Ing sembarang mesin pembakaran internal piston, sampeyan bisa nemokake bagean massive saka mekanisme engkol lan sistem gegandhengan liyane - flywheel.Waca kabeh babagan flywheels, jinis sing ana, desain lan prinsip operasi, uga pilihan, ndandani lan ngganti bagean kasebut ing artikel iki.
Peran lan panggonan flywheel ing mesin
Flywheel (flywheel) - Déwan saka mekanisme crank (KShM), kopling lan piston sistem Bukak mesin pembakaran internal;Dumunung ing shank crankshaft yaiku disk logam kanthi massa gedhe kanthi gear ring, sing njamin operasi stabil motor amarga akumulasi lan energi kinetik sabanjure.
Operasi mesin pembakaran internal piston ora rata - ing saben silinder, papat stroke digawe ing rong putaran poros, lan ing saben stroke kecepatan piston beda.Kanggo ngilangi rotasi crankshaft sing ora rata, jarak sing padha ing silinder beda-beda ing wektu, lan unit tambahan dienal ing KShM - flywheel digawe ing wangun rodha logam massive sing dipasang ing mburi crankshaft.
Flywheel ngrampungake sawetara tugas utama:
● Njamin keseragaman kecepatan sudut crankshaft;
● Njamin mbusak piston saka titik mati;
● Transmisi torsi saka crankshaft menyang mekanisme kopling lan banjur menyang gearbox;
● Transmisi torsi saka gear wiwitan menyang crankshaft nalika miwiti unit daya;
● Sawetara jinis bagean yaiku damping getaran torsi lan getaran, decoupling KShM lan transmisi kendaraan.
Bagean iki, amarga massa owahan sawijining, accumulates energi kinetik dijupuk sak stroke apa lan menehi menyang crankshaft ing telung stroke isih - iki njamin loro alignment lan stabilitas saka kacepetan sudut crankshaft, lan mundur saka piston. saka TDC lan TDC (amarga pasukan inersia sing muncul).Uga, iku liwat flywheel engine komunikasi karo transmisi mobil lan transmisi torsi saka pindah saka wiwitan elektrik kanggo crankshaft nalika engine diwiwiti.Flywheel iku kritis kanggo operasi normal saka kendaraan, supaya yen malfunctions, iku perlu kanggo nindakake ndandani utawa panggantos lengkap sanalika bisa.Nanging sadurunge miwiti karya ndandani, sampeyan kudu ngerti jinis ana, desain lan fitur flywheels mesin pembakaran internal modern.
Déwan flywheel karo crankshaft engine
Jinis lan struktur flywheels
Ing motor modern, flywheels saka macem-macem desain digunakake, nanging telung jinis bagean iki paling nyebar:
● Padat;
● entheng;
● Damper (utawa dual-massa).
Piranti sing paling gampang nduweni flywheels sing padhet, sing digunakake ing pirang-pirang mesin pembakaran internal piston - saka mobil cilik nganti mesin industri, diesel lan laut sing paling kuat.Basis desain yaiku cakram wesi utawa baja kanthi diameter 30-40 cm utawa luwih, ing tengah ana kursi kanggo dipasang ing shank crankshaft, lan makutha ditekan ing pinggiran.Kursi kanggo crankshaft biasane digawe ing wangun extension (hub), ing tengah ana bolongan diameteripun gedhe, lan watara circumference ana 4-12 utawa luwih bolongan kanggo bolts, liwat kang flywheel. dipasang ing flange shank shaft.Ing permukaan njaba flywheel, ana papan kanggo nginstal kopling lan pad kontak annular kanggo cakram sing didorong kopling dibentuk.Ing pinggiran flywheel, gear ring baja dipencet, liwat kang, ing wektu miwiti, torsi ditularaké saka pindah wiwitan kanggo crankshaft.
Biasane, ing manufaktur, flywheel imbang kanggo nyegah runout sajrone operasi mesin.Nalika ngimbangi ing macem-macem papan flywheel, keluwihan logam dibusak (ngebor), lan kanggo tujuan ngimbangi ing posisi tartamtu, kopling lan bagean liyane (yen kasedhiya) dipasang.Ing mangsa ngarep, orientasi flywheel lan kopling ngirim ora ngganti, yen ora bakal ana ora seimbang sing mbebayani kanggo crankshaft lan kabeh engine.
Flywheels entheng duwe desain sing padha, nanging jendhela saka macem-macem wujud lan ukuran digawe kanggo ngurangi bobot.Sampling logam flywheel kanggo ngurangi bobot biasane dileksanakake kanggo tujuan tuning lan ngedongkrak engine.Instalasi flywheel kuwi rada nyuda stabilitas unit daya ing mode dilut, nanging menehi pesawat cepet saka kacepetan maksimum lan, ing umum, wis efek positif ing ciri daya.Nanging, instalasi flywheel entheng mung bisa digawa metu ing podo karo karo kinerja karya liyane ing tuning / ngedongkrak engine.
