Ing kendaraan sing dilengkapi sistem rem hidrolik, cairan rem disimpen ing wadhah khusus - reservoir silinder rem master.Waca kabeh babagan tank GTZ, desaine, jinis lan fitur sing wis ana, uga pilihan lan panggantos bagean kasebut ing artikel kasebut.
Tujuan lan fungsi tank GTZ
Tank GTZ (tangki silinder rem master, tank ekspansi GTZ) minangka komponèn saka silinder rem master saka sistem rem hidrolik;wadhah kanggo nyimpen cairan rem lan nyedhiyakake menyang GTZ sajrone operasi sistem rem.
Mobil penumpang, truk komersial lan akeh truk medium-tugas dilengkapi sistem rem roda hidrolik.Umumé, sistem kuwi kasusun saka silinder master brake (GTZ), liwat vakum utawa amplifier pneumatic gadhah pedal brake, lan silinder brake digunakake (RTC) ing rem wheel disambungake menyang GTZ dening sistem pipa.Cairan rem khusus dianggo ing sistem, sing njamin transfer pasukan saka GTZ menyang RTC lan, kanthi mangkono, rem dipasang.Kanggo nyimpen pasokan cairan ing sistem, unsur khusus digunakake - reservoir master brake cylinder.
Diagram umum sistem rem hydraulically actuated
Tank GTZ ngrampungake sawetara tugas utama:
● Tumindak minangka wadhah kanggo nyimpen pasokan cairan rem;
● Compensates kanggo expansion termal saka Cairan;
● Ngimbangi bocor cairan cilik ing sistem;
● Nyedhiyakake pasokan cairan menyang GTZ sajrone operasi sistem;
● Nindakake fungsi layanan - ngawasi tingkat cairan rem lan replenishment, menehi tandha nyuda tingkat cairan sing mbebayani.
Tank GTZ penting banget kanggo operasi normal sistem rem, lan mulane kanggo safety kabeh mobil.Mulane, yen ana malfungsi, bagean iki kudu didandani utawa diganti kanthi pas wektune.Kanggo nggawe panggantos sing tepat, sampeyan kudu ngerti jinis tank GTZ sing ana lan fiture.
Jinis, desain lan fitur tank GTZ
Tank GTZ sing saiki digunakake dipérang dadi rong klompok gedhe:
● bagean siji;
● rong bagean.
Tangki GTZ bagean tunggal
Tank GTZ rong bagean
Tangki bagean siji dipasang ing truk lan mobil GTZ bagean siji lan rong bagean.Silinder bagean tunggal sing digabungake karo booster rem pneumatik utawa vakum digunakake ing truk tugas menengah, bisa uga ana loro (siji GTZ kanggo kontur poros ngarep lan mburi) utawa telu (siji GTZ kanggo kontur poros ngarep lan siji kanggo saben roda mburi).Mulane, ing siji mobil bisa uga ana loro utawa telung tank siji-bagean.
Ing sawetara mobil domestik (sawetara model UAZ lan GAZ) digunakake loro-bagean GTZ karo loro nawakke siji-bagean, saben kang dianggo kanggo bagean dhewe lan ora disambungake menyang liyane.Nanging, solusi iki duwe sawetara kekurangan, kalebu kerumitan sistem lan nyuda linuwih.Ing tangan liyane, ana rong tank njamin operasi independen saka sirkuit sistem rem, mulane, yen cairan bocor saka siji sirkuit, kaloro bakal nyedhiyani kemampuan kanggo ngontrol kendaraan.
Tangki rong bagean dipasang mung ing mobil lan truk GTZ rong bagean.nawakke kuwi wis nambah dimensi lan loro fittings kanggo nyambungake menyang bagean silinder.Ing kabeh kendaraan kanthi GTZ rong bagean, mung siji tank rong bagean dipasang.Tank karo rong bagean nyederhanakake desain kabeh sistem lan nyedhiyakake pass cairan ing antarane sirkuit, sing ngilangi kegagalan salah sijine.
Struktural, kabeh tank GTZ cukup prasaja lan beda-beda mung ing rincian.Tangki kasebut plastik (paling asring digawe saka plastik tembus putih, sing nggawe luwih gampang kanggo nglacak tingkat cairan), siji-potong utawa digawe saka rong bagian cast, ing sisih ndhuwur ana gulu pengisi benang utawa bayonet, ditutup karo stopper, ing sisih ngisor ana fittings.Ing umume tank, fitting digawe saka plastik, nanging ing truk tank bagean siji, fitting benang logam luwih asring digunakake.Ing lumahing sisih bisa uga ana jendhela tembus kanthi tandha tingkat cairan maksimal lan minimal.Ing sawetara kasus, fasteners tambahan diwenehake - kurung utawa eyelets.Ing tank loro-bagean GTZ ana partisi dhuwur-dhuwur ing antarane bagean, sing nyegah aliran cairan lengkap saka siji setengah menyang liyane nalika mobil ngatasi lereng utawa nalika nyopir ing permukaan dalan sing ora rata.
