Saben kendaraan modern dilengkapi generator listrik sing ngasilake arus kanggo operasi sistem listrik ing papan lan kabeh piranti.Salah siji bagéan utama generator punika stator tetep.Waca babagan apa stator generator, cara kerjane lan kerjane ing artikel iki.
Tujuan saka stator generator
Ing mobil modern lan kendaraan liyane, alternator telung fase sinkron kanthi eksitasi diri digunakake.Generator khas kasusun saka stator tetep tetep ing omah, rotor karo nduwurke tumpukan eksitasi, perakitan sikat (nyuplai saiki kanggo nduwurke tumpukan lapangan), lan unit rectifier.Kabeh bagean sing nglumpuk menyang desain relatif kompak, kang dipasang ing engine lan drive sabuk saka crankshaft ing.
Stator minangka bagean tetep saka alternator mobil sing nggawa gulungan sing bisa digunakake.Sajrone operasi generator, ana ing windings stator sing muncul arus listrik, sing diowahi (dibenerake) lan dipakani menyang jaringan ing papan.
Stator generator nduweni sawetara fungsi:
• Nindakake nduwurke tumpukan digunakake kang saiki listrik kui;
• Nindakake fungsi bagean awak kanggo nampung nduwurke tumpukan kerja;
• Muter peran sirkuit Magnetik kanggo nambah induktansi saka nduwurke tumpukan digunakake lan distribusi bener saka garis Magnetik kolom;
• Tumindak minangka sink panas - mbusak panas banget saka windings panas.
Kabeh stator duwe desain sing padha lan ora beda-beda ing macem-macem jinis.
Desain stator generator
Sacara struktural, stator kasusun saka telung bagean utama:
• Ring inti;
• Penggulungan kerja (gulungan);
• Insulasi saka windings.
Inti dirakit saka piring ring wesi kanthi alur ing njero.Paket dibentuk saka piring, kaku lan soliditas struktur diwenehake kanthi welding utawa riveting.Ing inti, grooves digawe kanggo laying windings, lan saben protrusion minangka yoke (inti) kanggo nduwurke tumpukan dadi.Inti dirakit saka piring kanthi kekandelan 0,8-1 mm, digawe saka wesi utawa ferroalloy khusus kanthi permeabilitas magnetik tartamtu.Ana uga fins ing njaba stator kanggo nambah boros panas, uga macem-macem grooves utawa recesses kanggo dock karo omah generator.
Generator telung fase nggunakake telung belitan, siji saben fase.Saben nduwurke tumpukan digawe saka kabel tembaga terisolasi saka salib-bagean gedhe (kanthi diameteripun saka 0,9 kanggo 2 mm utawa luwih), kang diselehake ing urutan tartamtu ing grooves saka inti.Windings duwe terminal saka kang gantian saiki dibusak, biasane nomer lencana telu utawa papat, nanging ana stator karo enem terminal (saben telung windings wis terminal dhewe kanggo nggawe sambungan saka siji jinis utawa liyane).
Ing alur inti ana bahan insulasi sing nglindhungi insulasi kabel saka karusakan.Uga, ing sawetara jinis stator, wedges insulating bisa dilebokake menyang alur, sing uga minangka fixator kanggo puteran puteran.Déwan stator uga bisa diresapi karo resin epoksi utawa pernis, sing njamin integritas struktur (nyegah pergeseran giliran) lan nambah sifat insulasi listrik.
Stator dipasang kanthi kaku ing omah generator, lan saiki desain sing paling umum digunakake yaiku inti stator minangka bagean awak.Iki dileksanakake kanthi prasaja: stator dijepit ing antarane rong tutup omah generator, sing diikat karo studs - "sandwich" kasebut ngidini sampeyan nggawe desain kompak kanthi pendinginan sing efisien lan gampang pangopènan.Desain uga populer, kang stator digabungake karo tutup ngarep generator, lan tutup mburi bisa dipindhah lan menehi akses menyang rotor, stator lan bagean liyane.
Jinis lan karakteristik stator
Stator generator beda-beda ing nomer lan wangun grooves, rencana mbikak windings ing grooves, diagram wiring windings lan karakteristik electrical.
Miturut jumlah alur kanggo giliran gulungan, stator ana rong jinis:
• Kanthi 18 slot ;
• Kanthi 36 slot .
Dina iki, desain 36-slot paling umum digunakake, amarga menehi kinerja electrical luwih.Generators karo stator karo 18 grooves dina iki bisa ditemokaké ing sawetara mobil domestik rilis awal.
Miturut wangun grooves, stator ana telung jinis:
• Kanthi grooves mbukak - grooves saka salib-bagean persegi dowo, padha mbutuhake fiksasi tambahan saka giliran nduwurke tumpukan;
• Kanthi alur semi-ditutup (wedge-shaped) - grooves sing tapered munggah, supaya gulungan kawat ditanggulangi kanthi nglebokake insulating wedges utawa cambrics (tabung PVC);
• Kanthi grooves semi-ditutup kanggo windings karo kumparan siji-giliran - grooves duwe salib-bagean Komplek kanggo laying siji utawa loro dadi kabel diameteripun gedhe utawa kabel ing wangun tape sudhut.
