Ing sembarang unit daya modern tansah ana sensor posisi crankshaft, ing basis kang dibangun sistem kontak lan injeksi bahan bakar.Waca kabeh babagan sensor posisi crankshaft, jinis, desain lan operasi, uga pilihan sing bener lan panggantos piranti kasebut ing artikel kasebut.
Tujuan lan panggonan sensor posisi crankshaft ing mesin
Sensor posisi crankshaft (DPKV, sensor sinkronisasi, sensor wiwitan referensi) - komponen sistem kontrol elektronik mesin pembakaran internal;Sensor sing ngawasi karakteristik kinerja crankshaft (posisi, kacepetan), lan njamin fungsi sistem utama unit daya (ignisi, daya, distribusi gas, etc.).
Mesin pembakaran internal modern saka kabeh jinis umume dilengkapi sistem kontrol elektronik, sing njupuk alih operasi unit ing kabeh mode.Panggonan sing paling penting ing sistem kasebut dikuwasani dening sensor - piranti khusus sing nglacak karakteristik motor tartamtu, lan ngirim data menyang unit kontrol elektronik (ECU).Sawetara sensor penting kanggo operasi unit daya, kalebu sensor posisi crankshaft.
DPKV ngukur siji parameter - posisi crankshaft ing saben titik ing wektu.Adhedhasar data sing dipikolehi, kacepetan poros lan kecepatan sudut ditemtokake.Nampa informasi iki, ECU ngrampungake macem-macem tugas:
● Penentuan TDC (utawa TDC) wayahe piston saka silinder pisanan lan / utawa papat;
● Kontrol sistem injeksi bahan bakar - nemtokake wayahe injeksi lan durasi injeksi;
● Kontrol sistem ignition - nemtokake wayahe kontak ing saben silinder;
● Kontrol sistem wektu katup variabel;
● Kontrol operasi komponen sistem pemulihan uap bahan bakar;
● Kontrol lan koreksi operasi sistem liyane sing gegandhengan karo mesin.
Mangkono, DPKV njamin fungsi normal saka unit daya, kanthi nemtokake operasi saka loro sistem utama - kontak (mung ing mesin bensin) lan injeksi bahan bakar (ing injector lan mesin diesel).Sensor uga trep kanggo ngontrol sistem motor liyane, operasi kang langsung utawa ora langsung diselarasake karo posisi lan kacepetan poros.Sensor sing rusak bisa ngganggu operasi mesin, mula kudu diganti.Nanging sadurunge tuku DPKV anyar, sampeyan kudu ngerti jinis piranti, desain lan operasi.
Jinis, desain lan prinsip operasi DPKV
Preduli saka jinis lan desain, sensor posisi crankshaft kasusun saka rong bagéan:
● Sensor posisi;
● Disk master (disk sink, disk sink).
DPKV diselehake ing cilik plastik utawa aluminium, kang dipasang dening krenjang jejere master disk.Sensor nduweni konektor listrik standar kanggo nyambungake menyang sistem listrik kendaraan, konektor kasebut bisa ditemokake ing awak sensor lan ing kabel sing dawa cendhak.Sensor dipasang ing blok mesin utawa ing krenjang khusus, dumunung ing ngelawan disk master lan ing proses operasi ngetung untu.
Sensor posisi crankshaft ing macem-macem mesin
Cakram master minangka katrol utawa roda, ing pinggiran ana untu saka profil persegi.Disk kasebut kaku dipasang ing katrol crankshaft utawa langsung ing jempol, sing njamin rotasi loro bagean kanthi frekuensi sing padha.
Operasi sensor bisa adhedhasar macem-macem fenomena fisik lan efek, sing paling umum yaiku piranti saka telung jinis:
● Induktif (utawa magnetik);
● Adhedhasar efek Hall;
● Optik (cahya).
Saben jinis sensor duwe fitur desain lan prinsip operasi dhewe.
Induktif (magnetik) DPKV.Ing jantung piranti ana inti Magnetik diselehake ing nduwurke tumpukan (coil).Operasi sensor adhedhasar efek induksi elektromagnetik.Ing istirahat, medan magnet ing sensor tetep lan ora ana arus ing nduwurke tumpukan.Nalika waos logam saka disk master liwat cedhak inti Magnetik, Magnetik kolom sak inti diganti abruptly, kang ndadékaké kanggo induksi saka saiki ing nduwurke tumpukan.Nalika disk muter, arus bolak-balik saka frekuensi tartamtu dumadi ing output sensor, sing digunakake dening ECU kanggo nemtokake kacepetan crankshaft lan posisi.
Iki minangka desain sensor sing paling gampang, digunakake ing kabeh jinis mesin.Kauntungan saka piranti jinis iki yaiku operasi tanpa sumber daya - iki ndadekake iku bisa kanggo nyambungake karo mung siji pasangan kabel langsung menyang unit kontrol.
