Kabeh kendaraan, miturut aturan saiki, dilengkapi piranti cahya - lampu saka macem-macem jinis.Maca babagan apa lampu mobil, apa jinis lampu, cara kerja lan cara kerja, uga pilihan sing bener, panggantos lan operasi lampu - maca artikel kasebut.
Apa lampu mobil?
Lampu mobil minangka lampu listrik sing dipasang ing ngarep kendaraan.Piranti iki nyedhiyakake katerangan dalan lan sakubenge ing tingkat cahya sing kurang, utawa ing kondisi visibilitas sing ora cukup.Lampu ngarep asring diarani minangka lampu kepala utawa optik kepala, sing nggambarake tujuan lan lokasi.
Lampu ngarep minangka salah sawijining komponen utama lampu otomotif, ngrampungake sawetara masalah:
• Cahya bagean dalan lan tlatah sakubenge ing ngarep mobil ing peteng - nindakake lampu sirah;
• Lampu dalan ing kabut, salju, badai pasir, lan liya-liyane - nindakake lampu kabut;
• Iluminasi wilayah ing jarak sing adoh ing njaba dalan umum, sajrone operasi telusuran lan nylametake lan ing kahanan liyane - nindakake lampu sorot lan lampu sorot;
• Njamin visibilitas kendaraan nalika nyopir ing dalan umum ing wayah awan - lampu sing dicelupake ditindakake yen ora ana utawa rusak lampu awan.
Fungsi kasebut ditugasake kanggo lampu saka macem-macem jinis lan desain.
Klasifikasi lampu mobil
Lampu mobil dipérang dadi jinis miturut cara mbentuk sinar cahya, tujuan, aplikasi ing macem-macem skema lan piranti cahya.
Miturut cara mbentuk sinar cahya, ana rong jinis lampu:
• Refleks (reflektif) - lampu tradisional kanthi reflektor bentuk parabola utawa kompleks, sing mbentuk sinar lampu arah;
• Proyeksi (lampu sorot, lensa, lampu saka sistem pencahayaan semi-elipsoid) - lampu modern kanthi lensa optik, sing njamin pembentukan sinar cahya sing kuat kanthi ukuran kompak kabeh piranti.
Miturut tujuane, lampu dipérang dadi telung klompok:
• Dasar (lampu sirah) - kanggo madhangi dalan lan wilayah sekitar ing peteng;
• Kabut - kanggo madhangi dalan ing kondisi visibilitas sing ora cukup;
• Lampu sorot lan lampu sorot - sumber cahya arah kanggo madhangi wilayah sing cedhak lan adoh banget.
Ing siji, lampu dipérang dadi telung jinis:
• Beam kurang;
• Beam dhuwur;
• Gabungan - siji piranti bisa operate ing mode balok rendah lan dhuwur (nanging ora ing rong mode bebarengan, sing ditulis kanthi jelas ing GOST).
Lampu sorot rendah lan dhuwur beda-beda ing pola radiasi lan fitur fluks cahya.
Lampu sing dicemplungake madhangi dalan langsung ing ngarep mobil lan nyegah sopir supaya ora padhang ing jalur sing bakal teka.Piranti iki mbentuk balok sing condong mudhun lan diarahake ing sadawane dalan, kanggo tujuan iki lampu dipasang ing ngarep fokus reflektor lampu, lan bagean saka fluks cemlorot saka filamen kasebut dilindhungi (ing sisih ngisor).Lampu utama sinar sing dicelup bisa mbentuk sinar kanthi pola radiasi sing beda:
Lampu sorot rendah lan dhuwur beda-beda ing pola radiasi lan fitur fluks cahya.
