Umume kendaraan roda mburi lan kabeh roda duwe gearbox sing ngowahi lan ngganti torsi.Basis gearbox kasebut minangka pasangan bevel - maca kabeh babagan mekanisme kasebut, jinis, desain lan operasi, uga pilihan lan panggantos sing bener, ing artikel kasebut.
Apa pasangan conical?
Pasangan bevel minangka jinis transmisi gear kendaraan lan peralatan liyane, sing dibentuk dening rong gear bevel, sumbu sing ana ing sudut (biasane lurus) siji liyane.
Ing transmisi kendaraan, traktor lan mesin, uga ing macem-macem peralatan, asring perlu ngganti arah aliran torsi.Contone, ing kendaraan mburi-wheel drive, torsi ditularaké dening poros baling-baling jejeg sumbu poros, lan aliran iki kudu diputer 90 derajat kanggo drive gembong.Ing traktor roda MTZ kanthi poros penggerak ngarep, arah aliran torsi kudu diuripake 90 derajat kaping telu, amarga as roda ana ing sangisore sumbu balok kirim.Lan ing pirang-pirang unit, mesin lan peralatan, aliran torsi kudu diputer kaping pirang-pirang ing sudut sing beda.Ing kabeh kasus kasebut, sepur gear khusus adhedhasar rong gear bevel digunakake - pasangan bevel.
Pasangan conical duwe rong fungsi utama:
- Rotasi aliran torsi ing sudut tartamtu (paling asring 90 derajat);
- Ngganti jumlah torsi.
Masalah pisanan wis ditanggulangi dening desain Gir saka pasangan bevel, sumbu kang dumunung ing amba kanggo saben liyane.Lan masalah kaloro ditanggulangi kanthi nggunakake gir kanthi jumlah untu sing beda, minangka asil saka sepur gear kanthi rasio gear tartamtu dibentuk.
Pasangan bevel nduweni peran penting ing operasi akeh mekanisme transmisi lan sistem liyane, yen siji utawa loro-lorone gear rusak utawa rusak, kabeh pasangan kudu diganti.Nanging sadurunge tuku pasangan conical anyar, sampeyan kudu ngerti desain mekanisme iki, jinis ana, ciri lan fitur saka karya.
Jinis lan desain saka pasangan conical
Sembarang pasangan bevel kasusun saka rong gir gadhah wangun bevel saka lumahing awal, lan intersecting poros sumbu.Sing, Gir saka pasangan duwe wangun bevel, lan padha dumunung ing sudhut tengen utawa beda kanggo saben liyane.
Pasangan bevel beda-beda ing wangun untu lan susunan gear relatif kanggo saben liyane.
Perlu dicathet yen gear saka pasangan bevel, gumantung saka tujuane, duwe jeneng dhewe:
● Drive mung cogwheel;
● Abdi iku piranti.
Miturut wangun untu, pasangan conical yaiku:
● Kanthi untu lurus;
● Kanthi untu mlengkung;
● Kanthi untu bunder;
● Kanthi untu tangensial (miring).
Gir kanthi untu lurus minangka desain sing paling gampang - dipotong sejajar karo sumbu roda.Untu bunder luwih rumit, dipotong ing keliling diameter tartamtu.Untu tangensial (utawa miring) padha karo untu sing lurus, nanging dibuwang saka sumbu gear.Sing paling rumit yaiku untu curvilinear, cacat sing disetel dening macem-macem rumus (fungsi).Iki macem-macem ing wangun untu saka Gir bevel diterangake dening beda ing kapasitas mbukak saka Gir lan gangguan sing.Gir kanthi untu lurus tahan beban paling sithik, uga paling rame.Gir waos oblique kurang rame lan mlaku luwih lancar.Lan beban paling gedhe bisa tahan gear karo untu mlengkung lan bunder, uga paling rame.
Miturut posisi relatif pindah, pasangan dipérang dadi rong klompok gedhe:
● Biasa, kanthi vertices bertepatan saka permukaan awal gear (yaiku, yen sampeyan mbayangno gear ing bentuk kerucut, mula simpul kasebut bakal konvergen ing sawijining titik);
● Hypoid, karo vertex terlantar saka lumahing awal saka pindah.
Conicalpasangan karo untu bunderPasangan conical hypoid karo untu mlengkung
Ing kasus sing sepisanan, sumbu gear dumunung ing siji bidang, ing kaloro - ing salah siji pesawat, sumbu diimbangi.Gir hypoid mung bisa dumadi saka gear bevel kanthi untu miring utawa mlengkung, nduweni kapasitas beban sing dhuwur lan beroperasi meh ora bisu.
Gir bevel bisa digawe bebarengan karo poros utawa kanthi kapisah.Biasane, poros nduweni gear diameter cilik, gearbox gear poros drive gedhe duwe bolongan internal sing gedhe kanggo dipasang ing omah diferensial.Gir digawe saka baja khusus kanthi nggunakake macem-macem teknologi - ngowahi lan panggilingan, knurling, stamping diikuti knurling, lan liya-liyane. Pasangan kerucut mbutuhake pelumasan konstan kanggo operasi, lan merek pelumas khusus digunakake ing gear hypoid.
