Saben mobil nduweni sistem pemanas kabin sing digandhengake karo sistem pendinginan mesin.Tutul pemanas listrik saiki digunakake kanggo ngontrol kompor - maca babagan piranti kasebut, jinis, desain, prinsip operasi, uga pilihan lan panggantos ing artikel iki.
Apa kran pemanas listrik?
Katup pemanas listrik (katup kontrol pemanas listrik, katup pemanas) - komponen saka sistem pemanas ruangan penumpang / kabin kendaraan;Katup utawa katup kanggo ngontrol pasokan coolant saka sistem pendinginan mesin menyang radiator (penukar panas) pemanas.
Crane sing dikontrol kanthi listrik padha karo crane mekanik, nanging didhukung dening motor listrik utawa solenoid.Solusi iki bisa kanggo ninggalake kabel drive lan ngleksanakake kontrol mesin ingkang ndamel benter nggunakake tombol.Crane listrik ngidini kanggo ngleksanakake macem-macem rencana kanggo dadi panas kabin lan operasi saka sistem cooling engine, nalika lagi gampang kanggo nggunakake, dipercaya ing operasi lan duwe desain prasaja.
Jinis, desain lan prinsip operasi katup pemanas listrik
Klep kontrol listrik saiki dipérang dadi klompok miturut jinis unsur mati lan drive, lan jumlah sirkuit (lan, miturut, pipa).
Miturut jumlah sirkuit lan pipa, katup pemanas yaiku:
• Sirkuit tunggal / 2-nozzle - katup / katup konvensional;
• Sirkuit kaping pindho / 3-nozzle - katup telung arah.
Katup cabang ganda yaiku katup sing mung bisa mbukak lan nutup aliran cairan.Ing katup kasebut, siji pipa minangka pipa inlet, sing nomer loro yaiku pipa knalpot, lan unsur ngunci dumunung ing antarane.Katup pemanas karo rong nozzle digunakake ing sistem pemanasan interior konvensional, dumunung ing antarane pipa exhaust saka sistem pendingin mesin lan pipa inlet saka radiator kompor, nyedhiyakake kontrol aliran coolant panas.
Skema khas saka pendinginan mesin lan sistem pemanasan interior
Katup telung arah yaiku katup telung arah sing bisa ngarahake aliran cairan menyang rong pipa sing beda.Katup iki nduweni siji pipa inlet lan rong pipa knalpot, lan unsur mati dirancang kanthi cara sing bisa ngarahake cairan saka pipa mlebu menyang salah sawijining pipa knalpot, nalika mblokir sing liya.Katup pemanas kanthi telung nozzles bisa digunakake ing macem-macem sistem pemanasan interior: kanthi bypass, kanthi pemanas tambahan, lsp.
Miturut jinis unsur shut-off lan drive, katup yaiku:
• Gerbang geser mimpin dening motor listrik;
• Solenoid-mimpin mati-mati.
Desain crane geser iku prasaja.Iki adhedhasar awak sing dicetak plastik kanthi pipa, ing njero ana piring putar kanthi bentuk sektor padhet utawa sektor kanthi bolongan miturut ukuran pipa.Motor listrik kompak kanthi reducer gear prasaja dipasang ing awak, kanthi bantuan piring kasebut diputer.Ing klep karo rong nozzles (sirkuit pindho), loro pipo dumunung ngelawan saben liyane, antarane wong-wong mau ana piring.Ing katup karo telung nozzles, ana pipa inlet ing sisih siji, lan loro pipa exhaust ing sisih liyane.
Katup pemanas kanthi motor listrik kaya ing ngisor iki.Nalika kompor dipateni, piring tunyuk dumunung ing antarane pipa, ngalangi aliran cairan - ing kasus iki, cairan panas ora mlebu ing radiator pemanas, sistem pemanas interior ora bisa digunakake.Yen perlu kanggo nguripake kompor, driver menet tombol ing dashboard, saiki diwenehake menyang motor listrik saka crane, iku nguripake piring lan mbukak dalan saka coolant - radiator pemanas panas, interior. sistem dadi panas wiwit digunakake.Kanggo mateni kompor, sopir menet tombol maneh, kabeh proses dumadi ing urutan mbalikke, lan kompor dipateni.
Katup pemanas kanthi telung nozzle ing ngarsane bypass ing sistem pemanas uga gampang dianggo.Nalika kompor dipateni, piring swivel ing posisi sing coolant liwat tutup lan lumebu ing welingan saka sistem cooling engine (pump) liwat pipa exhaust.Nalika kompor diuripake, piring nguripake, nutup stopkontak lan mbukak kaloro - saiki aliran Cairan bebas liwat menyang radiator mesin ingkang ndamel benter, lan saka iku lumebu ing pipa exhaust lan welingan saka sistem cooling engine.Nalika kompor dipateni, kabeh proses kedadeyan ing urutan sing mbalikke.