Lampu sing dicemplungake madhangi dalan langsung ing ngarep mobil lan nyegah sopir supaya ora padhang ing jalur sing bakal teka.Piranti iki mbentuk balok sing condong mudhun lan diarahake ing sadawane dalan, kanggo tujuan iki lampu dipasang ing ngarep fokus reflektor lampu, lan bagean saka fluks cemlorot saka filamen kasebut dilindhungi (ing sisih ngisor).Lampu utama sinar sing dicelup bisa mbentuk sinar kanthi pola radiasi sing beda:
Operasi saka headlamp ing balok kurang
modusOperasi headlamp ing mode balok nyopir
• Symmetrical - cahya propagates maju roto-roto, mboko sithik ilang kakiyatan karo penyimpangan saka sumbu optik saka lampu ing sisih tengen lan kiwa;
• Asimetris (Eropa) - sinar cahya madhangi dalan sing ora rata, intensitas katerangan sing paling dhuwur diwenehake ing sisih tengen, nutupi jalur tengen lan pundhak, atenuasi sinar ing sisih kiwa nyegah pembalap buta ing jalur sing bakal teka.
Lampu sorot dhuwur madhangi dalan lan medan ing jarak sing adoh saka mobil.Lampu headlamp iki dumunung persis ing fokus reflektor, supaya sinar simetris kanthi intensitas dhuwur dibentuk, diarahake maju.
Lampu ngarep bisa digunakake ing optik sirah saka macem-macem skema:
• Skema lampu loro - loro lampu saka jinis gabungan digunakake, dumunung simetris ing loro-lorone sumbu tengah kendaraan iki;
• Skema lampu papat - papat lampu utama digunakake, loro mung bisa digunakake ing mode balok rendah, loro - mung ing mode balok dhuwur.Lampu ngarep dipasang kanthi pasangan "dipped beam + high beam", pasangan kasebut simetris ing sumbu tengah kendaraan iki.
Sesuai karo undang-undang saiki (GOST R 41.48-2004 (Peraturan UNECE No. 48) lan sawetara liyane), mobil kudu dilengkapi lampu sorot loro sing dicelup lan dhuwur, rong lampu kabut bisa dipasang kanthi opsional, ana tambahan sing dicelup. lan lampu sorot dhuwur utawa, Kosok baline, anané piranti standar ora diijini, mobil kuwi ora bisa dilakokno (miturut paragraf 3 saka "Ketentuan Dasar kanggo Diakoni saka Kendaraan kanggo Operasi ..." Aturan Lalu Lintas Rusian Federasi).
Desain lan fitur saka lampu mobil
Miturut desain, lampu dipérang dadi sawetara jinis:
• Kabinet - duwe kasus sing kapisah, bisa dipasang ing braket ing awak mobil utawa ing papan liya.Jinis iki kalebu lampu ngarep saka sawetara mobil nganti 60s, uga lampu kabut, sorot lan sorot;
• Built-in - dipasang ing ceruk khusus sing kasedhiya ing ngarep mobil;
• Lampu blokir - gabungke lampu utama sing dicelup lan sinar dhuwur lan indikator arah dadi siji desain.Biasane padha ditempelake;
• Lampu-lampu - lampu ukuran tambah, Integrasi menyang desain siji karo reflektor lan diffuser, dibangun ing.Sing paling umum ing mobil Amerika, dina iki digunakake luwih asring tinimbang lampu konvensional.
Sacara struktural, kabeh lampu ngarep dhasar padha.Basis produk yaiku kasus sing dipasang ing reflektor - pangilon sing mlengkung kanthi cara tartamtu (biasane plastik kanthi lapisan reflektif metallized), sing njamin pembentukan sinar cahya sing diarahake maju.
Ana telung jinis reflektor:
• Parabolic - desain klasik, reflektor nduweni wangun paraboloid rotasi, sing njamin distribusi seragam cahya ing sadawane garis optik;
• Bentuk bebas - reflektor nduweni wangun kompleks kanthi wilayah sing nduweni kecenderungan sing beda-beda relatif marang saben liyane, mbentuk sinar cahya kanthi pola radiasi tartamtu;
• Elliptical - iki minangka wangun reflektor saka lampu proyeksi (lensa), wangun elips nyedhiyakake pola sinar cahya sing dibutuhake ing papan sing terbatas.
