners, etc.), banjur bagean kudu diganti.Biasane, absorbers kejut ditempelake mung rong driji (bolts) ing titik ndhuwur lan ngisor, supaya ngganti bagean iki suda mung kanggo unscrewing bolt iki.Karya paling trep kanggo nindakake ing jugangan pengawasan, amarga ing kasus iki ora perlu kanggo mbusak gembong.
Kanthi panggantos pas wektune saka absorber kejut, penundaan mobil bakal nyedhiyani comfort perlu lan safety saka mobil ing kabeh kahanan.
Wektu kirim: Aug-27-2023