Ing kopling jinis gesekan, gangguan aliran torsi nalika pindah pindah diwujudake kanthi misahake tekanan lan cakram sing didorong.Plat tekanan ditarik kanthi cara kopling release kopling.Waca kabeh babagan bagean iki, jinis, desain lan pilihan sing tepat ing artikel kasebut.
Apa iku kopling?
Kopling (clutch release clutch, push clutch) - rakitan kopling gesekan ing transmisi kanthi kontrol manual;A komponèn saka kopling drive sing njamin sing disengaged nalika pindah pindah.
Kopling release kopling nindakake rong fungsi:
• Fastening lan posisi sing bener saka bantalan release kopling (release bearing);
• Transmisi gaya saka drive kopling (saka garpu pelepas kopling) menyang bantalan banjur menyang bilah / pengungkit spring diaphragm;
• Perlindhungan bantalan rilis saka stres mekanik lan nyandhang (nyegah rusak lan nyandhang bantalan, bisa uga kontak langsung karo garpu).
Wigati dicathet: istilah "genggaman" uga digunakake ing hubungane karo unit sing luwih gedhe - kopling otomotif saka macem-macem jinis (minangka aturan, kanggo piring gesekan siji lan kaping pindho).Artikel iki mbahas clutch.
Jinis lan desain clutches
Kabeh clutches duwe piranti dhasar sing padha, beda-beda ing rincian.Umumé, iki minangka bagean silinder sing padhet, sing bisa dipérang dadi sawetara bagéan:
• Bolongan pemasangan - bolongan ing sumbu kopling kanggo kebangkrutan ing poros input gearbox;
• Permukaan thrust - bantalan thrust persegi panjang utawa pin (rong lembar) kanggo sambungan menyang garpu release kopling;
• Clutch release prewangan jog - lengkap bagean ing wangun tuwung utawa bagean tubular kanggo soyo tambah prewangan release.
Kopling bisa digawe saka wesi lan baja, saiki bagean plastik uga saya akeh digunakake.Kopling beda-beda ing desain permukaan dorong ing sangisore garpu (masing-masing, lan desain garpu pelepas kopling sing kompatibel) lan cara masang bantalan rilis.
Miturut desain garpu lan permukaan dorong kanggo dheweke, kopling kanggo ngeculake kopling yaiku:
Desain sakabèhé saka kopling gesekan lan panggonan kopling release kopling ing
Kanthi bantalan warata tanpa mbenakake garpu;
• Kanthi pin silinder;
• Kanthi macem-macem sistem kanggo articulating kopling karo garpu (kanthi bolts utawa cotter pin).
Biasane, kopling karo bantalan warata ora ana sambungan menyang garpu pelepas kopling - diwenehake menyang kopling mung nalika pindah gear, mbalikke kopling ing kasus iki ditindakake amarga elastisitas. kranjang kopling spring.Kopling kanthi pin utawa artikulasi disambungake kanthi permanen menyang garpu, mula digawa menyang kranjang kopling nalika ganti gear, banjur ditarik kanthi paksa.Kanggo nglindhungi titik kontak plug saka nyandhang kuat, bantalan kontak digawe saka bahan hard bisa tambahan digunakake.
Miturut jinis pemasangan bantalan rilis, kopling yaiku:
• Kanthi instalasi internal bantalan - bolongan dipasang ing kopling ing wangun cangkir sing dipasang bantalan;
• Kanthi instalasi eksternal bantalan - bagean tubular digawe ing kopling, ing ngendi bantalan ditekan.
Kopling bisa nggunakake bantalan kontak dorong utawa sudut saka macem-macem desain.Bantalan self-aligning digunakake kanthi akeh, sing bisa digunakake kanthi luwih apik ing kahanan beban aksial sing terus ganti.
Prinsip operasi lan panggonan kopling ing transmisi mobil
Kopling release kopling minangka bagean saka kopling gesekan, dumunung ing poros input gearbox kanthi kamungkinan gerakan aksial ing sadawane.Ing sisih instalasi bantalan rilis, kopling ana ing jejere kelopak spring diafragma utawa tuas piring tekanan kopling.Kopling disambungake menyang garpu pelepas kopling lan bisa digunakake kanggo nggawe gerakan aksial ing sadawane poros input gearbox.
Yen perlu kanggo ngganti pindah, pembalap menet pedal genggaman, kanthi bantuan saka drive, pedal tumindak ing garpu - pindhah menyang basket genggaman lan nyurung genggaman disambungake menyang.Kopling, bebarengan karo bantalan, pas karo lading diafragma utawa tuas lan nyurung - iki ndadékaké kanggo mbusak piring meksa saka abdi lan aliran torsi saka engine kanggo gearbox diselani, sampeyan bisa kanthi aman ngalih pindah.Sawise nindakake gear sing dipengini, pembalap ngeculake pedal kopling, garpu bali menyang posisi asline ing pengaruh spring, retracting utawa ngeculake kopling.Springs basket genggaman dirilis, piring meksa dipencet maneh ing abdi - aliran torsi saka engine kanggo gearbox dibalèkaké.
Gumantung ing desain, nalika kopling wis disengaged, kopling karo prewangan bisa salah siji rampung dibusak saka basket kopling utawa duwe kontak pancet karo lading spring diaphragm / tuas.Nanging, ing kasus kasebut, kopling ana ing posisi bebas (tanpa clamping) lan ora mengaruhi operasi kopling.
Pilihan kopling lan panggantos
Kopling beroperasi kanthi owah-owahan beban, saengga bisa rusak lan rusak.Release bantalan malah luwih beresiko rusak.Ing acara malfunctions bagean iki ora didandani, nanging rampung diganti.Tandha-tandha malfungsi kopling yaiku masalah karo owah-owahan gear - owah-owahan ing stroke pedal kopling, nyuda utawa nambah resistensi pedal menyang tekanan, rilis kopling sing ora cukup, katon swara extraneous nalika ngoper gear, lsp.
Nalika milih kopling anyar, sampeyan kudu fokus ing ukuran lan konfigurasi sing lawas.Paling apik kanggo tuku kopling saka jinis lan nomer katalog sing padha karo sing lawas.Nanging, ing sawetara kasus, sampeyan bisa nggunakake analog sing cocog karo ukuran, jinis lan lokasi bantalan dorong kanggo garpu, kursi bantalan lan ukuran kursi kanggo poros input gearbox.Nalika nginstal kopling kanthi ukuran lan konfigurasi sing beda-beda, kopling ora bakal bisa digunakake kanthi bener, utawa rampung mandheg nindakake fungsi kasebut.Kanthi pilihan sing tepat, kopling bakal dirilis kanthi cepet lan andal, nyedhiyakake owah-owahan gear sing gampang lan aman.
Wektu kirim: Aug-21-2023