Ing kendaraan roda paling, gembong dianakaké dening hub sing dumunung ing poros liwat bantalan khusus.Waca kabeh babagan bantalan hub, jinis sing ana, desain, fitur operasi lan aplikasi, uga pilihan sing bener lan panggantos bagean kasebut ing artikel kasebut.
Apa hub prewangan?
Bantalan hub (bantalan roda) - perakitan undercarriage (suspensi roda) kendaraan roda;A prewangan Rolling siji desain utawa liyane, kang nyedhiyani sambungan, Alignment lan free rotasi hub wheel ing poros.
Bantalan roda nindakake sawetara fungsi:
● Njamin kamungkinan rotasi hub ing poros (trunnion) kanthi minimalake pasukan gesekan;
● Sambungan mekanik hub karo poros (trunnion) utawa knuckle setir;
● Centering hub ing sumbu;
● Distribusi pasukan radial lan lateral lan torsi sing ditularake saka roda liwat hub menyang poros lan suspensi mobil, lan ing arah ngelawan;
● Unloading poros poros poros drive - setir ora dianakaké ing poros poros, nanging dumunung ing ros-rosan setir, trunnion utawa balok poros.
Bantalan roda digunakake kanggo masang hub kabeh roda mobil lan truk, bus, traktor lan peralatan liyane, gembong traktor traktor kelas traksi cilik (biasane ing roda mburi disambungake kanthi kaku menyang poros poros), uga ing roda motor kendaraan kanthi transmisi elektromekanik.Bantalan hub iku penting banget kanggo sasis kendaraan, mula yen ana malfungsi, kudu diganti.Nanging sadurunge tuku bantalan, sampeyan kudu ngerti jinis, desain lan fitur.
Jinis, desain lan fitur bantalan hub
Bantalan gulung digunakake kanggo nginstal hub ing as, sing, kanthi kekuatan lan keandalan sing dhuwur, nyedhiyakake pengurangan maksimum ing gaya gesekan.Umumé, desain bantalan iku prasaja: iki rong dering - njaba lan njero - ing antarane ana sawetara unsur rolling sing dipasang ing kandhang (bolong digawe saka logam utawa plastik sing njamin lokasi sing bener saka unsur rolling. ).Ruang njero diisi pelumas, celah ing antarane dering ditutup kanthi tutup kanggo nyegah bocor pelumas lan kontaminasi ing njero bantalan.Desain macem-macem jinis bantalan bisa beda-beda, kaya sing diterangake ing ngisor iki.
Bantalan roda diklasifikasikake miturut desain lan unsur rolling sing digunakake, uga arah beban sing dirasakake.
Miturut badan rotasi sing digunakake, bantalan yaiku:
● Ball - rolling ana ing bal baja;
● Roller - rolling digawa metu ing rollers conical.
Ing wektu sing padha, miturut lokasi unsur rolling, bantalan dipérang dadi rong klompok:
● Baris tunggal;
● Rong baris.
Ing kasus sing sepisanan, ana siji baris bal utawa roller ing antarane dering, ing kaloro - rong baris saben.
Miturut arah beban normal kanggo wong-wong mau, bantalan hub yaiku:
● Radial-thrust;
● Radial-thrust self-aligning.
Bantalan kontak sudut nyerep gaya sing diarahake ing sumbu (sadawane radius) lan ing sadawane.Iki njamin operasi normal saka prewangan, preduli saka alam saka gerakan gembong - apa iku getaran ing bidang vertikal (nalika nyopir ing dalan ora rata), utawa panyimpangan saka rodha saka sumbu longitudinal (giliran saka steered). gembong, beban lateral ing gembong nalika ngatasi radius utawa nalika nyopir karo slope, impact sisih ing gembong, etc.).
Amarga desain, bantalan aligning dhewe ngimbangi sawetara misalignment saka poros lan hub, nyuda intensitas nyandhang bagean.
Secara struktural, bantalan saka jinis sing dibahas ing ndhuwur beda-beda.
Bantalan kontak sudut tirus baris tunggal.Iku kasusun saka rong dering, ing antarane rollers conical diapit, dipisahake dening separator.Ruang jero bantalan diisi pelumas, dilindhungi saka clogging lan bocor kanthi O-ring.Bagéan saka jinis iki ora bisa dipisahake.
Bantalan bal kontak sudut ganda lan bantalan nyelarasake dhewe.Iki kalebu rong dering sing amba, ing antarane rong larik bal sing staggered, dipisahake dening separator umum.Bantalan mandhiri, amarga wangun khusus saka permukaan njero dering, bisa nggeser baris bal sing relatif marang poros trunnion.Bantalan konvensional saka jinis iki ora bisa dipisahake, nyelarasake dhewe - bisa uga ora bisa dipisahake utawa bisa digulung.
