Ing transmisi truk KAMAZ, diferensial interaxle lan cross-poros diwenehake, ing ngendi papan tengah dikuwasani salib.Sinau babagan apa salib, jinis apa, cara kerjane lan fungsi apa sing ditindakake, uga pilihan lan panggantos bagean kasebut saka artikel kasebut.
Apa salib diferensial KAMAZ?
Salib diferensial KAMAZ minangka bagéan saka diferensial tengah lan poros salib saka as drive kendaraan KAMAZ;Bagean cruciform sing tumindak minangka sumbu kanggo gear satelit.
Salib minangka salah sawijining bagean utama kabeh jinis diferensial - loro poros silang, sing ana ing kotak gear kabeh as drive, lan antar poros, dipasang ing poros penengah.Bagian iki nduweni sawetara fungsi:
● Tumindak minangka as kanggo satelit diferensial - gir dipasang ing spike salib lan muter kanthi bebas ing;
● Centering saka bagean kawin saka diferensial - satelit lan Gir saka poros poros;
● Transmisi torsi saka omah diferensial menyang satelit lan luwih menyang gear poros poros (ing sawetara jinis unit kasebut, torsi ditularake langsung liwat crosspiece);
● Distribusi seragam saka beban ing roda poros poros - iki nyuda beban kabeh gear, nambah urip layanan lan linuwih ing torsi sing signifikan;
● Pasokan pelumas menyang bushing (bantalan polos) satelit.
Kondisi salib umume gumantung ing operasi diferensial, efisiensi transmisi torsi lan linuwih.Salib sing rusak kudu didandani utawa diganti, nanging sadurunge tuku bagean anyar, sampeyan kudu ngerti jinis salib KAMAZ, fitur lan aplikasi.
Jinis, desain lan fitur salib diferensial KAMAZ
Kabeh salib KAMAZ dipérang dadi rong klompok gedhe miturut aplikasi:
● Crosses saka cross-axle differentials (drive axle gearboxes);
● Crosses saka diferensial tengah.
Crosses saka jinis pisanan digunakake ing diferensial gearboxes kabeh as drive - ngarep, penengah (yen ana) lan mburi.Ing kene, bagean iki njamin distribusi torsi antarane poros poros kanthi kecepatan rotasi roda tengen lan kiwa sing ora rata.
Déwan salib diferensial karo satelit
Crosses saka jinis liya minangka bagéan integral saka diferensial tengah diinstal mung ing penengah drive as mobil karo rumus wheel 6 × 4 lan 6 × 6, lan transmisi langsung torsi menyang penengah lan mburi poros (tanpa kasus transfer).Ing kene, bagean iki njamin distribusi torsi antarane poros penengah lan mburi kanthi kecepatan rotasi roda sing ora rata.
Salib saka loro jinis duwe desain sing padha ing prinsip.Iki minangka bagéan sing padhet, ing ngendi rong bagéan bisa dibedakake: dering tengah (hub), ing sadawane keliling sing ana papat spike sing simetris.Bolongan ing hub serves kanggo tengah bagean lan nggampangake iku, lan ing differentials tengah, poros drive poros mburi liwat iku.Gir satelit lan mesin cuci dhukungan dipasang ing spike liwat bushings, nyegah kontak langsung satelit karo mesin cangkir omah diferensial.
Pucuk duwe bagean salib sing beda-beda: ing sisih pinggir sing madhep tengah salib, botak dibusak ing tingkat sing padha karo bidang hub salib.Lysks njamin aliran lenga menyang bushings saka satelit lan mbusak partikel nyandhang saka wong-wong mau.Bolongan wuta ambane cethek biasane dilatih ing ujung spike, sing nggampangake pangolahan bagean kasebut.Uga, chamfers dibusak ing ends kanggo instalasi luwih trep saka salib ing omah diferensial.Dhiameter stud saka salib diferensial poros KAMAZ yaiku 28.0-28.11 mm, diameter stud saka salib diferensial tengah dumunung ing kisaran 21.8-21.96 mm.