Unit lampu ngarep nggunakake sawetara reflektor kanggo kabeh lampu sing digabungake ing desain siji.Sumber cahya dipasang ing tengah reflektor - lampu saka siji jinis utawa liyane (konvensional, halogen, LED, xenon), ing lampu sorot dhuwur, filamen utawa busur dumunung ing fokus reflektor, ing lampu sing dicelupake. digawa rada maju.Lampu ngarep ditutupi diffuser - bagean transparan sing digawe saka kaca utawa polikarbonat, ing ngendi corrugation ditrapake.Ing ngarsane corrugation njamin panyebaran seragam saka sinar cahya ing kabeh wilayah sing padhang.Ora ana diffuser ing lampu sorot lan lampu sorot, luwih tepat, kaca sing nutupi lampu kasebut ora ana corrugation, lancar.Ing lampu kabut, lensa bisa dicet kuning.
Desain lampu lensa luwih rumit.Iki adhedhasar reflektor elips, ing fokus sing dipasang lampu, lan ing sawetara jarak - lensa pengumpul optik.Antarane lensa lan reflektor bisa uga ana layar sing bisa dipindhah sing ngganti sinar cahya nalika ngoper antarane sinar kurang lan sinar dhuwur.
Desain lan operasi sakabèhé saka lampu mobil lensa
Awak lan lensa headlamp ditandhani karo ciri utama lan jinis lampu sing bisa dipasang.Instalasi sumber cahya liyane ora bisa ditampa (karo pangecualian langka), iki bisa ngganti karakteristik lampu, lan minangka asil, kendaraan ora bakal pass pengawasan.
Masalah pilihan, panggantos lan operasi lampu mobil
Kanggo milih optik anyar, perlu kanggo njupuk menyang akun desain, fitur lan karakteristik produk lawas, saenipun sampeyan kudu tuku lampu saka model padha.Yen kita ngomong babagan lampu kabut utawa lampu sorot lan lampu sorot sing ora ana ing mobil, mula sampeyan kudu nganggep kamungkinan nginstal piranti kasebut ing mobil (anane kurung sing cocog, lan liya-liyane) lan karakteristike.
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo pilihan lampu.Dina iki, biasane ditampilake ing rong versi - kanthi bagean transparan (putih) lan kuning saka sinyal giliran.Nalika milih lampu kanthi segmen sinyal giliran kuning, sampeyan kudu tuku lampu kanthi bohlam transparan, nalika milih lampu kanthi segmen sinyal giliran putih, sampeyan kudu tuku lampu kanthi bohlam kuning (amber).
Panggantos lampu digawa metu miturut instruksi kanggo operasi lan ndandani mobil.Sawise panggantos, sampeyan kudu nyetel lampu ngarep miturut instruksi sing padha.Ing kasus sing paling gampang, karya iki ditindakake kanthi nggunakake layar - bidang vertikal kanthi tandha ing ngendi lampu diarahake, tembok, lawang garasi, pager, lan liya-liyane bisa dadi layar.
Kanggo balok rendah gaya Eropa (karo sinar asimetris), perlu kanggo mesthekake yen wates ndhuwur bagean horisontal titik cahya dumunung ing sangisore tengah lampu utama.Kanggo nemtokake jarak iki, sampeyan bisa nggunakake rumus ing ngisor iki:
h = H–(14×L×H)/1000000
ing ngendi h yaiku jarak saka sumbu lampu menyang wates ndhuwur titik, H yaiku jarak saka permukaan dalan menyang tengah lampu, L yaiku jarak saka mobil menyang layar, unit pangukuran yaiku mm.
Kanggo pangaturan, mobil kudu dilebokake ing jarak 5-8 meter saka layar, nilai h kudu ana ing kisaran 35-100 mm, gumantung saka dhuwure mobil lan lokasi lampu.
Kanggo sinar dhuwur, perlu kanggo mesthekake yen tengah titik cahya dumunung kira-kira setengah jarak saka sumbu optik lampu utama lan wates titik cahya sinar sing kurang.Uga, sumbu optik saka lampu kudu diarahake strictly maju, tanpa penyimpangan ing sisih.
Kanthi pilihan lan pangaturan lampu sing tepat, mobil bakal entuk peralatan lampu sing cocog karo syarat standar lan njamin safety ing dalan nalika nyopir ing peteng.
Wektu kirim: Aug-22-2023