Dobel-massa flywheels duwe desain sing luwih rumit - kalebu damper geter torsi lan damper sing beda-beda ing desain lan prinsip operasi.Ing kasus sing paling gampang, unit iki kasusun saka rong disk (budak lan master), ing antarane ana damper geter torsional - siji utawa luwih busur (digulung dadi cincin utawa mlengkung kanthi busur) spring bengkong.Ing desain sing luwih rumit, ana sawetara roda ing antarane cakram, sing tumindak minangka transmisi planet, lan jumlah sumber bisa tekan rolas utawa luwih.Flywheel dual-massa, kaya sing konvensional, dipasang ing shank crankshaft lan nyekel kopling.
Flywheel enthengft
Desain flywheel massa ganda
Flywheel damper dianggo cukup prasaja.Disk drive disambungake langsung menyang flange crankshaft, nampa torsi saka iku, uga kabeh getaran, getaran lan kejut sing dumadi ing kahanan dilut.Torsi saka disk drive kanggo abdi ditularaké liwat springs, nanging amarga kelenturan, padha nresep bagean pinunjul saka getaran, kejut lan getaran, yaiku, nindakake fungsi damper.Minangka asil decoupling iki, cakram sing didorong, uga kopling lan transmisi sing disambungake, muter luwih merata, tanpa getaran lan getaran.
Saiki, flywheels dual-massa, senadyan desain Komplek lan biaya relatif dhuwur, tambah akeh diinstal ing mesin mobil lan truk.Popularitas bagean kasebut amarga kualitas kerja sing luwih apik lan proteksi transmisi saka pengaruh negatif saka unit daya.Nanging, flywheels saka construction ngalangi, amarga rega, linuwih lan gamblang banget digunakake ing mobil budget, paling traktor, truk lan peralatan liyane.
Masalah pilihan flywheel, panggantos lan pangopènan
Sajrone operasi mesin, flywheel kena beban mekanik sing signifikan, saengga ing wektu kasebut ana macem-macem malfunctions - retak, nyandhang permukaan kontak karo disk sing didorong kopling, nyandhang lan rusak untu makutha, deformasi. lan malah karusakan lengkap (bagean wesi matak tundhuk iki).Malfunctions flywheel dicethakaké dening Tambah ing tingkat getaran lan gangguan sak operasi engine, rusak saka kopling, rusak utawa ora bisa miwiti engine karo wiwitan (amarga nyandhang gear dering), etc.
Paling asring ing flywheels saka struktur ngalangi, sabab saka masalah iku pindah ring, uga retak lan breakdowns saka disk dhewe.Ing kahanan normal flywheel, makutha bisa diganti, bagean saka jinis padha lan model sing ngadeg sadurungé kudu dijupuk kanggo panggantos.Yen perlu, sampeyan bisa nggunakake makutha karo nomer untu beda, nanging panggantos kuwi ora tansah bisa.Mbusak kanthi ketat makutha biasane ditindakake kanthi mekanik - kanthi pukulan palu liwat pahat utawa alat liyane.Instalasi makutha anyar ditindakake kanthi pemanasan - amarga ekspansi termal, bagean kasebut bakal gampang tiba, lan sawise adhem bakal dipasang kanthi aman ing flywheel.
Ing flywheels damper, malfunctions sing luwih rumit asring kedadeyan - breakage utawa karusakan lengkap saka sumber busur, nyandhang bantalan, nyandhang bagean rubbing cakram, lan liya-liyane. .Ing sawetara kahanan, sampeyan bisa ngganti makutha lan bantalan, nanging luwih apik kanggo ngandelake karya kasebut menyang spesialis.Diagnostik flywheel damper ditindakake ing mesin lan ing bagean sing dicopot.Kaping pisanan, sudut defleksi saka flywheel sing didorong lan backlash dicenthang, yen amba banget gedhe utawa, ing nalisir, flywheel macet, banjur bagean kudu diganti.
Kabeh karya diagnostik lan panggantos flywheel kudu dileksanakake miturut pandhuan kanggo ndandani lan pangopènan kendaraan.Kanggo ngakses bagean, ing sawetara kasus, perlu kanggo mbongkar gearbox lan kopling, sing digandhengake karo wektu lan gaweyan tambahan.Nalika nginstal flywheel anyar, sampeyan kudu mirsani orientasi kopling, uga nggunakake jinis fasteners tartamtu lan, yen perlu, jinis pelumas.Yen flywheel dipilih lan diganti kanthi bener, mesin lan transmisi bakal bisa dipercaya, kanthi yakin nindakake fungsine.
Posting wektu: Jul-13-2023