Kinerja lan standarisasi gear bevel
Karakteristik utama gear bevel kudu disorot:
● rasio Gear - diwilang saka rasio jumlah untu saka pindah lan rodha (biasane dumunung ing sawetara saka 1,0 kanggo 6,3, sanajan bisa beda-beda ing cara amba);
● Rata-rata modul circumferential normal lan njaba;
● dimensi geometris saka pindah.
Ana uga paramèter liyane saka gear bevel, nanging sajrone operasi utawa kanggo ndandani kotak gear utawa mekanisme liyane, meh ora digunakake.
Wigati dicathet yen ing Rusia, karakteristik lan fitur desain gear bevel wis standar, gear lan mekanisme dhewe digawe miturut GOST 19325-73 (umum kanggo kabeh gear adhedhasar gear bevel), 19624-74 (spur gear). ), 19326-73 (gear karo untu bunder), GOST 1758-81 lan liya-liyane.
Aplikasi saka pasangan conical ing kendaraan
Gir bevel paling asring digunakake ing gearbox transmisi kendaraan kanggo macem-macem tujuan:
Pasangan bevel minangka salah sawijining dhasar kotak gear poros drive
● Minangka pindah utama ing gearboxes saka drive axles mburi-wheel drive lan kabeh-wheel drive kendaraan.Biasane, transmisi kasebut digawe ing bentuk sepasang gear kanthi ukuran sing beda-beda, salah sijine (budak) dipasang langsung ing omah diferensial.Gear siji-drive digawe bebarengan karo poros, pindah pindho digawe karo poros lan pindah liyane (bevel utawa silinder);
● Minangka gearboxes ndhuwur lan ngisor saka as roda ngarep nyopir traktor rodha.Ing gearboxes ndhuwur loro Gir bisa duwe nomer padha untu lan dimensi, padha digawe ing wektu sing padha karo shafts.Ing gearboxes ngisor, gear mimpin digawe saka diameteripun gedhe lan duwe desain khusus kanggo sambungan karo rodha;
● Ing macem-macem unit transmisi lan sistem liyane.Pasangan conical bisa uga duwe desain sing beda-beda, nanging umume cocog karo sing kasebut ing ndhuwur.
Mangkono, mobil bisa duwe saka siji (ing kendaraan karo siji drive as) kanggo telung (ing kabeh-wheel drive telung-poros kendaraan) utawa luwih (ing multi-poros kendaraan karo kabeh-wheel drive) pasangan bevel, lan ing traktor. karo poros drive ngarep ana papat pasangan bevel, paling siji mekanisme liyane kuwi bisa digunakake ing transmisi traktor kanggo nguripake torsi menyang daya take-off poros.
Cara milih lan ngganti pasangan conical kanthi bener
Sajrone operasi kendaraan, pasangan conical kena beban sing signifikan - liwat iku kabeh torsi saka mesin diwenehake menyang poros drive, lan uga kena getaran, kejut lan kejut amarga interaksi karo liyane. bagean.Akibaté, liwat wektu, untu saka Gir ilang ing titik kontak, Kripik lan hardening bisa katon ing wong, lan ing sawetara kasus untu rampung chipped.Kabeh iki diwujudake kanthi rusak mekanisme lan tambah gangguan.Yen dicurigai ana kerusakan, mekanisme kasebut kudu dibongkar lan dipriksa, yen ana kerusakan gear, pasangan bevel kudu diganti.Iku ora nggawe pangertèn kanggo ngganti mung siji saka Gir, amarga ing kasus iki mekanisme bakal rauh dadi sumber masalah maneh.
Pasangan kerucut kudu dijupuk kanggo panggantos, sing ing desain, ukuran lan karakteristik cocog karo mekanisme sing wis diinstal sadurunge.Yen perlu, sampeyan bisa milih mekanisme karo rasio pindah beda, kang bakal nambah kinerja kendaraan.Nanging, panggantos kasebut kudu ditindakake kanthi ati-ati lan mung kanthi yakin manawa bisa lan bisa ditrapake - iki bisa dilaporake dening pabrikan dhewe utawa spesialis.
Ganti gear bevel kudu ditindakake miturut pandhuan kanggo ndandani mobil utawa traktor.Biasane, karya iki mbutuhake melu-melu pinunjul ing drive poros lan gearbox - kanggo ngganti Gir, iku perlu kanggo meh rampung disassemble poros lan mekanisme individu.Ing sawetara kasus, bantalan lan unsur sealing kudu diganti - kudu dituku luwih dhisik.Nalika nginstal gear lan assembling gearbox, sampeyan kudu nggunakake pelumas sing disaranake pabrikan.Lan sawise ndandani rampung, break-in cendhak gearbox perlu.
Kanthi pilihan sing bener lan ngganti pasangan conical, mekanisme transmisi sing didandani bakal bisa dipercaya, nindakake fungsi ing kabeh mode.
Posting wektu: Jul-13-2023