Sensor efek Hall.Sensor kasebut adhedhasar efek sing ditemokake dening fisikawan Amerika Edwin Hall meh setengah abad kepungkur: nalika arus dilewati liwat rong sisih ngelawan saka piring logam tipis sing diselehake ing medan magnet konstan, voltase katon ing sisih loro liyane.Sensor modern saka jinis iki dibangun ing Kripik Hall specialized diselehake ing cilik karo intine Magnetik, lan disk master kanggo wong-wong mau duwe untu magnetized.Sensor dianggo mung: ing liyane, ana voltase nul ing output saka sensor, nalika waos magnetized liwat, voltase katon ing output.Kaya ing kasus sadurunge, nalika disk master muter, arus bolak-balik muncul ing output DPKV, sing diwenehake menyang ECU.
Sensor posisi crankshaft induktif
Iki minangka sensor sing luwih rumit, sing, nanging, nyedhiyakake akurasi pangukuran sing dhuwur ing kabeh kacepetan crankshaft.Uga, sensor Hall mbutuhake sumber daya kapisah kanggo operasi, supaya disambungake karo telu utawa papat kabel.
Sensor optik.Basis sensor yaiku sepasang sumber cahya lan panrima (LED lan photodiode), ing celah ing antarane ana untu utawa bolongan master disk.Sensor kasebut mung dianggo: disk, nalika muter ing interval sing beda-beda, ngluwihi LED, minangka asil saka arus pulsed dibentuk ing output fotodioda - digunakake dening unit elektronik kanggo pangukuran.
Saiki, sensor optik digunakake winates, amarga kahanan angel operasi ing engine - dustiness dhuwur, kamungkinan saka kumelun, kontaminasi karo Cairan, rereget dalan, etc.
Disk master standar digunakake kanggo nggarap sensor.Cakram kasebut dipérang dadi 60 untu sing ana saben 6 derajat, nalika ing sak panggonan disk ora ana rong untu (jinis disk sink 60-2) - pass iki minangka wiwitan rotasi crankshaft lan njamin sinkronisasi sensor. ECU lan sistem sing gegandhengan.Biasane, untu pisanan sawise skipping pas karo posisi piston silinder pisanan utawa pungkasan ing TDC utawa TDC.Ana uga cakram karo loro skips untu dumunung ing amba saka 180 derajat kanggo saben liyane (sinkronisasi jinis 60-2-2), cakram iki digunakake ing sawetara jinis unit daya diesel.
Cakram master kanggo sensor induktif digawe saka baja, kadhangkala ing wektu sing padha karo katrol crankshaft.Cakram kanggo sensor Hall asring digawe saka plastik, lan magnet permanen dumunung ing untu.
Ing kesimpulan, kita Wigati sing DPKV asring digunakake loro ing crankshaft lan ing camshaft, ing kasus terakhir digunakake kanggo ngawasi posisi lan kacepetan camshaft lan nggawe pangaturan kanggo operasi saka mekanisme distribusi gas.
Instalasi DPKV jinis induktif lan disk master
Cara milih lan ngganti sensor crankshaft kanthi bener
DPKV main peran tombol ing motor, malfunctions sensor mimpin kanggo rusak cetha ing operasi engine (wiwitan angel, operasi boten stabil, nyuda ing ciri daya, detonation, etc.).Lan ing sawetara kasus, yen DPKV gagal, engine dadi rampung inoperable (minangka dituduhake dening sinyal Priksa Engine).Yen ana masalah karo operasi engine, sampeyan kudu mriksa sensor crankshaft, lan ing cilik saka malfunction, nindakake panggantos.
Pisanan, sampeyan kudu mriksa sensor, mriksa integritas awak, konektor lan kabel.Sensor induktif bisa dicenthang karo tester - cukup kanggo ngukur resistance nduwurke tumpukan, sing sensor digunakake ing sawetara 0,6-1,0 kOhm.Sensor Hall ora bisa dicenthang kanthi cara iki, diagnostik mung bisa ditindakake ing peralatan khusus.Nanging cara paling gampang kanggo nginstal sensor anyar, lan yen engine wiwit, masalah iki ana ing malfunction saka DPKV lawas.
Kanggo ngganti, sampeyan kudu milih sensor mung saka jinis sing wis diinstal ing mobil lan dianjurake dening automaker.Sensor model liyane bisa uga ora pas utawa nggawe kesalahan sing signifikan ing pangukuran, lan, minangka asil, ngganggu operasi motor.DPKV kudu diganti miturut instruksi ndandani kendaraan.Biasane, iku cukup kanggo medhot konektor electrical, unscrew siji utawa loro ngawut-awut / bolts, mbusak sensor lan nginstal anyar.Sensor anyar kudu dumunung ing jarak 0,5-1,5 mm saka mburi disk master (jarak pas dituduhake ing instruksi), jarak iki bisa diatur karo washers utawa cara liyane.Kanthi pilihan sing tepat saka DPKV lan panggantos, mesin bakal langsung bisa digunakake, mung ing sawetara kasus perlu kanggo calibrate sensor lan ngreset kode kesalahan.
Posting wektu: Jul-13-2023