Bantalan rol kontak sudut ganda baris.Dheweke duwe desain sing padha karo sing sadurunge.Biasane, rollers conical saben baris duwe susunan pangilon - bagean sudhut rollers metu.Posisi iki njamin distribusi beban lan keselarasan bagean.Bantalan jinis iki ora bisa dipisahake.
Pungkasan, bantalan roda dipérang dadi rong klompok miturut desainé:
● bantalan individu;
● Bantalan digabungake dadi siji unit karo hub.
Hub karo bal pindho baris terpadu prewangan poto-aligning
Jinis pisanan yaiku bantalan konvensional, sing bisa dipasang lan dibongkar tanpa ngganti bagean kawin liyane.Jinis kapindho bantalan Integrasi menyang hub wheel, supaya padha ora bisa diganti dhewe.
Lokasi instalasi lan aplikasi bantalan roda
Bantalan hub dipérang dadi sawetara klompok miturut lokasi instalasi lan ditrapake:
● Bantalan hub saka setir drive wheel (ngarep-wheel drive lan kabeh-wheel drive kendaraan);
● Bantalan hub saka setir mimpin wheel (kendaraan mburi-wheel drive);
● Bantalan saka hub mimpin unsteered wheel (kendaraan ngarep-wheel drive, uga kendaraan papat-poros karo support non-nyopir as);
● Bantalan saka hub nyopir uncontrolled wheel (mburi-wheel drive lan kabeh-wheel drive mobil).
Jinis bantalan tartamtu digunakake ing macem-macem jinis as lan hub:
● Ing hub saka gembong drive steered saka mobil penumpang - pindho baris werni utawa bantalan roller;
● Ing hub saka drive uncontrolled lan mimpin gembong saka mobil penumpang - loro pindho baris werni utawa bantalan roller (ing paling mobil modern), lan loro bantalan tapered (ing akeh mobil rilis awal, kalebu domestik);
● Ing hub kabeh gembong kabeh-wheel drive lan mburi-wheel drive kendaraan komersial lan trek, bus, traktor lan peralatan liyane (karo seng jarang) ana loro bantalan tapered.
Pemasangan bantalan ditindakake kanthi macem-macem cara.Ing gembong mburi kendaraan penumpang ngarep-wheel drive, bantalan hub dilebokake ing trunnion, lan hub dhewe utawa drum brake dipasang ing ring njaba.Komponen sing padha saka truk lan mobil penggerak roda mburi duwe desain sing padha, nanging ing poros kasebut dipasang rong bantalan.Ing gembong ngarep mobil penumpang ngarep-wheel drive prewangan dipasang ing ros-rosan setir, lan hub wis dipasang ing ring utama saka prewangan.
Desain perakitan hub gembong mburi mobil-wheel drive ngarep
Masalah pilihan, panggantos lan pangopènan hub prewangan
Bantalan roda kena beban sing dhuwur, saengga gampang rusak lan rusak.Ing kasus nalika ana hum bantalan, nangani mobil deteriorates, ana backlash ora bisa diendhani saka hub lan overheating rakitan hub diamati, bantalan kudu dicenthang.Yen ditemokake rusak utawa rusak, kudu diganti.
Bantalan jinis lan nomer katalog sing sadurunge dipasang kudu dipilih kanggo diganti.Ora dianjurake kanggo ngganti jinis bantalan roda, amarga iki bisa ngganti karakteristik sasis kanthi ora bisa ditebak.Perhatian khusus kudu dibayar kanggo pilihan bantalan tapered sing dipasang ing pasangan - ing sawetara kasus bisa diganti kanthi mandiri, ing kasus liyane mung bisa diganti pasangan.Lan yen mobil nggunakake hub karo bantalan terpadu, sampeyan kudu tuku kabeh Déwan Déwan - panggantos kapisah saka bantalan ing wong ora bisa.
Bantalan roda kudu diganti lan diatur sesuai karo instruksi ndandani kanggo mobil iki (bus, traktor), lan sabanjure kudu nindakake langkah-langkah pangopènan sing ditemtokake ing pandhuan kanggo unit kasebut.Yen sampeyan arep nindakake panggantos dhewe, sampeyan kudu nyedhiyakake alat khusus kanggo mencet lan mencet bantalan, yen karya iki ora bakal bisa.
Kanthi pilihan lan panggantos sing tepat, uga pangopènan bantalan roda kanthi rutin, sasis kendaraan bakal mlaku kanthi normal ing kahanan apa wae nganti puluhan ewu kilometer.
Wektu kirim: Aug-05-2023