Sawetara truk modern dilengkapi pembagi - gearbox khusus sing tikel kaping pindho jumlah transmisi.Pembagi dikontrol dening katup pneumatik - maca babagan katup iki, desain lan fungsine, uga babagan pilihan sing bener, panggantos lan pangopènan katup ing artikel iki.
Apa katup aktuasi divider?
Katup aktuasi pembagi minangka unit sistem shift pneumomechanical saka pembagi truk;katup pneumatik sing nyedhiyakake switch remot pembagi gearbox kanthi nyuplai hawa menyang distributor lan silinder pneumatik listrik nalika kopling wis rampung disengaged.
Ing pirang-pirang model truk domestik lan manca, gearbox dilengkapi pembagi - gearbox siji-tataran, sing tikel kaping pindho jumlah gear transmisi.Pembagi sacara signifikan ngembangake kemampuan gearbox, nambah keluwesan nyopir ing macem-macem kahanan dalan lan ing macem-macem beban.Kontrol unit iki ing umume kendharaan ditindakake kanthi sistem shift gear divider pneumomechanical, salah sawijining papan penting ing sistem iki dikuwasani dening katup inklusi divider.
Katup aktuasi divider nindakake siji fungsi utama: kanthi bantuan, udhara kompres saka sistem pneumatik diwenehake menyang silinder pneumatik daya saka mekanisme shift gear divider sing dipasang ing crankcase gearbox.Katup kasebut langsung disambungake menyang aktuator kopling, sing njamin gear pembagi dipindhah nalika pedal kopling ditekan kanthi lengkap lan tanpa manipulasi tambahan ing sisih driver.Operasi katup sing salah utawa gagal sebagian utawa rampung ngganggu operasi pembagi, sing mbutuhake ndandani.Nanging sadurunge ndandani utawa ngganti tutup iki, iku perlu kanggo ngerti desain lan fitur saka fungsi.
Piranti lan prinsip operasi katup kanggo ngalih ing divider
Kabeh katup pembagi sing digunakake saiki duwe desain sing padha ing prinsip.Basis unit kasebut yaiku kasus logam kanthi saluran longitudinal lan unsur kanggo nempelake unit menyang awak utawa bagean liya saka mobil.Ing mburi awak ana katup intake, ing sisih tengah ana rongga kanthi batang katup, lan ing sisih ngarep awak ditutup kanthi tutup.Rod kasebut ngliwati tutup lan ngluwihi omah, ing kene ditutupi tutup karet tahan debu (sekring bledug), ing ngendi pembatas travel rod logam ditahan.Ing tembok omah, ngelawan katup intake lan rongga rod, ana bolongan inlet lan outlet kanggo sambungan menyang sistem pneumatik.Uga ing katup ana ambegan kanthi katup dhewe, sing nyedhiyakake relief tekanan nalika tuwuh banget.
Katup aktuasi divider dumunung ing jejere pedal kopling utawa ing jejere mekanisme booster kopling hidrolik / pneumatik-hidrolik.Ing kasus iki, bagean protruding saka gagang tutup (ing sisih ditutupi karo sekring bledug) ngelawan mandeg ing pedal kopling utawa ing pusher kopling garpu drive.
Katup kasebut minangka bagéan saka sistem shift gear pembagi, sing uga kalebu katup kontrol (ing sawetara mobil katup iki dikontrol nganggo kabel, ing sawetara dipasang langsung menyang tuas gear), distributor udara, katup pengurangan tekanan lan drive shift divider langsung.Inlet katup disambungake menyang panrima (utawa katup khusus sing nyedhiyakake hawa saka panrima), lan stopkontak disambungake menyang silinder pneumatik saka aktuator divider liwat distributor udara (lan tambahan liwat katup ngurangi tekanan, sing nyegah bocor udara ing arah ngelawan).
Desain katup aktuasi divider
Katup ing pitakonan lan kabeh actuator pneumomechanical saka divider dianggo minangka nderek.Kanggo nyuda utawa overdrive, gagang sing ana ing tuas pindah dipindhah menyang posisi ndhuwur utawa ngisor - iki njamin redistribusi aliran udara menyang distributor udara (katup kontrol sing ana gandhengane karo gagang tanggung jawab kasebut), spool. gerakane ing siji arah utawa liyane.Ing wayahe maksimum mencet pedal genggaman, katup aktuasi divider micu - tutup intake sawijining mbukak, lan udhara lumebu ing distributor online, lan liwat menyang piston utawa piston piston silinder pneumatic.Amarga tambah tekanan, piston pindhah menyang sisih lan narik tuas ing mburi, sing ngalih divider menyang gear paling dhuwur utawa paling murah.Nalika genggaman dirilis, tutup tutup lan divider terus operate ing posisi sing dipilih.Nalika ngoper divider menyang pindah liyane, proses diterangake diulang, nanging aliran udara saka tutup diarahake menyang growong ngelawan saka silinder pneumatik.Yen divider ora digunakake nalika ngoper, posisi sawijining ora ngganti.