Miturut skema laying winding, stator ana telung jinis:
• Kanthi sirkuit daur ulang (loop distributed) - kabel saben nduwurke tumpukan diselehake ing grooves saka inti karo puteran (biasane siji giliran dilebokake ing tambahan loro grooves, giliran saka nduwurke tumpukan kapindho lan katelu diselehake ing grooves iki. - supaya windings entuk owah-owahan sing perlu kanggo ngasilake arus bolak-balik telung fase);
• Kanthi sirkuit klempakan gelombang - kabel saben nduwurke tumpukan diselehake ing grooves ing ombak, bypassing saka siji menyang sisih liyane, lan ing saben alur ana rong giliran siji nduwurke tumpukan diarahake ing siji arah;
• Kanthi sirkuit mbagekke gelombang - kabel uga glethakaken ing ombak, nanging giliran siji nduwurke tumpukan ing grooves diarahake ing arah beda.
Kanggo sembarang jinis tumpukan, saben nduwurke tumpukan wis enem giliran mbagekke liwat inti.
Preduli saka cara mbikak kabel, ana rong skema kanggo nyambungake windings:
• "Star" - ing kasus iki, windings disambungake ing podo karo (ing ends kabeh telung windings disambungake ing siji (nol) titik, lan terminal dhisikan sing free);
• "Segitiga" - ing kasus iki, windings disambungake ing seri (wiwit siji nduwurke tumpukan karo mburi liyane).
Nalika nyambungake windings karo "lintang" diamati saiki sing luwih dhuwur, sirkuit iki digunakake ing generator daya ora luwih saka 1000 watt, kang bisa irit ing kacepetan kurang.Nalika nyambungake windings karo "segitiga", saiki wis suda (1,7 kaping relatif kanggo "bintang"), Nanging, generator karo rencana sambungan kuwi luwih apik ing kakuwasan dhuwur, lan konduktor saka salib-bagean cilik bisa uga. digunakake kanggo windings sing.
Asring, tinimbang "segitiga", sirkuit "bintang dobel" digunakake, ing kasus stator kudu ora telung, nanging enem windings - telung windings disambungake dening "lintang", lan loro "lintang" disambungake menyang beban ing podo karo.
Ing babagan kinerja, kanggo stator, sing paling penting yaiku tegangan, daya lan arus sing dirating ing gulungan.Miturut voltase nominal, stator (lan generator) dipérang dadi rong klompok:
• Kanthi voltase nduwurke tumpukan 14 V - kanggo kendaraan kanthi voltase jaringan on-board 12 V;
• Kanthi voltase ing windings 28 V - kanggo peralatan karo voltase jaringan on-board 24 V.
Generator mrodhuksi voltase sing luwih dhuwur, amarga voltase drop pesti ana ing rectifier lan stabilizer, lan ing lawang menyang kothak daya ing Papan wis diamati voltase normal 12 utawa 24 V.
Umume generator kanggo mobil, traktor, bus lan peralatan liyane duwe arus dirating 20 nganti 60 A, 30-35 A cukup kanggo mobil, 50-60 A kanggo truk, generator kanthi arus nganti 150 utawa luwih A diprodhuksi. kanggo piranti abot.
Prinsip Kerja Stator Generator
Operasi stator lan kabeh generator adhedhasar fenomena induksi elektromagnetik - kedadeyan arus ing konduktor sing obah ing medan magnet utawa dumunung ing medan magnet bolak-balik.Ing generator mobil, prinsip kapindho digunakake - konduktor sing saiki ana ing istirahat, lan medan magnet saya ganti (puteran).
Nalika mesin diwiwiti, rotor generator wiwit muter, ing wektu sing padha voltase saka baterei diwenehake menyang nduwurke tumpukan macem.Rotor nduweni inti baja multi-pole, sing, nalika saiki ditrapake ing nduwurke tumpukan, dadi elektromagnet, masing-masing, rotor puteran nggawe medan magnet gantian.Garis lapangan saka lapangan iki intersect stator dumunung watara rotor.Inti stator nyebarake medan magnet kanthi cara tartamtu, garis gaya nglintasi giliran saka windings sing digunakake - amarga induksi elektromagnetik, arus digawe ing wong-wong mau, sing dibusak saka terminal nduwurke tumpukan, mlebu rectifier, stabilizer lan jaringan on-board.
Kanthi Tambah ing kacepetan engine, bagéan saka saiki saka stator nduwurke tumpukan wis dipakani menyang rotor nduwurke tumpukan - supaya generator dadi ing mode poto-eksitasi lan ora perlu sumber saiki pihak katelu.
Sajrone operasi, stator generator ngalami pemanasan lan beban listrik, lan uga kena pengaruh lingkungan sing negatif.Sajrone wektu, iki bisa nyebabake rusake insulasi ing antarane gulungan lan rusak listrik.Ing kasus iki, stator kudu didandani utawa diganti rampung.Kanthi pangopènan biasa lan panggantos stator pas wektune, generator bakal bisa dipercaya, nyedhiyakake mobil kanthi energi listrik kanthi stabil.
Wektu kirim: Aug-24-2023