Desain katup solenoid mati beda.Dheweke adhedhasar kasus plastik, ing njero ana gerbang angkat ing bentuk kerucut sing dipotong.Ing posisi sing ditutup, rana lenggah ing pelana, mesthekake yen aliran cairan diblokir.Gerbang disambungake kanthi rod menyang armature solenoid, sing dipasang ing awak crane.Katup sirkuit kaping pindho bisa dadi solenoid tunggal lan kaping pindho.Ing kasus sing sepisanan, loro unsur ngunci dumunung ing rod solenoid, ing kaloro, saben unsur ngunci dikontrol dening solenoid dhewe.
Faucet pemanas karo solenoid
Operasi katup solenoid pemanas uga prasaja.Katup biasane mbukak - tanpa voltase ing solenoid, rana diunggahake dening spring, saluran mbukak.Nalika mesin diwiwiti, voltase ditrapake menyang solenoid lan tutup tutup.Nalika kompor diuripake, solenoid wis de-energized, tunyuk mbukak lan menehi Cairan panas kanggo radiator panas.Nalika kompor dipateni, voltase ditrapake maneh menyang solenoid lan tunyuk ditutup.Katup sirkuit kaping pindho uga dianggo, nanging salah sawijining sirkuit tansah ditutup nalika kontak diuripake - iki nyegah pasokan coolant menyang radiator pemanas, cairan kasebut ngliwati bypass.Nalika kompor diuripake, sirkuit diuripake, coolant mlebu ing radiator pemanas, nalika kompor dipateni, tunyuk bali menyang posisi asline.Loro-lorone solenoid saka katup sirkuit pindho ora tau mbukak utawa nutup bebarengan (kajaba de-energization lengkap nalika loro gerbang mbukak).
Nozzles saka klep kabeh jinis serrated, wangun iki njamin pas nyenyet saka pipelines karet.Instalasi pipa ing pipa ditindakake kanthi nggunakake klem logam, crane dhewe biasane digantung kanthi bebas ing pipa (amarga bobote kurang).Crane disambungake menyang sistem listrik nggunakake konektor listrik standar.
Dina iki, katup pemanas listrik akeh digunakake ing mobil domestik lan manca, wis praktis ngganti analog mekanik lan nggawe kontrol kompor interior luwih trep.
Masalah pilihan lan panggantos tutup pemanas
Katup pemanas penting banget kanggo operasi sistem pemanas interior / kabin, nanging pilihan lan panggantos bagean iki ing pirang-pirang kasus ora nyebabake masalah.Kanggo milih crane sing bener, sampeyan kudu ngetutake sawetara rekomendasi:
• Tegangan suplai motor crane kudu cocog karo voltase jaringan listrik ing kendaraan - 12 utawa 24 V;
• Jinis crane - 2 utawa 3 pipa - kudu cocog karo skema sistem pemanas interior.Kanggo sistem konvensional, crane karo rong nozzles dibutuhake, kanggo sistem kanthi bypass, katup karo telung nozzles dibutuhake.Uga, kran banyu kanthi telung muncung bisa digunakake kanggo nggawe sistem pemanas kanthi pemanas tambahan;
• Dhiameter pipa kudu cocog karo diameter pipa saka sistem pemanas, nanging yen perlu, adaptor bisa digunakake;
• Mesthine ana siji jinis konektor listrik ing crane lan mobil.Yen perlu, sampeyan kudu ngganti jinis konektor ing mobil;
• Crane kudu ukuran cocok kanggo instalasi.
Panggantos tutup pemanas kudu ditindakake sawise ngeculake coolant, klem logam kudu digunakake kanggo instalasi.Sampeyan kudu ngawasi instalasi katup sing bener - pasang pipa inlet lan outlet sesuai karo arah cairan.Kanggo penak, panah ditrapake ing muncung sing nuduhake arah aliran cairan.Yen katup 2-nozzle biasa dipasang kanthi ora bener, sistem bakal bisa digunakake, nanging instalasi katup 3-nozzle sing ora bener bakal nggawe sistem ora bisa digunakake.Kanthi instalasi crane sing bener lan dipercaya, kompor bakal langsung digunakake, nyedhiyakake anget lan kenyamanan ing mobil.
Wektu kirim: Aug-05-2023