Tank bisa duwe siji, loro utawa telu fitting.Siji fitting digawe ing tank GTZ siji-bagean, lan loro lan telu ing tank loro-bagean, fitting katelu bisa digunakake kanggo nyuplai cairan menyang silinder drive kopling hidrolik.
Rong jinis colokan digunakake kanggo nutup tank:
● Conventional karo dibangun ing tutup (s);
● Kanthi katup lan sensor tingkat Cairan.
Desain lan instalasi tank GTZ
Colokan konvensional duwe katup kanggo ngimbangi tekanan ing reservoir (intake udara njaba) lan ngeculake tekanan nalika digawe panas utawa ana akeh cairan ing sistem kasebut.Ing colokan jinis kapindho, saliyane katup, sensor level cairan jinis float dibangun, disambungake menyang indikator ing dashboard.Sensor minangka sensor batesan, dipicu nalika tingkat cairan mudhun ing ngisor watesan tartamtu, nutup sirkuit lampu peringatan sing cocog.
Instalasi tank bisa ditindakake kanthi rong cara:
● Langsung ing awak GTZ;
● Kapisah saka GTZ.
Ing kasus sing sepisanan, tank karo fitting liwat sealing bushings karet dipasang ing bolongan ing sisih ndhuwur kasus GTZ, clamps tambahan utawa kurung bisa digunakake kanggo fiksasi dipercaya. Ing kasus kapindho, tank dipasang ing Panggonan trep ing kompartemen engine utawa ing wilayah liyane, lan sambungan menyang GTZ digawe nggunakake hoses fleksibel.Tank kasebut dipasang ing krenjang logam kanthi klem utawa sekrup, selang kasebut dikethok nganggo klem.Solusi sing padha bisa ditemokake ing sawetara mobil domestik, kalebu Vaz-2121.
tank GTZ kanggo panggonan seko kapisah saka silinder
GTZ karo tank diinstal
Ing kasus apa wae, milih posisi reservoir ing ngendi cairan rem bisa mili kanthi gravitasi menyang silinder master brake, njamin operasi normal kabeh sistem ing macem-macem kahanan.
Carane milih lan ngganti reservoir master silinder brake
Tank GTZ gampang lan dipercaya, nanging bisa gagal amarga kena pengaruh lingkungan sing agresif, pengaruh mekanik lan termal - retakan, fraktur fitting utawa rusak kekuatan fiksasi plug bisa nyebabake kerusakan rem lan darurat.Mulane, tank kudu dipriksa kanthi rutin (kanthi pangopènan sistem rem sing dijadwal), lan yen kesalahan dideteksi, ganti perakitan kasebut.
Kanggo ngganti, sampeyan kudu njupuk tank GTZ mung saka jinis lan model dianjurake dening Produsèn kendaraan.Kanggo mobil domestik, luwih gampang nemokake tank, amarga akeh sing nggunakake bagean sing digabung, kanggo mobil buatan manca sampeyan kudu nggunakake tank mung miturut nomer katalog.Ing wektu sing padha, dianjurake kanggo tuku bushings, hoses (yen ana) lan fasteners.
Panggantos tank kudu dileksanakake miturut instruksi ndandani kanggo model kendaraan tartamtu.Nanging umume, urutan kerja kaya ing ngisor iki:
1. Copot cairan saka tank (disaranake nggunakake syringe utawa bohlam gedhe);
2. Yen ana fitting kanggo silinder master kopling, copot selang saka tank lan posisi iku supaya Cairan ora mili metu saka iku;
3. Yen ana tank fastening, copot (mbusak ngawut-awut, copot clamp);
4.Dismantle tank, yen loro-bagean, copot saka bolongan dening pasukan tangan, yen siji-bagean, copot saka fitting Utas;
5. Priksa bushings, yen rusak utawa retak, pasang anyar, sawise ngresiki panggonan instalasi lan sisih ndhuwur awak silinder;
6. Instal tank anyar ing urutan mbalikke.
Sawise rampung karya, sampeyan kudu ngisi sumber cairan rem lan pompa sistem kanggo mbusak gelembung udara.Sawise pompa, bisa uga kudu ngisi cairan menyang level sing dibutuhake sing dituduhake ing tank.Kanthi pilihan tank sing tepat lan panggantos sing tepat, sistem rem mobil bakal digunakake kanthi efisien lan andal ing kahanan apa wae.
Posting wektu: Jul-11-2023