Kabeh salib digawe saka baja struktural kelas 15X, 18X, 20X lan liya-liyane kanthi hot stamping (forging) banjur diuripake, lumahing stud saka bagean sing wis rampung kena perawatan panas (karburisasi nganti ambane 1,2 mm, quenching lan tempering sakteruse) kanggo entuk kekerasan sing dibutuhake lan tahan kanggo nyandhang abrasif.
Ana rong jinis salib diferensial tengah kendaraan KAMAZ:
● Kanthi bolongan tengah Gamelan;
● Kanthi hub slotted.
Bagéan saka jinis pisanan duwe desain sing diterangake ing ndhuwur, digunakake ing diferensial tengah, digawe miturut skema klasik - kanthi transfer torsi saka poros baling-baling menyang omah diferensial, sing salib disambungake kanthi kaku.Bagean saka jinis liya duwe hub sing tambah lebar, ing sisih njero digawe splines longitudinal.Salib iki digunakake ing diferensial tengah saka jinis anyar (dipasang ing truk mbucal KAMAZ-6520 lan modifikasi adhedhasar mau wiwit 2009) - karo transfer torsi saka batang baling-baling langsung menyang crosspiece.Diferensial jinis iki luwih kompak lan luwih prasaja, nanging ing salib kasebut kena beban sing luwih dhuwur, saengga desain lan kualitase dileksanakake syarat sing luwih ketat.
Déwan KAMAZ-6520 diferensial tengah
Operasi saka D-pads ing diferensial cukup prasaja.Ing diferensial cross-poros, mung tumindak minangka as kanggo satelit.Salib kasebut dipasang kanthi kaku ing antarane bokor omah diferensial, sing uga dipasang ing gear gear utama.Nalika pindah, diferensial muter ing wektu sing padha, satelit ditempelake ing salib, melu karo Gir saka poros poros, nggawa menyang rotasi, njamin transmisi torsi menyang gembong drive.Nalika cornering utawa nyopir ing dalan teles, satelit muter ing mancep saka crosspiece, nyediakake kacepetan wheel beda.
Ing diferensial tengah, salib nindakake fungsi sing padha, nanging kanthi bantuan torsi disebarake ing antarane poros drive.
Masalah pilihan lan panggantos salib KAMAZ diferensial
Salib diferensial kena beban dhuwur sajrone operasi mobil, saéngga saya suwe saya rusak lan deform.Kondisi bagean iki dipantau sajrone pangopènan rutin utawa nalika ndandani poros drive.Yen kripik, scuffs, retak lan karusakan liyane ditemokake ing crosspiece, banjur kudu diganti.Yen spike saka salib duwe ngambah nyandhang abrasive karo nyuda ing diameteripun, padha bisa dibalèkaké dening lumahing logam lan mecah, nanging dina iku luwih gampang lan luwih murah kanggo tuku salib anyar.Yen cacat dideteksi ing satelit lan mesin cuci (kripik, nyandhang untu ora rata, retak lan fraktur ing untu, lan sapiturute), banjur kudu diganti bebarengan karo crosspiece, lan set lengkap (karo bushings lan thrust washers).
KAMAZ cross-axle diferensial
Salib diferensial kena beban dhuwur sajrone operasi mobil, saéngga saya suwe saya rusak lan deform.Kondisi bagean iki dipantau sajrone pangopènan rutin utawa nalika ndandani poros drive.Yen kripik, scuffs, retak lan karusakan liyane ditemokake ing crosspiece, banjur kudu diganti.Yen spike saka salib duwe ngambah nyandhang abrasive karo nyuda ing diameteripun, padha bisa dibalèkaké dening lumahing logam lan mecah, nanging dina iku luwih gampang lan luwih murah kanggo tuku salib anyar.Yen cacat dideteksi ing satelit lan mesin cuci (kripik, nyandhang untu ora rata, retak lan fraktur ing untu, lan sapiturute), banjur kudu diganti bebarengan karo crosspiece, lan set lengkap (karo bushings lan thrust washers).
Wektu kirim: Aug-05-2023