Penting kanggo dicathet yen katup aktuator pembagi mung mbukak ing pungkasan stroke pedal, nalika kopling rampung disengaged - iki njamin owah-owahan gear normal tanpa akibat negatif kanggo bagean transmisi.Wayahe katup diuripake diatur dening posisi tappet rod sing dumunung ing pedal utawa ing tappet booster kopling.
Sampeyan uga perlu kanggo nunjukaké sing katup inklusi divider asring disebut klep kontrol (switch) saka mekanisme pindah pindah dibangun menyang tuas.Sampeyan kudu ngerti manawa piranti kasebut beda-beda sing, sanajan digunakake minangka bagean saka sistem sing padha, nindakake fungsi sing beda.Iki kudu dijupuk menyang akun nalika tuku spare parts lan ndandani.
Cara milih, ngganti lan nindakake pangopènan katup inklusi divider kanthi bener
Sajrone operasi kendaraan, kabeh drive kontrol divider lan komponen individu, kalebu katup sing dibahas ing kene, kena pengaruh negatif - stres mekanik, tekanan, tumindak uap banyu lan lenga sing ana ing udhara, lsp. iki pungkasanipun ndadékaké kanggo nyandhang lan breakage saka tutup, kang asil ing rusak ing operasi saka sistem utawa ing mundhut lengkap kemampuan kanggo ngontrol divider.Katup sing rusak kudu dibongkar, dibubarake kanthi lengkap lan kena deteksi kesalahan, bagean sing rusak bisa diganti, lan yen ana kerusakan sing signifikan, luwih becik ngganti rakitan katup.
Kanggo ndandani katup inklusi divider, sampeyan bisa nggunakake kit ndandani sing ngemot bagean sing paling rawan nyandhang - katup, spring, unsur sealing.Kit ndandani kudu dituku miturut jinis lan model katup.
Gear divider kontrol drive
Mung jinis lan model (mungguh, nomer katalog) sing diinstal ing kendaraan dening pabrikan kudu milih kanggo ngganti.Kanggo mobil ing garansi, iki minangka aturan (nalika nggunakake suku cadang non-asli sing beda karo sing disaranake pabrikan, sampeyan bisa ilang garansi), lan kanggo kendaraan lawas, bisa uga nggunakake analog sing duwe dimensi instalasi sing cocog. lan karakteristik (tekanan kerja).
Panggantos katup aktuator pembagi kudu ditindakake selaras karo instruksi ndandani lan pangopènan kanggo kendaraan tartamtu iki.Biasane, kanggo nindakake karya iki, perlu kanggo medhot loro pipelines saka tutup lan mbongkar tutup dhewe, dianakaké dening papat (kadhangkala nomer beda) saka bolts, lan nginstal katup anyar ing urutan mbalikke.Perbaikan kudu ditindakake mung sawise tekanan ing sistem pneumatik wis dirilis.
Sawise katup dipasang, aktuatore disetel, sing dipastikan kanthi ngganti posisi rod stop sing ana ing pedal kopling utawa rod booster.Biasane, pangaturan digawe kanthi cara sing nalika pedal kopling ditekan kanthi lengkap, ana jarak 0.2-0.6 mm ing antarane pembatas perjalanan batang lan mburi tutup tutup (iki digayuh kanthi ngganti posisi stop kontak).Penyesuaian iki uga kudu ditindakake ing saben pangopènan rutin sistem shift gear pneumomechanical saka divider.Kanggo nggawe pangaturan, copot tutup bledug.
Sajrone operasi sakteruse, tutup kasebut sacara periodik dibusak, disassembled lan dicenthang, yen perlu, wis sakabeheng lan lubricated karo komposisi grease khusus.Kanthi pilihan lan panggantos sing tepat, uga kanthi pangopènan biasa, katup bakal digunakake nganti pirang-pirang taun, nyedhiyakake kontrol sing yakin saka pembagi gearbox.
Posting wektu: Jul-13-2023